東京23区の新築分譲マンション掲示板「羽田アクセス線の将来」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2024-05-08 21:42:09

臨海地域地下鉄構想と東京8号線と羽田アクセス線は別問題なので切り離して、羽田アクセス線関連のスレを立ち上げます。
これは事業者としては東京都JR東日本、そしてTWRの大株主である東京都、その下に品川区も関連してくるので。

[スレ作成日時]2019-12-07 11:33:04

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羽田アクセス線の将来

  1. 1541 匿名さん 2021/06/14 11:30:12

    >>1540 匿名さん

    何故まだ、臨海地下鉄と羽田新線の関連があるのか?
    それこそ妄想である。
    まずTWR問題を解決しないとダメだろ。

  2. 1542 匿名さん 2021/06/14 11:48:06

    TWRの設立とそれまでの歴史を知らないから、臨海地下鉄と羽田新線を強引に結びつける。
    では、知識テスト。
    長い間放置されていた京葉貨物線の東京港トンネルは誰が所有していたか?

  3. 1543 匿名さん 2021/06/14 12:53:33

    ほら、テスト出してやったぞ
    誰か答えなさい

  4. 1544 匿名さん 2021/06/14 12:59:03

    テストは、このスレに臨海地下鉄ネタで乱入する奴限定。

  5. 1545 匿名さん 2021/06/14 13:01:13

    特に>>1540の若葉マーク。

  6. 1546 匿名さん 2021/06/14 22:40:33

    だれもテストに答えてくれない
    よく考えたら今まで誰にも答えてもらってない

  7. 1547 匿名さん 2021/06/14 22:41:33

    >>1545 匿名さん
    初心者なりすましは相手しちゃだめですよ

  8. 1548 匿名さん 2021/06/14 23:37:11

    >>1547 匿名さん

    確かに初心者なりすましには答えられないと思う。
    ニコチンに脳が侵されている嘘つきらしいから。

    ヒントは故田中角栄首相が大号令した公共企業体。

  9. 1549 匿名さん 2021/06/14 23:48:35

    >>1548 匿名さん
    相手するなって忠告してあげてるのに

  10. 1550 匿名さん 2021/06/14 23:54:48

    >>1549 匿名さん

    了解、忠告どうも。
    話題を変えましょう。

  11. 1551 匿名さん 2021/06/15 00:01:06

    今回の大井埠頭南側の隧道は貨物線が川崎側に繋がっている隣に新トンネルを掘削するらしいですね。
    これは、トンネルの途中で分岐させる難工事に貨物輸送に阻害する事があったからかも。

  12. 1552 匿名さん 2021/06/15 23:31:08

    長い間放置されていた京葉貨物線の東京港トンネルは現JRTTつまり旧鉄道建設公団が保有していた。
    それを東京都が買い取り第三セクターのTWRが延伸区間として購入・整備し再利用。
    JR東は常磐新線構想と共にソッポ向け続けていた。
    この事から、JR東は東京都に対して圧力は弱いとは思う。

  13. 1553 匿名さん 2021/06/15 23:50:21

    昔、R357が全通しておらず東雲ゴルフ場があった時代、東側に旧鉄道建設公団が建設していた高架橋が1本に繋がっていないまま点在していた(実際に目撃している。)。
    それが現在のTWRになった訳でもある。

  14. 1554 匿名さん 2021/06/16 00:03:24

    独り言や独りテストが香ばしいね
    臨海地下鉄のスレ覗いたり何の為にスレをわけたんだか

  15. 1555 匿名さん 2021/06/16 03:45:46

    完全同意

  16. 1556 匿名さん 2021/06/17 12:02:28

    さいごに?で終わる「答えてみろ」とか言っちゃってる時点で中二病の老人なんだろう。
    人の意見を否定ばかり、周囲の知識は自分以下の人間ばかりと思い込んだ別の世界で生きてる。
    別の世界だから普通の人々と会話できるはずもなく、自分の投稿に反応がない。
    結局、人の投稿に反応して噛み付くので害でしかない。

  17. 1557 匿名さん 2021/06/20 13:14:55

    静岡県知事選挙の影響はリニアにはあるかもしれませんが
    羽田アクセス線はコロナ(経営)の影響ありますかね?

  18. 1558 匿名さん 2021/06/20 13:39:42

    >>1557 匿名さん
    東山手ルートは実行されるでしょう。
    他の路線は正直なところTWRとの兼ね合いもあるので計画があるという段階で実行は不透明ですね。
    今後コロナがどれだけ落ち着き航空業界の需要に関わってくると思います。

  19. 1559 匿名さん 2021/06/29 08:44:34

    鉄道各社は、長引くCOVIDー19パンデミックで相当財政が悪化している。
    在来株で収束に向かえば良かったものの、変異してパワーアップしているから、急速に元の生活に戻るのは難しいかも。

  20. 1560 匿名さん 2021/06/29 12:30:02

    >>1558 匿名さん

    今年中に日本の航空業界回復し元の生活に戻るのは望み薄。
    今需要があるのは、旅客輸送よりも SarsーCov?2パンデミックで航空貨物輸送だろう。
    海外からのワクチン輸送に加えて、ネット発注の宅配便の貨物輸送が伸びている。さらに座席を取っ払って、新型コロナ関連の物資輸送も増えている。
    新幹線ですら、小型の宅配便の輸送した初めている。

  21. 1561 匿名さん 2021/06/29 12:39:12

    >>1558 匿名さん

    今年中に日本の航空業界が回復し元の生活に戻るのは望み薄。
    ウイルスが次々に変異して、収束に向かう弱毒化おろか強くなっておりワクチン接種との時間の勝負になっている。
    100年前のH1N1インフルエンザで当時は抗生物質すら無かった。ここまで遺伝子工学が発達しているのにまだ人類はこのウイルスに勝てていない。(武漢の研究所から遺伝子操作?したウイルスの漏出事故の疑惑がまた浮上してるし)
    今需要があるのは、旅客輸送よりも SarsーCovー2パンデミックで航空貨物輸送だろう。
    海外からのワクチン輸送に加えて、ネット発注の宅配便の貨物輸送が伸びている。さらに座席を取っ払って、新型コロナ関連の物資輸送も増えている。
    新幹線ですら小型の宅配便の輸送を初めている。

  22. 1562 匿名さん 2021/06/29 22:46:27

    >>1560 匿名さん
    東山手ルートは実行されるということはかわりないと思いますよ。

  23. 1563 匿名さん 2021/06/29 22:48:19

    >>1561 匿名さん
    私も航空業界が今年中に回復するとは思っていません。
    ただ回復しない場合と回復する場合両方イメージしておく必要があるでしょう。

  24. 1564 匿名さん 2021/06/29 23:46:55

    >>1562 匿名さん

    実行とは言わない。着工だろ。
    ただし、鉄道各社はパンデミックに苦悩している。
    国は鉄道としては九州新幹線長崎ルートで佐賀県と別ルートの妥協案を模索している。
    その結果が今後の鉄道整備計画に影響するかもしれない。
    TWRをJR東がお買い上げした財源を東京都がこの羽田新線の財源融資するのか? と憶測したが、これは流れた。
    財源は国の方がある。しかし、長崎ルートでGCTの開発に頓挫し、国費を無駄にした事もある。

  25. 1565 匿名さん 2021/06/30 03:11:24

    >>1564 匿名さん
    実行=実際に行うことなので計画を実行に移すというのは間違えてないと思うが?
    私への返信なら東山手ルートが実行されるのかされないのかの議論だろう。
    関係が薄いのなら返信はやめて欲しい。

  26. 1566 匿名さん 2021/06/30 05:52:48

    >>1565 匿名さん

    その言い方は鉄道色がない。
    基本計画線、整備計画線の違いも知らないのなら話にならない。
    鉄道業界では、計画から工事が始まる事を着工という。
    一般建築物と違い道路・鉄道などの交通インフラは土木構造物なんだから、実行なんておかしな言葉。
    実際に北海道の在来線で着工されていながら、工事中止され廃線となり(市街地の高架)構造物が撤去されてしまったじれいがある。
    これは計画放棄と言う。

  27. 1567 匿名さん 2021/06/30 05:53:58

    GCTとは何かも知らないようでは、話にならんなお

  28. 1568 匿名さん 2021/06/30 06:02:16

    >>1566 匿名さん
    マンションコミュニティに鉄道色は必要ないでしょう。
    専門的なサイトでご自由に投稿したほうが良いのでは?

    ここでみなさんが必要とされる情報は何が実施されて何が実施されないか。
    実施される場合のルートや時期がポイントです。

    あなたの知識をみなさんに知ってもらいたいのでしたら普通に投稿してください。
    私への返信は客観的に見てコミュニケーションとれない人の無駄なマウントと思われて逆効果です。

  29. 1569 匿名さん 2021/06/30 06:14:57

    完全同意

  30. 1570 匿名さん 2021/06/30 08:22:45

    >>1568 匿名さん

    なら、自分で主張したように別スレを作るべき。
    あんたの情報は薄過ぎ。

    別スレを作るなら鉄道関連情報は一切排除。
    その結果は、どんな情報交換されるか知ったものじゃない。
    羽田新線は沿線不動産開発情報でもないし、単純に空港鉄道アクセス機関。
    仙台空港アクセスの様なものであるのを気づいていないのか?

  31. 1571 匿名さん 2021/06/30 08:27:25

    Aランを縦断する地下ルートがどのような施工方法になるのかも一切関心がないのは、国際線ビルまでどの様な施工方法なのか、工期はどれくらいかかるのか?が無関心なのと同じ。

    こうしたやり取りが邪魔ならば、別スレを立ててやりたまえ。

  32. 1572 匿名さん 2021/06/30 08:50:57

    >>1570 匿名さん
    重複したスレッドを作成するのはマンコミュの規約違反です。
    また私の情報が薄いか、あなたの情報が有益なのかは見る人によって変わるのではないでしょうか。
    私の主観ではありますが、閲覧する方が興味あるのは羽田空港アクセス線に関する実施時期やルートなどで、北海道や仙台空港の鉄道ではないと思います。

  33. 1573 匿名さん 2021/06/30 10:13:06

    >>1572 匿名さん

    それなら、何故このスレに来て反感を持つのか?
    次に投稿するなら情報外の投稿は何のためにもならない。
    スレ説明文の言わんとしている事をそっちが理解できてないだけ。
    >>羽田空港アクセス線に関する実施時期やルートなどで、北海道や仙台空港の鉄道ではないと思います。

    そう言って了見の狭い情報交換に限定しようとしている。
    仙台空港アクセスと羽田空港アクセスは鉄道としての乗客輸送だから本質的には同じ。
    沿線不動産開発ではない。

  34. 1574 匿名さん 2021/06/30 10:17:17

    この羽田新線で現在まで分かっていることは、大井埠頭から南側の区間で財源は国がほとんど、建設主体はJRTTとなっている。

  35. 1575 匿名さん 2021/06/30 11:49:00

    土建屋じゃないんで、建設してるのがどことか、工法がどうとかどうでもいいですよ。
    一般人の感覚はそうでは?

  36. 1576 匿名さん 2021/06/30 12:02:25

    >>1575 匿名さん

    >>土建屋じゃないんで、建設してるのがどことか、工法がどうとかどうでもいいですよ。
    >>一般人の感覚はそうでは?

    それ言ったら、着工が決まっただけでこのスレの情報交換は終わりになるよ。
    いつ完成?
    どんなダイヤになる?
    ホームと階段の関係は?
    改札口はいくつか?
    出口はどこになるか?
    ダイヤと運行形態はどうなる?
    ぜーんぶ、どうせもいいんですな?

    そうして情報レベルは低下していく。

  37. 1577 匿名さん 2021/06/30 12:10:36

    国交省大臣よりその傘下にあるJRTTが注意されたようだ。
    https://www.jrtt.go.jp/corporate/disclosure/index.html#final
    これは今後、様々な鉄道建設事業と関連してくる。
    これは羽田新線も例外とは言えないな。
    文句言わずに注意深く読んでみるべし。
    臨海地下鉄の僻みみたいなのはくだらなく思えてくる。

  38. 1578 匿名さん 2021/06/30 12:20:04

    国交相大臣からのJRTTに対して業務改善命令は以下になる。
    https://www.jrtt.go.jp/corporate/disclosure/index.html#order
    これは、羽田新線の建設と営業運転開始の時期はいつになるかに関係してくる。

  39. 1579 匿名さん 2021/06/30 12:49:13

    >>1573 匿名さん
    私宛に返信あった内容に対して返しているだけです。
    その内容が私の投稿から外れているので指摘しただけですよ。
    反感とは?
    よくお互いの文面を読んでお考えください。

  40. 1580 匿名さん 2021/06/30 13:27:44

    >>1579 匿名さん

    それが情報か?
    情報として何も反論ができていないならただの文句。

  41. 1581 匿名さん 2021/06/30 13:37:15

    >>1580 匿名さん
    私の投稿に対して返信するのであれば賛成か反論するべきでしょう。
    どちらもせずに話をすり替えているあなたのやり方はどうかと思います。
    今日の特集にあるこの辺り読んだらいかがですか?
    https://ddnavi.com/interview/802527/a/

  42. 1582 匿名さん 2021/06/30 13:38:00

    業務改善命令を受けたって事は、羽田新線が計画通りに完成し、また予算を大幅オーバーしないか? にも関係してくる。
    大井埠頭より北側が国が割り込んでこないにしても、建設主体はJRTT。
    ただ、過去には違う事例があった。
    上越新幹線と東北新幹線の建設主体の違い。
    前者は旧鉄道建設公団、後者は旧日本国有鉄道。
    民営化して、公共企業体の強みは無くなった。

  43. 1583 匿名さん 2021/06/30 13:40:18

    >>1581 匿名さん

    何だそれ?
    羽田新線の鉄道とは一切関係のない話は?
    こうした情報力に乏しい人物はこの様な情報外の投稿を仕掛けてくる。
    しつこい!

  44. 1584 匿名さん 2021/06/30 13:42:50

    情報と言うのは、自ら発信しお互いに補足していくもの。
    そこから脱線し文句ばかり書いているネットワーカーはろくなことはない。

  45. 1585 匿名さん 2021/06/30 13:49:04

    >>1583 匿名さん
    先ほど注意したじゃないですか。
    このあなたの投稿のどこに情報があるのですか?

    >>何だそれ?
    >>羽田新線の鉄道とは一切関係のない話は?
    >>こうした情報力に乏しい人物はこの様な情報外の投稿を仕掛けてくる。
    >>しつこい!

    ご自身から返信したのですからあなたからやめるべきです。
    こちらは何度も返信やめて欲しいとお願いしています。
    私は返信にたいして返しているだけです。
    脱線して文句ばかり投稿するのはやめましょう。

    ここからが重要です。
    実際あなたが投稿したものに対して反応はありません。
    なぜかというとこのスレッドの閲覧者に対して有益な情報ではないからです。
    だからといって私の投稿に食いついて文句ばかりは大人としていかがでしょうか?
    もう少し大人のSNSを勉強するか、鉄道の工法などに特化したSNSのほうが向いていると思います。
    あなたにマンコミュは向いていませんよ。

  46. 1586 匿名さん 2021/06/30 14:12:36

    >>1585 匿名さん

    で、羽田新線の新たな情報は?

  47. 1587 匿名さん 2021/06/30 22:56:01

    >>1586 匿名さん
    特にないと思いますよ。
    7月に答申があると思うので、羽田アクセス線に進展があるか楽しみですね。

  48. 1588 匿名さん 2021/06/30 23:10:59

    >>1587 匿名さん

    特に無いと思うのは具体的にどうか?
    そしてどんな進展?

  49. 1589 匿名さん 2021/06/30 23:16:41

    >>1588 匿名さん
    くれくれしつこいですね。
    ないといっているでしょう。

  50. 1590 匿名さん 2021/06/30 23:41:37

    >>1589 匿名さん

    こんな匿名掲示板で、何ってんだが。
    何も関連情報収集していないからこんな結果になる。
    何が楽しみかよ?
    国交省からJRTTに対して業務改善命令が出た。
    これは羽田新線施工にも少なからずかかわる事。
    工期の遅延、その結果工費の増額と悪循環が予想され楽しみどころか、、あまり期待できるのだろうか?

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    サンクレイドル南葛西

    東京都江戸川区南葛西4-6-17

    3900万円台~5900万円台(予定)

    2LDK・3LDK

    58.01m2~72.68m2

    総戸数 39戸

    ユニハイム小岩プロジェクト

    東京都江戸川区南小岩7丁目

    未定

    2LDK~2LDK+S(納戸)

    45.12m2~74.98m2

    総戸数 45戸

    バウス板橋大山

    東京都板橋区中丸町30-1ほか

    3990万円~9230万円

    1DK~4LDK

    26.25m2~73.69m2

    総戸数 70戸

    リビオ亀有ステーションプレミア

    東京都葛飾区亀有3丁目

    4710万円~8390万円

    1LDK~2LDK+S(納戸)

    35.34m2~65.43m2

    総戸数 42戸