リーフィアタワー海老名ブリスコートってどうですか？

ここは、三菱地所さんはどう絡んでるんでしょうか？三菱さんのブランドは小田急の弱さを補完する気もしますが、、、

マンション販売ノウハウや体制の補強でしょ。
ここはあくまで小田急の案件。

やはり、タワーマンションは管理費が20,090円～34,300円と結構するんですね。
その他修繕費もありますから、月に４万程度の支払い

さらにこの金額は初期設定の金額ですから年数がたつごとに値上がりすることを考えると５万くらいにはなってくるのかな。

色々とサービスがあったり管理も楽だし便利ですがその分の管理費は結構するんですね。

その他、固定資産税等もありますからローンの支払いプラスと考えると、普通のサラリー世帯は手が出ないですね

>>1225 マンション検討中さん
ありがとうございます。小田急電鉄が名前を連ねてる理由は何かあるんでしょうか？
三菱地所が前面に出てくれたら嬉しかったですが...

>>1222　匿名さん
>>2万円前後の管理費がかかるけれど、その他掃除やらセキュリティやらなにやら必要経費なので
私もそう思います。

管理費って管理人さんや業者の給料も込みです。
管理人の人柄かもしれませんが、いるだけでも防犯にもなっていると思うし、子供の登下校で声かけをしてくれたりもしますし、いいことが多いと感じます。
掃除も行き届いていると犯罪が起こりにくいとも聞きます。

ポイ捨てなどもしにくいのではないでしょうか。

ここの床はどういった仕様なのでしょうか？

>>1227 匿名さん
小田急の所有していた有休地に小田急がマンションを建てたんだから、名を連ねているんじゃなくて、小田急がメインなんだよ。
販売は人手も必要だから、他社にも入ってもらっている。

>>1229 匿名さん
アクロスと同じなら「フラットスラブ工法（階高約3ｍ、二重床のふところ厚240ミリ）などが特徴。天井高は2500ミリ。」

https://www.rbayakyu.jp/rbay-kodawari/item/3744-900-304

床については、二重床にしている分、標準よりちょっと薄いくらい。
100mの高さ制限がある中に31階詰め込もうとすると致し方ないかと。

競合物件は平均階高3.68mという常軌を逸したスペックだけど、その分25階にしているので、それは価格にも反映されているはず。

>>1232 検討板ユーザーさん

アクロスコートと同じく、値引き販売しているのでしょうか？アクロスは、南向きが500万円引きの5000千万円に値引きしていました。

>>1232 検討板ユーザーさん
前に立面図を比較しましたがあちらは屋上の塔屋を含む高さを表記しているみたいなのと一階の階高が高いから数字が大きく見えるけど一般のフロアの階高はそこまで大きな差は無かったですよ。こちらが315cmに対して330cmで15cmぐらいの差だった。差分は天井高10cm +5cmてとこと思います。

階高が3000mmと3150mmでは全然違います。
牧野記者は訂正記事を出すべきですね。

>>1233 通りがかりさん
小田急は酷いですね。

別にひどくないでしょ。
値引き交渉も駆け引きのうちだよ。
近隣物件や中古相場とも比較しながら、いい値段を引き出すのも交渉技術。
高い買い物なんだから、言い値で買わなくてもいい。

値引きしなくていい値付けをするべき。マンション販売事業者の基本のきです。

海老名の最近のマンション、パーク以外はみんな基本のきができてないようですね。
センドリは基本のきができるよう祈ってます。

>>1232 検討板ユーザーさん
そうですね。平均坪単価だと向こうの方が大分安いですが、6階分の反映された以上に、立地の差異でその分こちらが高くなってると思う事にしてます。

センドリも残りの部屋は値引きが入るでしょ

小田急タワー　相鉄タワー　のんドリ　三井公園前　のんドリ3棟目

そして、小田急タワー3棟目…　のんドリも、長谷工なのでまさか無いとは思うが、500棟までにするのではという噂がありますが。

>>1244 名無しさん

あんなに売れてるんだから2街区も作るでしょ。リーフィア3棟目のがきつそうだな。

3棟目が無理なら提供公園にならないかな

>>1246 匿名さん

意外と公園まで距離あるからね。あとは保育園とかもいいですね。

3棟目は売れないだろうね。小田急電鉄か相鉄がもっと速度上げてくれない限り。相鉄は頑張ってくれそうな予感はするけど。

速度というと、新宿や小田原、横浜までもっと速くということ?

速度が小田急は遅いですよね。これを上げろといっても、設計上厳しいかと思います。ロマンスカーももはや快速急行と変わらない。
相鉄が東京駅に乗り入れてくれて、快速か何かを作れば海老名の価値が上がるかと。

無茶言いなさるな。これ以上は無理ですよ。小田急も相鉄も残りの踏切を全て無くしたとしてもあと5分位の短縮が限界かと思いますよ。あまり急がせ過ぎると、脱線等の事故に繋がってしまうので。

海老名周辺の線路が地下か上に逃げてくれればここはもっとつかいやすくなるのになあ

小田急のロマンスカーって何であんなに遅いんでしょうか？

>>1253 マンション住民さん
他の電車を停めさせているのにあれだけ遅いという不思議。

ロマンスカーは速達性ではなくて、着席性がウリ。
本来は通勤路線なんだから、輸送キャパは犠牲に出来ないし、あれが限界。

>>1255 マンション検討中さん
着席出来るのが主眼なら、他の電車を停めてまで運行する必要は全くないと思われ。
基本観光用なのだから粛々と他の電車に混じって運行すれば良いのに。

快速急行は抜かさないんだから、ロマンスカーは快速急行と同等の扱いでしょ。

>>1255 マンション検討中さん

普通の車両にグリーン車作ればいい気がする

>>1257 マンション検討中さん

>快速急行は抜かさないんだから、ロマンスカーは快速急行と同等の扱いでしょ。
え？私が以前乗った快速急行はロマンスカー待ち合わせしてましたけど、今は違うのですか？

>>1258 マンション検討中さん

私もそう思います。

てっきりマンションの論議かと思いきや、ロマンスカーの話題になっているようでちょっと笑ってしまいました。
ところでこちらは共用施設のデザインが素敵ですね。
28階のスカイラウンジはリフレッシュに良さそうですが無料で利用できるんですか？

>>1261 匿名さん

無料です。
有料で貸し切りにできるので、金曜の夜とかは貸し切りで使えなかったりします。

アクロスコートの方を調べたら賃貸に出してるのが16件も出てきました。
ちょっと割合高くないですか？

>>1263 検討板ユーザーさん
重複しているものがあるので、実質3件ぐらいでしょうか。

>>1264
早速ありがとうございます。
ここを含めて検討してるのですが、ガミ線に囲まれてるのがなんとも。。。
相模線をアンダーパスする道路は計画では１箇所だけでしょうか？

>>1265 1263検討板ユーザーさん
私の知る限りでは相模線のアンダーパスは1箇所です。

>>1266 匿名ユーザーさん

市道上郷河原口線の立体交差計画もあるようです。
一応海老名市の都市計画にも整備区間として記載されていますが、関係者との協議が遅れているとの事で、余り進んで無さそうです。

>>1267 検討板ユーザー２さん
市道上郷河原口線の立体交差計画あるんですね。混雑緩和のために、ぜひ早めに作ってほしいです！

>>1266
アンダーパスは1箇所だけですか。ありがとうございます。
スリーエフ(今はローソン？)のとこの踏切は今のところ計画が無いんですね。
>>1267
ありがとうございます。立体は産業道路のところですね。これは早い完成を願います。
えびーにゃのローター方面に向かうのはアンダーパス道路がメインで
246方面に行くのはこの高架が主流になるのでしょうか。

ローソンスリーエフの坂の上の踏切でしょうか？あそこはほぼ始末ことのない踏切でしょうから影響ないのではないでしょうか。

>>1270
そこではなくてローソンからららぽーと側の踏切です。
場所的にアンダーパスは無理がありますが無くなってほしい踏切。
ここ15年くらいで海老名周辺の小田急線は立体化。相模線だって上溝は立体化しました。
海老名周辺の相模線は混むの分かってたのに
そのままでもったいない

ここ小田急タワー二棟目だっけ？
契約の進捗かなり遅い？
完成しているのに三割近く残っているとは...
相鉄タワーも進捗遅そうだし、センドリームがやっぱり正解の選択肢かな。便利だしね。

のんドリは残りが売れるかですよ…ってつられたかな