【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
管理人さんは同じ画像を何回も貼ってる人の書き込みも削除してもらえないですかね。
私の書き込みもコピペされてて迷惑です。
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
>>71638 匿名さん
こちらをご参照ください。私が黙って徹底削除依頼しているので
あなたの投稿は毎日削除されまくっています。いい加減に迷惑行為は
止めていただけませんか？やめないのなら毎日削除依頼するだけですが。
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https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/
>>71640 マンション比較中さん
あなたもへんてこな絵で煽るのを止めていただけませんか？
他スレはどうでもいいですが、ここは2005年に最初のスレが立った
20年近く続いているスレです。
【日本一詳しい】高輪ゲートウェイ・品川 再開発の全貌
2024/03/29公開
[No.71643と本レスは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
公示地価眺めていて、港南３丁目と高輪４丁目の地価が逆転していることに気づいた。港南は10年前の2.1倍に暴騰しているのに対して、高輪は1.6倍にとどまる。
容積率の差があるので1種ではもちろん高輪の方がはるかに価値が高いのに変わりはないが、品川開発効果で港南と高輪との不動産価値の差が縮まってきている。
港南には巨大な下水処理場あるからな
[No.71645～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
芝浦放漫へのデッキも確実に伸びているのが確認できます。
なるほどそういうことなんですね
[NO.71651～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
リニアに難癖つけまくってゴネてる知事、辞めるんだな。良いことだ。
>>71673 検討板ユーザーさん
2027年リニア開業阻止の命を完遂しましたからね。お役御免ということでしょう。
今更辞めたところで開業時期が元に戻ることはないわけで、2027年開業を前提に駅周辺の用地買収や事業計画進めてた方々は人生設計台無しですね。
名古屋リニアができても都民は使わないですよ。臨海地下鉄の方がインフラとしての重要度が遥かに高いです。
名古屋リニアでしょ。中央リニアって名古屋の言い換え表現に過ぎないのよ。
都心を縦断する臨海地下鉄と比べたら、名古屋リニアなんてゴミみたいな鉄道ですよ。
>>71679 匿名さん
リニアがゴミ？中央リニアから見たら臨海地下鉄なんかゴミ以下のホコリだろ。東海道新幹線の第二路線であるリニアに比べて、臨海地下鉄が重要な地下鉄路線ならとっくに完成してるんだよ。令和の今まで作られてない時点でどーでもいい路線だってことだ。
