東京サウスゲート計画＜18＞

>>9199
CMTさん、いつもの有難うございます。
京浜東北の北行の新しい橋桁がかなり姿を見せていきましたね。
また、よく見ると北行と東海道線上りの間に、京浜東北南行の新線路も敷かれ始めています。
意外と早いペースで工事が進んでいますね。
これからも定期的にアップをよろしくお願いします。

>>環四の国道1号〜旧海岸通り間は27年供用開始予定だよ。

西武や京急の一帯の港区港南一丁目～同区白金台三丁目は2032年だよ。

>>9197
9296が指摘してる西武のわきの環四は2032年で合っています。

いや桜田通りから海岸通間は２０２７年供用開始。

>>9204
その通り。
これは先日の説明会に出席した人なら既に旧知の情報だよ。
他方、地権者の多い桜田通り～目黒通り間の白金台一帯は用地取得のリードタイムを見て5年遅れの2032年に供用開始。

環状4号の説明会で、高輪-港南部分と白金台部分とでは、着工時期も供用開始時期が異なると説明があったね。桜田通りから海岸通り間は2年後にまず用地買収が不要なJR線路の高架部分から着工し、リニア開業の27年頃に供用を開始する。白金台区間は用地買収に最大10年を見込んで、供用開始は2032年頃となる見通し。東京都から住民説明会の案内も配られていない関係ないエリアの人間が入り込んできてテキトーなこと書くなよ。

都の関係部門の人の説明も明快で分かりやすかった。

①用地取得の問題は少ないが高度な施工技術が必要な旧海岸通りー桜田通り間と、②技術的にはさほどでもないが用地権利関係が複雑な桜田通りー目黒通り間と、対応すべき課題もこの両区間では対照的であるため、着工時期・完成時期に違いが生じる結果となる。

>>東京都から住民説明会の案内も配られていない関係ないエリアの人間が入り込んできてテキトーなこと書くなよ。

環４
2019年度から2032年度（予定)
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/17/01.html
都の公式ではこうなってるんだから間違いではない。
部分開通を目指したいことは住民を納得させるための説明会レベルでしかない。
それと都の道路行政は、ほとんどが予定通りに行われない。

海岸通りから目黒通りまでの全区間が同じ時期完成だと思っている人がいるんだ。情報の掘り下げ方が甘いね。

強烈な反対者がいて開通困難になりそうな高輪エリア。
設定された事業期間なんて、あくまで目安でしかない。

はいはい、負け惜しみはその位でね　笑

話をJR線路の移設に戻すけど、山手線、京浜東北線の合わせて4線を一度に切り替えるのは不可能なので、順次の切り替えと なるね。
まずは、京浜東北線南行から切り替えるのが妥当なところかな。

＞＞9212
いつごろ切り替えを行うのでしょうね。
すべての切り替えが終了したら、旧車両基地にはいれるようになるんでしょうかね。

>>9213
①京浜東北の南行の移設、②山手線外回り移設、③山手線内回り移設、④京浜東北の北行移設の順で、その後いよいよ⑤新駅のホーム・駅舎の新設に取り掛かるといった順番でしょうか。

⑤の時期に現在使用中の線路4本の撤去も行なうのでしょうね。そうしたら、第一京浜側から(中には入れないまでも)良く見通せるようになりそうです。

①④②③⑤じゃないの。

品川をでて、すぐにオーバーハングさせるなら。
④①②③⑤かもしれないけど。

JRが発表していないから何とも言えないけど、④は札ノ辻陸橋の手前で今の線路に合流する際の高架➝地平化の工事を考えると山手線移設を先回しにして、最後になる可能性がありそうだね。

アジア系の外国人が増えていく場所を隔離するのが日本人、
江戸川区や江東区がどうあがいても発展できない理由になってる。

日本の国民性が問題となるスピーチがあった。

江戸川区、江東区エリアは、日本にいる中国人・朝鮮人の７０％が住んでいます。

日本人なんてほっといても減っていくし
経済もしぼんでいくんだから影響下に置くのに軍事力なんざ必要ないわな
こうやって中国人を送り込んでいけばいいだけ
しかも一極集中のおかげで東京を押さえるだけで日本全国取ったのと同じ効果があるからね
実に簡単

品川駅の５番線が大工事中だが、京浜東北線の南行ホームになるのかな?

>>9219 匿名さん

現実逃避か？
可哀想。

④の京浜北行をそのままにして、山手線を動かすのは無理だと思うのですが？

いわゆる御殿山エリア（原美術館のあたり）はサウスゲートエリア外なのでしょうか？

はとバス港南ビルの完成はまだまだ先のようですね。
下の商業施設が気になりますが、デザインはありきたりなので残念です。

>>9220
線路付替え工事のため、一時的に5番線を京浜東北用に使うことはあるかも知れない。京浜東北南行を5番線にずらして、4番線を改装、その完了後に今度は北行を4番線にずらし、以下同様の手順で山手線もずらす。
4線すべての付替えが終わった時点で元のホームに戻すというものだが、果たして実際にはどうなるのか。

品川駅のタワマンランキング。
皆さんのご意見はどうですか？

https://kawlu.com/journal/2017/05/06/6202/

タワーマンションはやめとけ。

自我を失い、死んだ存在になる。

ビルを見上げても、どこが自分の部屋なのかもわからない。
誰も知らない、

スレと同じ「匿名さん」になるだけ。

君が君であるために（尾崎風に）

一軒家をお勧めする。

自我なんてむしろいらない。草も動物もビルでさえ自我がなく解脱してるのに、なんで人間だけ「心」があるのか。それが涅槃の境地への妨げ　と仏教は言うけどね。

泉岳寺近辺の再開発を契機にマンション建て替えが始まるかも。
大量供給とはならないでしょうが、新規物件になりますね。

http://www.tokyo-gas.co.jp/Press/20170516-01.html

ムスブ田町？うーん・・・

＞＞9229
延床面積が約152,800㎡で143室って、すごいラグジュアリーな感じのホテルですね。
泉岳寺のアパホテルは延床面積が8,131.51㎡で、557室ですからね。

ムスブ田町ってなんかダサい。。。

＞＞9232

延べ床11000㎡でしょ？地上9階地下2階で地下部分2フロアと１階は部屋じゃないとすると
客室部分は8000㎡。8000/143＝56㎡/部屋だから普通のやや広めのツインだよ。

蒸す豚待ち、中華料理屋で食事中ですね。

ムスブ田町。結ぶ田町？
このロゴもなんだかなあ。。。

ガッカリなネーミングだよ。ど田舎の駅裏開発に町役場がつけた名前レベル。

本当、センスないな。

言いたいことはわかりますが、ムスブ田町はやはりダサい。
おむすびが連想されます。
六本木ヒルズ→ムスブ六本木
恵比寿ガーデンヒルズ→ムスブ恵比寿
東京ミッドタウン→ムスブ東京
やっぱりだめですね。
新駅がムスブ駅だったら猛反対するところです。

なるほど言われてみるとビルの形も関西風の俵形おむすびに見えてきました。
おむすびがそびえ立つ田んぼの町、ある意味ぴったりじゃないですか。

パークコート赤坂檜町ザタワーも、東京ミッドタウンのとなりでブリッジで繋がっているというのが最大の売りですが、ムスブ東京のとなりだったとしたら価格はもっと安かったかもしれません。
再開発のネーミングはマンション価格にも影響するかもしれませんね。
恐らくおっさんが若者の意見を聞き入れずつけた名称でしょう。

ムスブ田町
ネーミングもロゴもちょっとひどいです
なんでこんなことに？
近所の住民としてとても残念です

TGMMができれば慶應の美人女子大生が闊歩するようになるんだと夢を語っていた芝浦住民さんが以前いましたが、残念ながらおむすび大好きなぽっちゃりOLが公開空地でおむすびを頬張るイメージになってしまいましたね。

>>9239

新駅の名称が「サウスゲート・ムスブ駅」になるようならタマリマセンネ。

新駅の名前は、ムスブ・タマチ・ウル・サウス駅でよろしいかと存じます。

そのままTGMM田町で良かったのにね。ところでTGMMって何の略だったの？

たまごかけごはん

今週のスーモはクラッシィハウス芝浦ががっつり主役張ってますね！

強烈なバッシングに合ってるようだが、
自業自得だと思うよ。

このスレッドのせいで、相当なアンチが生産されたはずだから。山手線スレも同様。
とにかくマンコミュファンのみんなは、このエリアに嫌悪感しかないと思う。
だからズッコケたニュースが出ると一斉放火を受けることになる。
そう、自業自得。

>>9249

一人で何を言ってるの？楽しくスレに参加する意思がない非住民なら自分の巣へ帰ってね。