山手線駅と山手線物件について語るスレ

都心部上空の羽田空港離発着ルートが決定。利用開始は2020年3月29日の南風時

　国土交通省は2020年の東京オリンピック開催までに羽田空港を離発着させる航空機の数を今より増やすため
今まで利用されていない東京23区都心部の上空をを今までより低高度で飛行させるルートを決定した。
2019年、住民に対して説明会を開催し、2020年3月29日の南風時の利用開始を予定している。
（2020年の夏ダイヤは2020年3月29日の日曜日からスタート）

http://fr24.rgr.jp/2020/

いよいよです

都心通過ルート

１feet = 30.48cm
3000feet = 914m

新橋に積水ハウスによるタワーマンションが建設されることになりました。計画名称は「(仮称)港区新橋６丁目計画」で規模は地上27階、最高高さ91.15m、敷地面積952.24㎡に対して建築面積は402.49㎡、延べ面積104,443.83㎡となっています。着工は2019年8月1日、竣工予定は2021年8月31日、設計、施工は竹中工務店となっています。

http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52461215.html

新橋駅前が大きく変わる？新橋の歴史から再開発の気になる状況まで伺ってきました！

http://tokyo.itot.jp/shimbashi/interview01

「2020年までに再開発に関する都市計画決定を取得すること」を目標にして、現在検討を重ねているという段階になります。

>>746
新橋も小規模マンションが結構建ち始めます。人口がかなり増えていきそうです。

https://nskre.jp/shinbashi5/index.html

(仮称)港区新橋６丁目計画ってどうですか？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/644519/

スレもたってます

新虎スタイル

http://tokyo.itot.jp/shimbashi/

知らないお店がありました。今度行ってみます。

虎ノ門・麻布台再開発/A街区46万㎡・B2街区17万㎡/清水建設で8月着工

https://www.kensetsunews.com/archives/297003

　虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合は、東京都港区に計画している総延べ約８６万㎡の再開発事業のうち、延べ約４６万㎡のＡ街区、延べ約１７万㎡のＢ－２街区の施工者を清水建設に決めた。ともに８月に着工し、２０２３年３月の完成を目指す。設計は森ビルが担当している。
　Ａ街区の規模は、Ｓ一部ＳＲＣ・ＲＣ造地下５階地上６４階建て延べ４６万１２９１㎡。高さは３２５ｍで、完成時点では日本一高い超高層ビルとなる。オフィスを中心とし、店舗や共同住宅、インターナショナルスクールなどが入る。建設地は、麻布台１－３１４－３ほかの敷地２万４１０４㎡、このうち１万５５８９㎡を建築面積に充てる。
　一方のＢ－２街区は、ＲＣ一部ＳＲＣ・Ｓ造地下５階地上５４階建て延べ１６万９３４０㎡、高さ２３７ｍを計画している。マンションやホテル、店舗、集会場などで構成する。建設地は麻布台１－１２、１３ほかの敷地１万６４６７㎡で、建築面積は８１９１㎡。
　Ｂ－１街区の施工は、三井住友建設が担当する予定だ。ＲＣ一部ＳＲＣ・Ｓ造地下５階地上６４階建て延べ１８万５２２７㎡の規模で、共同住宅と事務所、店舗、保育施設などが入る。１０月の着工、２３年３月の完成を予定している。

地下５階、地上６４階　高さ３２５ｍ　出来れば日本一高い超高層ビル

この春は「フォトウォーク」デビュー！東京おすすめスポット5選

https://getnews.jp/archives/2131972

いつものお出かけとフォトウォークは、ここが違う！
東京フォトウォークスポット①目黒川
東京フォトウォークスポット②銀座エリア
東京フォトウォークスポット③代々木公園
東京フォトウォークスポット④葛西臨海公園
東京フォトウォークスポット⑤イタリア街

品川駅北側コンコースの商業施設は規模が大きくて凄いものになりそうですね。

都心の再開発について語ろう

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/644573/

こちらに投稿しようと思います

やや古いニュースだが本日の日経朝刊より。

JR東日本は品川駅を大規模改修する。京浜東北線と山手線を同じホームで乗り換えられるように電車の発着ホームを変える。投資額は総額200億円で2022年から利用可能にする。リニア中央新幹線が発着する同駅の周辺では再開発が予定され、利用者が増える見通し。混雑緩和の対策を進める。

山手線と京浜東北線はホームが分かれており、乗り換えには階段を使う必要がある。ピークでは1時間あたり7千人が乗り換えていることから、乗客の安全性を高める。27年以降には改札内のエレベーターを増設して供用を始める。

品川駅の乗車人員は1日37万8500人と同社管内の駅では5番目に多い。同6番目の渋谷駅を16年度に抜くなど利用者が増えている。20年度に開業予定の高輪ゲートウェイ駅と品川駅との区間にはJR東が再開発ビルを建てる計画で、利用客はさらに増えそうだ。

田町駅って、品川駅での山手線京浜東北線乗り換えが不便だから
京浜東北快速を停めてると聞いたことがあるが？
もう停める意義がなくなるじゃない。

京浜東北の快速は神田、御徒町(休日)と停車駅がどんどん増えているから、もはや快速とは呼べない状況。
上野東京ライン開通により、横浜⇔川崎⇔品川⇔東京⇔大宮が速達で結ばれたから、弱小駅はどうでも良い。

最近何かと話題の埼玉や千葉の各駅から東京駅、品川駅へのダイレクトアクセスができるようになったのは、上野東京ラインの大きな効果。

竹芝と浜松町を結ぶデッキは浜松町駅舎完成までどのようになるのでしょうか？
デッキ自体は来年5月には完成（？）して供用始めるのでしょうかね
芝浦方面との連結も楽しみです。

この工事は芝浦方面デッキ？もしくは浜松町駅舎？

申し訳ありません。
芝浦方面への連結は「歩道」とのことなので「デッキではない」と思われます。
イメージ図も緑道のようです。

田町駅からデッキで繋がるのは札の辻方面。三田の聖坂の高台に直結となるよ。

札の辻と言えば、スミフの大規模再開発が始まって広々としてきたね。聖坂の古いマンションも近々取り壊し開始だな。

その聖坂の跡地にはスミフがマンションを建てるけど、地盤の固い高台である事に加えて田町駅にデッキで数分の抜群の立地だから分譲だと飛んでもない値段になりそうだ。

あの位置から田町まで徒歩 5分ですか？？
それだと上り下りで息切れしそうな急勾配デッキになるのでは？

江戸時代に観月の名所として知られた「月の岬」があったように、聖坂は比高差が20mはあるからエレベーターは必須となるね。

羽田アクセス線の最初の駅（山手線）はどこになるのでしょうか

東山手ルートが先行して進んでいるようですが、同ルートは東海道線から分岐する支線ですから、新橋駅を出ると東京貨物ターミナル駅までノンストップと思われます。

また、スーパーひたち、あかぎ、スペーシアと言った優等の特急電車の乗り入れも検討されており、その場合は東京駅を出ると羽田までノンストップになるのではないかと。

>>758 匿名さん
品川駅での乗換は京浜東北線北行きと山手線南行きとなる予定ですか、田町駅での乗換は京浜東北線と山手線の北行き同士と南行き同士なので代替にはなりません。
山手線南行きから京浜東北線北行きに品川駅で乗り換えることはほぼ無いので、便利になるのは大井町、大森、蒲田方面から渋谷、新宿方面に行く場合です。

>>770
東山手ルートは成田エクスプレス的になりそうってことか。

羽田アクセス線の田町駅北から札の辻南までは単線なので、そもそも走らせられる本数に限りがある。

そろそろ発表？

↑
画像忘れました

>>772
料金が安く効率の悪い都内近距離客はモノレールに任せ、アクセス線は単価の高い特急利用客狙いとなるでしょ。

東武線直通で日光行きの特急スペーシアだったら1時間に1本のペースで出してもいけそう。特急料金込みで約4千円だから近距離の10倍の高効率。

新橋駅の大屋根の工事、ストレートではなく途中で構造が変化しているような気がします。何か計画があるのでしょうか？

JR新橋駅　大屋根スライド工事

http://tomoe-corporation.co.jp/space-structure/works/details/shinbashi...

工事概要に載ってますよ

新橋駅の大屋根の工事の概要ありがとうございました。

しかし大がかりな工事だったよね。てっきりモノレールが新橋まで延伸になるのかと早とちりした人も出たくらいだから。

東京２３区の大規模オフィスビル供給、昨年は５番目の高水準

　森ビル（東京）は１６日、東京２３区の大規模オフィスビル市場動向を発表した。昨年（１～１２月）の供給は、前年比２・０倍の１４１万平方メートルで、昭和６１年の調査開始以来、５番目の高水準となった。同時に、人手不足を背景に、企業が人材確保のために好立地の新しいオフィスを求める動きが強まり、需要が旺盛だったため、空室率は１・９％まで低下し、平成１２年以来１８年ぶり１％台となった。

　今後５年間については、令和２（２０２０）年が１７２万平方メートル、５（２３）年が１３２万平方メートルと高水準の供給になると予測する。だが、３（２１）年、４（２２）年がそれぞれ５０万平方メートル程度と、低水準であることから、今後の５年間の年平均供給は１０２万平方メートルで、過去平均並みになるとみている。

　また、千代田区、中央区、港区の都心３区で、供給が多く、そのなかでも新橋・虎ノ門エリアが５年間で１３８万平方メートルと、平成２６～３０年の過去５年に対して６倍となるなど、大きく伸長すると予測している。

森ビルの大規模開発ってワクワクするよね
三井や住友と比べ物にならない

元のスレッドが誰かさんの水没に関する書き込みしかなくなったのでこっちで平和な話で盛り上がりたいところですね

こっち真面目な話をして平気な感じ？
向こうだと延々と茶々が入る

まったりいきたいね

やっぱり今ってもう新築とか手出さない方がいいのかな？
渋谷のパークコートとか気になってるけど

まあどこも売れ残ってるからね
よっぽどの事情がない限り今は買い時じゃないでしょ
値下げで買い叩けるならいいけどね

今中古物件もどんどん価格更新してるから、狙いの物件が安く買えるならいいけどね
新築はやっぱないでしょう

こんなスレあったのか
説明にはっきりWCT住民は、書き込み禁止って書かないところに優しさを感じるよ

気付かなかった理由がわかったよ
検討板に移動させて下さい
スレ主宜しく

めっちゃ良いスレあるじゃん

知識版から検討版に変更して頂きました。
宜しくお願いします。

地下鉄利用可能な山手線駅近物件が都心最強、でＦＡ

検討版になったんだ
これで更新状況がわかる
たまに書き込むと思うので宜しくおねがいします

検索に引っかかると見易くなりますね。

https://suumo.jp/journal/2020/01/07/169492/

●山手線で中古マンション価格相場が安い駅ランキング【シングル編】
1位　鶯谷　3130万円　台東区
2位　日暮里　3265万円　荒川区
3位　上野　3280万円　台東区
4位　御徒町　3330万円　台東区
5位　高田馬場　3380万円　新宿区
6位　池袋　3485万円　豊島区
7位　巣鴨　3499万円　豊島区
8位　大塚　3680万円　豊島区
8位　新大久保　3680万円　新宿区
10位　代々木　3830万円　渋谷区
11位　西日暮里　3839.5万円　荒川区
12位　恵比寿　4230万円　渋谷区
13位　五反田　4280万円　品川区
14位　品川　4284万円　港区
15位　田町　4380万円　港区
16位　新宿　4480万円　新宿区
16位　目黒　4480万円　品川区
16位　秋葉原　4480万円　千代田区
19位　渋谷　4590万円　渋谷区
20位　神田　4675万円　千代田区
21位　浜松町　5189.5万円　港区
22位　大崎　5830万円　品川区

https://toyokeizai.net/articles/-/323856?display=b

山手線29駅の家賃相場が安い駅ランキング！2020年版
順位／駅名／家賃相場／（駅所在地）
1位?田端?8.30万円（北区）
2位?西日暮里?8.40万円（荒川区）
3位?大塚?8.60万円（豊島区）
3位?巣鴨?8.60万円（豊島区）
3位?目白?8.60万円（豊島区）
6位?日暮里?8.70万円（荒川区）
7位?駒込?8.80万円（豊島区）
7位?高田馬場?8.80万円（新宿区）
9位?池袋?8.90万円（豊島区）
10位?鶯谷?9.40万円（台東区）
11位?新大久保 ?9.50万円（新宿区）
12位?大崎?9.90万円（品川区）
13位?五反田?10.68万円（品川区）
14位?上野?10.80万円（台東区）
15位?御徒町?11.00万円（台東区）
15位?神田?11.00万円（千代田区）
17位?秋葉原?11.05万円（千代田区）
18位?品川?11.20万円（港区）
18位?目黒?11.20万円（品川区）
20位?代々木?11.50万円（渋谷区）
20位?東京?11.50万円（千代田区）
22位?新宿?11.60万円（新宿区）
23位?田町?11.75万円（港区）
24位?有楽町?11.80万円（千代田区）
25位?浜松町?11.95万円（港区）
26位?渋谷?12.00万円（渋谷区）
27位?恵比寿?12.10万円（渋谷区）
28位?原宿?12.85万円（渋谷区）
29位?新橋?13.00万円（港区）

早速更新されているのか
良スレになりそうだな

上野とかひそかに利回りよくない？

>>799 匿名さん
これを見ると港区、渋谷区、千代田区の相場の高さが浮き彫りになりますね。

上野は、半分が公園エリアだから住居が少ないイメージ。多数路線入ってるし良いと思います。

御徒町駅から上野駅の間で昭和通りの東側にタワマン出来たら良さそうな気がする。

都心5区（千代田、港、中央、渋谷、新宿）なら正直もうどこでもいいわ。
衛星区（豊島、文京、品川、目黒）に都落ちするくらいなら。笑

山手線徒歩で湯島が人気あるね
特徴ないけど　地心に出やすいね

湯島駅から大手町駅まで千代田線で４分。
秋葉原、上野が徒歩圏ですし良さそうですね。

上野駅　　　　　銀座線、日比谷線
御徒町駅周辺　　日比谷線（仲御徒町駅）、銀座線（上野広小路駅）、大江戸線（上野御徒町駅）、千代田線（湯島駅）

色々使えるエリアですね。

ワテラスとか色んな駅・路線が徒歩圏で凄く便利そうですね。東京駅にもタクシーで直ぐでしょうし。
地下にスーパーがあり、神田や秋葉原、淡路町とかに飲食店もたくさんあり生活にも困らなそうです。

ワテラスは本当に魅力的な物件だよ
なんの前情報もなく完成当初にたまたま友達が引っ越して遊びに行った時びっくりした
マンションのデザインも周辺の雰囲気も自分にはドンピシャでしたね
気になるなら一度見に行くべき
あの真っ白で明るくて眺望の良いロビーは一度生で見た方がいいよ

文京区で一括に城東と評価する人多いよね
とても広いからね文京区
千代田区から道一本超えたからって急に不便になるわけないのにね

同じ港区でも、虎ノ門と西新橋では直ぐとなりなのに坪単価の差が大きいですよ。

>>812 匿名さん
西新橋って良い感じのマンション自体ない気がする、地域の差と言うより物件な差では？

サンプルがないとなんとも言えないけどね

>>811 匿名さん

文京区は城東じゃなくて城北ね。
千代田区とは全然違うよ。
そういう屁理屈はお上りさんの発想。

>>812 匿名さん
新橋、虎ノ門、日比谷の間の内幸町辺りにタワマン出来ないかな。公園も近くて、けっこう便利な立地だと思うんだよね。

＞＞815 匿名さん

小石川で存分に暴れて下さい

>>816 匿名さん

狙うなら御成門物件だね

銀座超え間近？ 復権の狼煙が上がる「日本橋」の圧倒的存在感

https://urbanlife.tokyo/post/27641/

三井不動産が力を入れている日本橋

名だたるIT企業が渋谷に本社を構える合理的理由

https://urbanlife.tokyo/post/27363/

Google移転で盛り上がる渋谷

>>817 匿名さん
あｗ
こんなところにまで小石川さんが見回りにｗ

>>821匿名さん

それは君だろ
小石川にで存分に暴れろよ
消えてくれ

20年後半にソフトバンク本社移転で注目される竹芝

ウォーターズ竹芝 -WATERS takeshiba- ｜ CITY UP! ｜ JR東日本
https://waters-takeshiba.jp/

後は、存分にお話下さい
寝ます

環状2号線のトンネルが完成すれば、新橋界隈の再開発も進むような気がしますが
中規模の再開発は期待出来そう

山手線スレは港南芝浦人に乗っ取られ
この新スレは小石川さんの検閲が始まる

なんでいつもクソスレ化するのだろう

消えて欲しいね
無駄なやり取りだけはゴメンだよ

もう一つ同じサイトでも面白い記事を見つけました。

ダサくて、消滅しそうな池袋が「住みたい街」にすっかり変貌したワケ
https://urbanlife.tokyo/post/13808/

池袋も住めば便利で楽しいのはわかっている
ただ、東京近辺で働く人には不便だけど

2022年以降・・・
運行本数にもよると思いますが、新橋（山手線）かなり混雑するようになるのでは？
虎ノ門ってそんなに需要あるのでしょうか？
ほとんど新橋で降りそう

BRTに乗る人は東京駅に行く人多そうだね
終点を東京駅にすればいいのに虎ノ門にするのは
謎だな
虎ノ門は、内幸町駅から歩く人多いよ
私も銀座線で一駅乗るのが嫌で内幸町駅から
歩いてた
三田線は意外に使える駅が多い
これ豆知識な

改札口から徒歩3分

BRTはJR銀座線なら新橋駅だけど日比谷線なら虎ノ門。新橋駅周辺にBRT待機させる場所がないのでは。

悪いこと言わねーから、マンション買うなら虎ノ門周辺にしとけ。

ＢＲＴ待機場所ですね。納得です。

進みますかね？

新橋駅東口地区再開発協議会　会長からのご挨拶
https://shinbashi-east2022.com/new-greeting/

山手線には勝てないけど妥協してメトロ駅近を買うなら日比谷線か銀座線。
時点で大江戸線。
残りは正直、五十歩百歩。

新橋のBRTの停車場　　（日テレ前です・写真は前方が新橋駅）
白い１ボックス車が停まっているところが白いコンクリートになっているところです。

新橋の駅前に再開発なんてあるのか
これは驚いた
あの古いビルなくなるのか？
浜松町と新橋は変わらないと思っていたけど
変わっていくんだな

西側のニュー新橋ビルより、東側のビルを纏めて欲しいです。

高架は景観壊すよね。日本橋が首都高地下化するのも分かる。

日本橋の場合は、首都高速から日本橋の上空を確保したいということだと思う。
汐留の高架は、ゆりかもめや高層ビルの複合による利便性によるもの。
信号なしで移動可能です。