臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

湾岸地下鉄は調整が必要な関係者の広がりが豊住線の比では無い。またその調整も都の不作為とリーダーシップ欠如で殆ど進んでいない。

>>7205 マンション検討中さん
豊洲のメリットは区役所に行きやすくなるとか？あまり行かないか。
あとは豊洲に来てくれる人は増えるかな。

湾岸地下鉄も豊住線も両方できると思うけど、進捗が遅いなあ
全然前に進まない

Zepp東京、Zeppダイバーシティ、スタジオコーストに行く時に、毎回豊住線があればと思う

バスなんて、夜帰る時運行してないし

豊洲民にとっても、東西線に簡単に接続できるのはメリットありますよ。
今だと、東西線への乗り継ぎはどうやっても2回乗り換えで面倒ですし。

錦糸町方面からガラの悪い人たちが来やすくなるというのはデメリットですかね

>>7208
前に進まないまま実質廃案に持ち込むというのもよくある話だからね。

>>7210 匿名さん

豊洲を出て東西線乗りに行く用事が無いんですよ…

臨海地下鉄の発表まだ無いの～？いつまで待たされるの～？

名前でも決めてみるか
都営湾岸線
どう？

>>7214 名無しさん

今日のWBSで何かあるかも…

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

>>7215 匿名さん
地下鉄は駅名を付けるのがルールだから
都営有明線か都営台場線だと思う

地下鉄じゃなかった、道路だった。

>>7218 匿名さん
そうなんだ
でも大江戸線、副都心線とかは例外？

>>7217 通りがかりさん
14年もかかるの？長い・・・

>>7219 通りがかりさん
道路行政大切だよ。
ここで散々湾岸地下鉄とりんかい線、JRくっつけて羽田空港まで行けたらいいいいなぁとか言ってるけど、ビッグサイトから羽田空港第2ターミナルまでリムジンバスで現状15分で行ってるんだもんね。道路すごい！

富士山に「登山鉄道」を!　“夢の構想”厳しい意見も
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190729-00421587-fnn-so...

>>7222 匿名さん
確かに。豊洲からも羽田へのリムジンバスは30分もかからないですからね。超快適です。

湾岸地下鉄などが羽田延伸する意義は、つくばエクスプレスと直結し、つくばの方からも直行でいけるということでしょうか。
いやそれなら東京駅あたりで乗り換えて、新しいJRの羽田線に乗り換えた方が早いか…

少なくとも湾岸住民には羽田延伸のメリットなさそうですね（すでにリムジンバスが便利だから）

>>7224 マンション検討中さん

ベイサイドクロスと清水建設の豊洲6丁目オフィスができると、リムジンの羽田ー豊洲間が大幅増便
現状20分で行けるし、わざわざ地下鉄に投資するとは思えないな