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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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10223
匿名さん
>>10219 マンション検討中さん
通勤時間は社会損失なので短い方が良いですよ
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10224
デベにお勤めさん
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10225
匿名さん
>>10224 デベにお勤めさん
豊住開通ありきだから、進めば相当盛り上がるだろうね
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10226
マンション検討中さん
>>10223 匿名さん
通勤時間を無くすのが今のトレンドですよ。
それでも必要?
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10227
マンション検討中さん
さらにサラリーマンの在宅の比率が増え、
会社は通勤は定期から実費精算とする流れは
コロナ後も止められない。
鉄道の通勤利用者の減少は続き、
混雑対策も要らなくなる時代が予想されるのに
なんで新線?
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10228
匿名さん
>>10227 マンション検討中さん
コロナが落ち着けば元に戻る部分もあるでしょう
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10229
匿名さん
乗降客数22万人越えてるのに豊洲勤務がごく一部扱いはないだろ。普通に豊洲が目的地の人がそれだけいるんだよ。
しかも豊洲の場合、ゆりかもめや新木場方面からの流入がほぼ無くて、ほとんど和光市方面から来てるんだよ。
総武線・東西線・都営新宿線の東側の路線民も、豊洲に来ようとしたら月島経由だから。
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10230
マンション検討中さん
>>10229 匿名さん
新線できたら豊洲通勤者は便利にはなるのは分かる。
でも、それでメトロに何のインセンティブがあるんだろ。
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10231
匿名さん
>>10230 マンション検討中さん
うーん、公共交通機関としての責務ってやつ?
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10232
匿名さん
>>10229 匿名さん
税金使うんだし、1億人利用してないと許さないマンなんでしょう笑
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10233
口コミ知りたいさん
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10234
匿名さん
>>10230 マンション検討中さん
メトロは私企業とはいえ公益事業者だから、自分の採算だけ考えればいいわけではないよ。
もし仮に、メトロが儲けの少ない路線をガンガン廃線にするといいだしたらどうなるか、稽えれば分かるだろう。
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10235
マンション検討中さん
>>10234 匿名さん
公共事業者だから、新線にコストかけるくらいなら
駅の安全対策や災害時の強靭化や、利便性高める
とか、いくらでもコストをかけなきゃいけないところがあるって言ってんだよ。
まだまだエスカレーターも少なく長ーい階段だけのところあるし、
乗り換え駅なのに地下道も無いところもあるし
改良するところが山のようにある。
既存路線を最新化にして世界的に誇る地下鉄網にするのが最優先の課題。
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10236
匿名さん
>>10235 マンション検討中さん
公共事業者は、優先度を自分だけでは決められないと言ってるんだけど理解してる?
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10237
口コミ知りたいさん
>>10235 マンション検討中さん
優先度はオーナーが判断します(キリッ)
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10238
匿名さん
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10239
匿名さん
>>10235 マンション検討中さん
お金が無いから、費用対効果が高いところに投資するんじゃないの?
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10240
匿名さん
臨海地下鉄はあり得るだろうな。勝どき周辺の再開発の数を考えると。
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10241
匿名さん
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10242
匿名さん
>>10229 匿名さん
乗降客数がそれくらいになるのはタワマンがニョキニョキあって住んでる人間が多いから。
22万人のほとんどが豊洲で働いてる人間なわけがない。
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