なにわ筋線開業を控え、買うならどこ？

>>24 匿名さん

現状でも交通利便性は十分よいので、なにわ筋線できたところでほぼ影響なしでしょう。むしろ星野リゾートの方が影響ありそう。

堺や堺東の地価も少しは上がるのでしょうか？

>>21 マンション検討中さん

たしかに冷静に考えたらN4がすごい立地にばけそうですね。価格もこなれてるし、文化施設に囲まれていて、かつ大規模再開発待ちだし。

西本町だと、新町のワコーレがかなり駅近になるように思われます。デベのせいか築浅の割に価格抑えられてますし。
ひびきの街をはじめとした新町タワー4兄弟、あとはジオ新町あたりもかなりの恩恵を受けられそうです。

>>28 匿名さん
西本町は特になにわ筋以西に恩恵ありそうですね。ただ、新駅の中で唯一他線が乗り入れないので、特急が停車するかどうかが重要になるとおもいます。パスせずに全車停車してほしい。

>>28 匿名さん
新町のタワー4棟、ひびき以外の3つも教えて頂けますか？

>>21 マンション検討中さん
N4、そうですね！でもその便利は１０年以上先だし、その頃N4は築年えらいことなってますよね、

>>31 マンション検討中さん
築20年か・・・
たしかに躊躇しますね。中之島5丁目(N4のなにわ筋向かい)にもレジデンスができるみたいでそれを狙いたいかな。価格がとんでもなくなりそうだけど。

マンションを流動かつ値上がりしやすい資産と捉えなければ、つまり純粋な住居と捉えれば、自分も加齢していくので立地さえよければ築年数はあまり気にしない、と割り切ることができるかもしれませんね。

＞なにわ筋線は中央線や長堀鶴見緑地線とは接続しなさそう

中央線に接続したら、
東大阪や奈良から関空に行く、あるいはその逆ルートの需要
もし、IRができるなら、関空から夢洲に行く需要
が見込めるので大阪メトロが新駅を作る可能性はあると思うのですが。
ただ１番目だけの理由だと弱いので、IRが決定するかどうか待っているのではないでしょうか。
というか、そう思いたい。

西本町は本町と阿波座の間になってしまって乗り換えで歩く距離が長くなりそうですね。

地下街みたいなのを作って、本町か阿波座のどちらかと接続すればいいと思うんですけどね。距離長い問題は阪急梅田駅みたいに動く歩道設ければいい。

中之島駅周辺は用途決まってない空き地がちらほらありますので、将来的には本町、新町、中津、大淀あたりと肩を並べるタワマン街と化しそうですね。

中央線に西本町駅を設置すると阿波座以西?本町以東の所要時間が伸びてしまい不便になるので中央線の沿線住民や通勤等で使う利用者にとっては嬉しくないでしょうね

>>37 匿名さん
西本町駅が出来ても阿波座、本町と距離がかなり近くなりますね。
スピードが出せずに所要時間が伸びそうですよね。

伸びるといってもせいぜい1-2分くらいでしょう。
本町の乗り換え混雑が分散するだろうから、中央線の利用者にもある程度メリットあるのでは。

中央線西本町駅の計画は、まだないのですよね？

中央縁や阪神高速の建設時に西本町駅の新設をあらかじめ考慮されてた、でもない限りは難しいように思われます。

中央線の新駅は、夢洲への必要輸送能力と中之島線やゆめ咲線の延伸を見合う必要があることから、IRの1次開業後に意思決定するのではないかな？

中央線が速達性の問題をクリアできるのなら、西本町新駅一択なんだろうけどなぁ。

なにわ筋線が今月中に本格着工、まずは中之島駅・西本町駅から
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-298/

中之島駅予定地近くにタワマン計画がでだしましたね。肥後橋のファインと関電病院横のシエリア、どちらも目に優しい価格にならないでしょうね。