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匿名さん
[更新日時] 2024-09-25 07:43:13
投稿回数1000件を越えたので、引き続きPart6です。
TWRの大株主である東京都と品川区がJR東日本への株式売却関連の報道はまだ聞こえてきません。
そのため、りんかい線の廃止と供に埼京線が京葉線に乗り入れてくる予定はまだまだ不透明です。
武蔵野線に関しては、山手線の新型式車両(E235)の量産が始まるとそれまでの山手線の車両(E231-500)が武蔵野線へ転属してくる可能性があるかも知れません。
[スレ作成日時]2016-03-19 10:41:54
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千葉県 |
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京葉線の将来 Part6
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311
匿名さん 2018/12/18 01:15:42
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312
匿名さん 2018/12/18 01:36:02
>>311
>>埼京線は相鉄線と直通するから京葉線は無いね
これはどこから出てきた?
直通するのは、湘南新宿ラインか横須賀線との相互直通運転だろ。
埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない。
埼京線の編成で付随車と電動車の構成を見てご覧。
京葉の非貫通E233と全く同じ構成になっている。
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313
匿名さん 2018/12/18 01:39:36
>>311
更に付け加えると埼京のE233はTWRとの直通運転を前提にしている。
TWRも車輌取り替えで埼京のE233を基本にするらしいから。
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314
匿名さん 2018/12/18 01:46:11
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315
匿名さん 2018/12/18 02:56:21
>>312 匿名さん
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/神奈川東部方面線#列車の予定ルート
読んでると大崎からは埼京線と直通と書いてあるけどね。
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316
匿名さん 2018/12/18 04:41:52
>>314
埼京線の車輌(緑のラインカラーE233)が相鉄線に乗り入れると書いてある?
大宮~大崎間が埼京線と言う路線名であり、そこを走っているのが湘南新宿ラインってことだろう。
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317
匿名さん 2018/12/31 12:28:08
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318
匿名さん 2018/12/31 17:05:15
>>317
これだから、JR東は顧客の期待を裏切る殿様商売の鉄道会社とも言える。
品川新駅の駅名もそうだ。
東北新幹線新青森延伸時の特急名選定で『はつかり』を蹴飛ばし南へ向かう伝統の寝台特急名『はやぶさ』決定もそうで、出来レースとも言われるのも無理が無いし。
こうなると埼京との直通運転を近いうちにやってみたいとJR東を公表したが、これも裏切られるだろう。
また、E954で360km/h営業運転を目指すと言っていながら、出てきたのは環境対策上厳しくて320km/hのE5系。
E953から三度目の正直とも言えるE956(ALFA-X)も東北地方は巨大地震が多いリスクでそれほど速度向上は望み薄になるかも?
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319
匿名さん 2019/01/07 01:30:34
>>312 匿名さん
>これはどこから出てきた?
これだから情報弱者は
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320
匿名さん 2019/01/07 01:49:26
京葉線は幕張新駅ができたらそれ以降の進展は無さそうですね。
埼京線と相鉄線の相互乗り入れは乗降客マーケットの違いでしょう。
羽田新線の乗り入れも湘南新宿ラインや常磐線が有力だし、京葉線との乗り入れもたち消えになりそう。
利用者数が桁違いなのと、ほかの線は巨大ターミナルを直通しているから仕方ないのでしょうか。
京葉線は東京駅はあって無いようなものだし、有楽町h微妙な駅だし、
でも利用によっては穴場路線ですよね。
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321
匿名さん 2019/01/09 00:27:41
要は大崎から先のりんかい線ユーザー涙目という結果です?
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322
匿名さん 2019/01/09 11:42:54
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323
匿名さん 2019/01/09 11:47:35
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325
匿名さん 2019/01/09 22:23:52
[No.324と本レスを、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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326
匿名さん 2019/01/11 09:36:38
>>323 匿名さん
それなら去年の秋の時点で知ってたわ
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327
匿名さん 2019/01/11 12:03:45
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
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328
匿名さん 2019/01/12 21:12:15
>>318
>これだから、JR東は顧客の期待を裏切る殿様商売の鉄道会社とも言える。
それ全く共感できない
むしろ顧客の期待に答えてると思うわ
複々線化されないまま乗り入れなんか始まったら東京行きが減ってこっちは大迷惑
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329
匿名さん 2019/01/12 21:33:52
>>311 匿名さん
その通りでしたね。
>>312匿名さん
>埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない。
これはどこから出て来たんですか?
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330
匿名さん 2019/01/13 00:13:50
>>312 匿名さん
12月18日の時点で‘埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない ’と言い切った計画がどうして発生したんだ?
計画がないという話はどこから出て来た?
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331
匿名さん 2019/01/13 02:16:43
>>328
あちこち失敗しているわ、、JR東は。
京葉の場合は、E331系だろ。
E952で連接台車は対して効果が無いと判断したらE331を出してきた。
これも故障続きで失敗。
結局、101/103系の標準型式に戻ってしまっている。それがE231/E233。
そして、TWRを買収して埼京との乗り入れを目指すとか言っていたが、これも東京都と品川区の交渉が上手く行かず失敗している感じか?
どこまで顧客の期待を裏切る世界最大の民間鉄道会社なのかね?
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332
匿名さん 2019/01/13 02:20:26
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333
匿名さん 2019/01/13 02:27:06
>>328
>>複々線化されないまま乗り入れなんか始まったら東京行きが減ってこっちは大迷惑
現行のダイヤに埼京線の編成が入ってくることにより、見かけ上の減便は無いって事は考えないの?
それより新木場駅の朝ラッシュ時が危険な状態になっている事を気にしないのか?
人身事故が起きればダイヤが混乱してそれこそ迷惑だろ。
それなら何故J、R東は新木場駅だけでもホームドアを整備しないのか? と思わないのか?
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334
匿名さん 2019/01/13 02:34:59
結局、このスレで京葉線の本当の利用者で埼京との相互乗り入れを反対か?賛成か? どっちなのか?
千葉市は以前から熱望しているが。。
あと、2020年からの海浜幕張・検見川浜などの大規模物件増加で朝ラッシュが現状のままでは酷くなることをどう考えている?
埼京の相互乗り入れが実現しないのなら、京葉線の編成増を自然と要望するようになるはず、顧客は。る
それも無視して会社主導の殿様商売を続けるなら、出来レースと一緒。
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335
匿名さん 2019/01/13 02:57:43
埼京線乗り入れで渋谷新宿へ直通列車ができるのも重要だけど、ちょっと前に新聞に出てた羽田空港直通列車も外国人観光客受け入れの観点からも非常に重要なはずだが、どうなったのか?
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336
匿名さん 2019/01/13 03:11:49
>>335
羽田空港直通列車は、大井埠頭(JR東海の新幹線大井基地のそば)から地下に潜って川崎へ?がる現在使用されていない貨物線を活用して、新たに羽田空港に?がる隧道を着工しなければならないが、その財源はどうなっているんだろうと。
以前、TWRをJR東が買収して回収した財源を東京都が活用して整備するような話があったような?
これもどうなっているのか、さっぱり公表されていない。
全てはJR東が絵に描いた餅なのでは? と思ってしまう。
現状のJR東は整備新幹線の新たな整備はないけども、山形新幹線の線形改良で板谷峠の新トンネルを掘削して奥羽新幹線の一部として高速化しようとする動きがあるみたい。
http://www.ou-uetsu-shinkansen.jp/
これも財源は山形県の自治体と国が大半を出すのだが。。
-
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337
匿名さん 2019/01/13 03:13:41
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338
匿名さん 2019/01/13 03:14:38
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339
匿名さん 2019/01/13 03:41:39
>>12月18日の時点で‘埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない ’と言い切った計画がどうして発生したんだ?
>>計画がないという話はどこから出て来た?
埼京線=りんかい線=京葉線
と軌道は完全につながっている。
一般的な解釈をすれば、相鉄・JR直通線は付帯的なもので、そもそもかなり後になってからの計画だったことの解釈だろうに。
埼京線も東北・上越新幹線の大宮以南の整備に関して騒音振動公害を被る住民に対して付帯的に整備した物であり、京葉貨物線計画の方が遙かに古いだろ。
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340
匿名さん 2019/01/13 07:30:02
>>331 >>312 匿名さん
おいおい、12月18日の時点で‘埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない ’と言い切った計画がどうして発生したんだ?
計画がないという話はどこから出て来た?
説明まだ?
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341
匿名さん 2019/01/13 08:01:52
>>333 匿名さん
見かけ上?それ毎日毎日減るって事じゃんなにいってんだよ大迷惑
人身事故が新木場で毎日起きてんのか?話のすり替え大失敗
で、12月18日の時点で‘埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない ’と言い切った計画がどうして発生したんだ?
計画がないという話はどこから出て来た?
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342
匿名さん 2019/01/13 08:27:58
>>339 匿名さん
念のために言っておくけどそれ、計画がまるでないと言い切った説明になってないからな?
もう一回やり直し
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343
匿名さん 2019/01/13 09:13:02
>>339 匿名さん
頭がひどく悪そうなんで
>一般的な解釈をすれば、相鉄・JR直通線は付帯的なもので、そもそもかなり後になってからの計画だったことの解釈だろうに。
あり得ない何言ってるんだ?
かなり後であろうがなかろうがそれは関係ない
計画がないと12/18時点で言い切った計画が、どうして発生したのかと確認している
計画がないという話はどこから出て来た?
故意に嘘ついて計画がないって言ったのか?それとも妄想か?
話そらすな返事しろ
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344
匿名さん 2019/01/13 09:36:25
>>341
>>見かけ上?それ毎日毎日減るって事じゃんなにいってんだよ大迷惑
お前、何か勘違いしている様だな。
E233-5000が大宮方まで乗り入れていくと思っている?
現行のダイヤのままで隙間が空いている時間ににE233-7000が乗り入れてはさむとの事だよ。
で、京葉車輌センターの25編成のままで、新木場~海浜幕張の見かけ上のダイヤの増便がはかれる。
が、JR東が埼京と相鉄のE233-7000と11000/12000系の相互乗り入れを発表した以上、こうした可能性は無くなった。
2020年前後に海浜幕張・検見川浜辺りの大規模物件入居ラッシュで朝ラッシュ時の輸送力不足での大混雑と新木場駅の現状の2本の階段では乗客が溢れて危険になってくるな、で、どうする? お前なりに考えてみな。
このまま行くと、新木場駅で京葉とTWRの軌道はつながっていながらずっと相互乗り入れは実現しなくなり、羽田新線計画も消滅するかも知れない。
>>で、12月18日の時点で‘埼京線のE233が相鉄線に乗り入れてくる計画はまるでない ’と言い切った計画がどうして発生したんだ?
>>計画がないという話はどこから出て来た?
お前なりに解説してみな。
で、なければいつまでもいつまでも上記の同じ文句を言い続けていろよ。
あと、埼京と相鉄の相互乗り入れが始まると、E233-7000のTWR乗り入れの編成が減少して大崎から羽沢方面に振り回すことになり、逆にTWR側が車輌増備をしないとダイヤが減ってしまう。
川越車輌センターがどうなるかは知らん。JR東がTWRを買収し京葉線との乗り入れを計画すると公表していた事は自分には責任はない。
-
345
匿名さん 2019/01/13 09:44:50
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346
匿名さん 2019/01/13 09:51:04
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347
匿名さん 2019/01/13 10:34:21
>>344 匿名さん
>現行のダイヤのままで隙間が空いている時間ににE233-7000が乗り入れてはさむとの事だよ。
>で、京葉車輌センターの25編成のままで、新木場~海浜幕張の見かけ上のダイヤの増便がはかれる。
>が、JR東が埼京と相鉄のE233-7000と11000/12000系の相互乗り入れを発表した以上、こうした可能性は無くなった。
こっちが言った通り、可能性ないとお前が認めているじゃん
解説完了(笑)
この人何言ってんのかね?
>JR東がTWRを買収し京葉線との乗り入れを計画すると公表していた事は自分には責任はない。
いや、責任あるだろ(笑)
それは京葉線の話だぞ?正気か?
今回の話は相鉄線乗り入れの計画がないと嘘ないしは妄想を書いた件だぞ?
なんでそんなこと言えたの?なんで計画ないって言い切ったの?
計画の有無なんて関係者でも何でもない情弱鉄ヲタのオッさんなんかが判断できる訳ないじゃん。
こっちも解説完了
なぜ、計画がないとなんの根拠も持たずに言い切ったのか?とっとと説明しろよ
妄想?嘘?さあどっち?
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348
匿名さん 2019/01/13 10:38:23
自分、秋頃から関係者から聞いて知ってたんだよねこの件。
このオッさんは正確な情報提供者に何言ってんの?って思ってたんだ。
情報云々言いながら、嘘やら妄想やら書き込んで邪魔してひどいわこの人
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349
匿名さん 2019/01/13 13:04:20
>>347
>>348
情報の引用元も何も無く低能でおとぼけ投稿で何の解説にもなっていない。
これを書いているといつまでも同じ文句を言っていろ。
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350
匿名さん 2019/01/13 22:37:38
>>349 匿名さん
>情報の引用元も何も無く低能でおとぼけ投稿で何の解説にもなっていない。
それは情報の引用元もなく相鉄線乗り入れはないと言ったおまえのことだわ
お前のレスこそが低能なおとぼけ投稿じゃん
マジで意味が分からない
言っていることの整合性がなさすぎる
何か特別な事情のある人?
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351
匿名さん 2019/01/13 22:39:51
あと、お前の望み通り指摘するわ
お前が計画がないと12/18時点で言い切ったその計画が、僅か数週間後の12/31に公に発表された。
お前の言う計画がないという話はどこから出て来たんだ?
人様にこの話はどこから出て来た?ってお前が言ったんだから、責任もって答えろよ
故意に嘘ついて計画がないって言ったのか?それとも妄想か?
話そらすな返事しろ
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352
匿名さん 2019/01/13 22:40:46
〆に一番言いたいこと
嘘や妄想こいて邪魔をするな
情報提供者に暴言吐いて難癖つけるのやめろ
二度とするな反省しろ、そしたら今回は見逃してやるよ
匿名さん2024-03-22 11:00:10さて、改正から1週間ほどたった。
朝の快速がほとんどなくなった。
東京駅からの当該駅までの営業距離にもよるが、混雑が僅かだが減った感じがする。
ただ、新木場駅での降車は何かと目立つ。
で、アンケートを取ってみたい。
変わらない。
66.7%
少し混雑が減った。
33.3%
普段より混雑が減った。
0%
3票
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