山手線の新駅名は「高輪ゲートウェイ駅」

▽「高浜橋架替事業＝新橋梁交通開放」（1/21東京都）
何度も書いてきたが、本計画は5年以上前に具体化され、仮設橋梁は2016年夏前から
工事が始まり、同年末には旧橋は閉鎖され、現仮設橋梁の供用が開始された。
時節柄若干後ズレしたが、橋梁部は昨年夏にはほぼ完了しており、その後年末から
本年に入り、本格的に道路路盤面と橋梁路面接続の工事が本格化していた。

■交通開放関係
交通開放日：2021-令和3年2月14日(日曜日)午前8時00分
開放部分：車道(上下)及び上り線の陸側歩道
注＝海側下り線の「東部分歩道」は旧橋撤去等の工事完了まで未開放
今後の工事は、橋梁部南北の線形戻し(完全直線化)と仮設橋の撤去をもって
全面完了することになる。
概要ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/01/21/documents/03.pdf

■新橋梁概要
設置域：旧海岸通り・港区芝浦4丁目⇔同港南1丁目を繋ぐ
規模：橋長39ｍ／幅員27.8m（車道8.75m×上下／歩道4m×上下）
車線：4車線（上下各2車線）
*橋梁幅員が旧橋比で1.5倍に拡幅されたことにより、車道部が1.4倍弱、歩道部も
約2～3倍に広げられた。

■旧橋梁概要
完成：1956-昭和31年(昭和39年拡幅）
規模：橋長56ｍ／幅員17.5m

高輪GW駅の東部地区の主要橋梁は以下4橋梁がある
高浜橋＝標記本橋梁(芝浦4&港南3接続・田町品川駅方面結節の旧海岸通基幹都道）
芝浦橋(高輪GW方面穴倉道方面⇔芝浦4接続田町駅方面）
新港南橋(港南3接続･耐震改修済＝高輪GW駅⇔シーズンテラス陸橋&環4延伸旧海岸通終点）
浜路橋（旧海岸通高浜橋南部&穴倉道から港南3結節・ライトアップ計画有り）

なお、本橋梁工事期間中には、周辺の道路関連インフラが急速に整備され、旧海岸通り
沿道美化が、ここ数年で大幅に進んだ。
具体的な整備区間等は･･･
①歩車道独立照射式街路灯(旧海岸通／芝浦地区⇔港南地区沿道全面）
②歩道カラー敷石化((旧海岸通／なぎさ通交差部方面⇔八千代橋⇔本橋梁間南北沿道全面)
③共同溝整備電線地中化(旧海岸通／八千代橋⇔本橋梁間南北沿道全面)
④電線地中化(アイランド西対岸のプラウドT⇔トヨタに通じる東西沿道全面）
⑤歩道カラー敷石化(旧海岸通／シーズンテラス・SONY東部⇔品川ハート方面全面＝本年完了)
⑥車道中央分離帯設置（旧海岸通／港南3結節＝本橋梁南部⇔シーズンテラス・SONY東部間全面）
⑦車道中央分離帯設置（旧海岸通／港南3結節＝シーズンテラス・SONY東部⇔品川ハート方面全面）

東西連絡道関係UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19794/
田町駅周辺の最近の動向UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/647057/res/5253/