臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

このスレで話題の有明ガーデン行ってみたけど、すごいね！！
ららぽーとよりも全然立派だし、臨海地下鉄が開通したら有明が豊洲の不動産価値上回っちゃうんじゃないの？

まさに不動産の下剋上だね！

>>14511 匿名さん
燃料投下乙

>>14511 匿名さん
ああいう箱ものがいいだ。田舎のモールだよな。
臨海地下鉄も開通しないし、有明ガラガラなのもかわらんよ。

別に有明が発展して臨海地下鉄ができたっていいと思うんだけどなぁ。
悔しいのか知らんけど、自分が住む街じゃないなら関係ないじゃん。他の人も言ってるけど、気になるなら住めばいい。
確かに有明や晴海は何も無かったから、あんなところにって思う気持ちは分からんでも無いが、
地元じゃねーなら余計なお世話ってヤツだぜ？

>>14511 匿名さん
まさか湾岸民が着飾ってショッピングに行く場所だとは言わないよねw

>>14514
東京出身が湾岸をあんな所って言っている構図が、
湾岸内で豊洲民が有明に対して再現されていてちょっと面白い

>>14514 匿名さん
同意見。反対してるのは豊洲民だけ。

全体の情報を整理すれば湾岸地下鉄は検討の前段階であることが明らかなのに
一部の記事を切り抜いてすぐに決まるかの如く錯誤させようとする輩がいるから
全否定されるだけ。
俺個人としては臨海地下鉄できたっていいと思うよ。採算あうならね。

>>14517 マンション検討中さん

14514ですが、私は割と古くからの豊洲住民です。でも反対はしてないですよ？周りも反対って人は多分いないのでは？あまり会話に出ないですけどね。
再開発されて街がキレイに変わっていくのは、なんだか切ないようで、でも嬉しくもあって。
そんな気分を有明の人にも味わってもらいたいですね。

多くの人は豊住線も臨海地下鉄も両方できてくれれば嬉しいと思ってるんじゃないでしょうか？事業として採算が合うのであれば、巨額の税金が投じられて都民負担になるというわけでもないでしょうし。
ただ、豊住線と臨海地下鉄を比較すると、豊住線の方が先行しているのは国交省や東京都の資料から明らかなのに、ごく一部の方がそこをスルーするのは不可解ですが、、

パブリックコメント見る限り、30年は先の話だし、今大抵の人間が妄想してる中央区案ルートとは全く別物になる気がする。
築地市場→豊海→東京テレポート→10号地埠頭→海の森→羽田
とかね。

>>14521 匿名さん
住民の少ない有明ではなく、多い東雲に通すべき。

>>14519 匿名さん
私は江東区民ですが豊住線は賛成です。
理由は明白で多くの江東区住民、隣接エリア住民に利用され
投資対効果があるからです。
臨海地下鉄は住民が少ないエリア、かつ、りんかい線やゆりかもめすら
使いこなせていない投資失敗エリアにさらに投資するもの。反対です。

>>14514 匿名さん
だから税金の無駄遣いになるから許せないんだよ。
江東区や有明民のカネで作って運行もやるなら、誰も文句ないよ。

>>14520 匿名さん
りんかい線もゆりかもめもガラガラ。
バスは積み残しが出るような混雑は皆無。
これで地下鉄新線なんか敷いたら赤字は間違いない、
そんな不良資産を作るために税金を使うなんてもってのほか。

>>14518 匿名さん
そうそう、そうやって客を騙し、マンションを売りつけようとする転売ヤーや業者は社会のゴミですからね。
駆逐しないと。

>>14525 匿名さん
鉄道は年に1回ビックサイト行く人のために引くのは不用。
そういうのは年に1回我慢すればよい。
我慢もりんかい線、ゆりかもめ、BRTとガラガラ三路線あるから大丈夫。
豊住線は毎日の通勤や江東区の南北移動、墨田区、足立区、千葉との相互移動など
メリットが甚大である。

>>14527 匿名さん
8号線の足立区や野田への延伸は沿線自治体の願望ですが、赤字は間違いないので永久に実現しない。

>>14528 匿名さん
豊住線ができれば、機運も変わるだろう。
豊住線は沿線3000万人の夢なんです。

>>14528 匿名さん
足立区や野田に延伸しなくとも、押上まで半蔵門線と並行して走らせれば、錦糸町で総武線、押上で東武線・京成線と接続して、千葉・江戸川区・墨田区・足立区・葛飾区との相互移動が実現しますね