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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-05-14 07:56:13
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
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20001
匿名さん
>>19998 匿名さん
田町9分、高輪ゲートウェイ12分としたいところだけど、地下道が仮設の状態だと高輪ゲートウェイまでは遠回りになって時間がかかりそう。
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20002
匿名さん
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20003
匿名さん
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20004
匿名さん
高輪ゲートウェイ 徒歩圏 新築マンション は、芝浦、港南 よりも 高輪アドレス からの方が、数多く 出やすい気がします。
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20005
鳳雛
メリークリスマス!
今夜の東京タワーを寂しいあなたにプレゼント( ´∀` )/ぽん!
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20006
匿名さん
芝浦港南側も既存のオフィスビルの建て替えが進むと思う。
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20007
匿名さん
コスモポリス 西隣の港南の駐車場は、高輪ゲートウェイ駅 開業後 、それとも、2024年 街開きまで、温存後、タワーマンション 建設ですかね。港南には、品川駅 徒歩圏 は、もちろん、高輪ゲートウェイ駅 徒歩圏 でも、まとまった低利用地が意外に少ないので、今後、港南の新築タワーマンションは、なかなか出てこないのでは?
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20008
匿名さん
以前このスレで賃貸マンションになるとの情報が出ていたような。
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20009
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅開業前見学ツアーご招待キャンペーンポスター
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20010
匿名さん
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20011
周辺住民さん
港南側から高輪ゲートウェイ駅に行くためのルートは、何か新しく
作られるに違いないと思っていましたが、今のところ、特にそのた
めの工事らしきものはないみたいですね。駅と公園は接続されるの
でしょうか。どなたかご存じの人があったら教えてください。
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20012
19955&MSU3739
来週の今日は、とうとう五輪イヤー元日。
株式債券等リターンは、振り返ればリーマン+6.4%、翌2009年+80.8%、ギリシャで微負け、
2011大震災は95%売り6月から怒涛のポジション取りで10年好調が続いた。家計遊興貢献。
普段は外人系スタンスが多いが、2016年の外人売りに対し、ある国内機関と同一歩調で、
半年間買い込み頑張ったのは、今の結果を見れば近年の金字塔。
アベノミクスにも乗り、離確&ポジリターン好調だった10年間。身銭出費が極端に
少なくなったので、流れ(仕掛け)注視だけは継続。
いみじくも大震災前に株式等データベース資料を作成、日々指標他200程の
データ入力だけは、旅行等不在でも後日欠かさなかった。
12カテゴリ、この年末で行数7000超、列数1000超。数値点滅等は70万超。
手口アノマリ他ポジション取りでは多数のリンク自動計算ロジックで高精度把握。
株は上げても下げても利益計上できる手法があるのが最大利点。
我が家は帰省は無いが、2020年代は楽しみにしていた五輪で幕開け、
2025万博も待ち遠しい、2030札幌五輪も決まって欲しい。
▽「高浜橋2020初夏開通見込み/旧海岸通リ」(都道)
芝浦4丁目と港南1丁目を結ぶ、高浜橋は、2017年に本格的に工事着手した。
現在は旧橋梁は撤去され、東側に仮設橋が設置されている。新橋梁は、
旧橋より山側(西側)に拡幅し、橋幅も約10m拡幅され立派な橋梁になる。
橋梁部は旧海岸通り時代は、やや海側に湾曲していたが、新橋梁は、道路と
ほぼ一直線で結ばれることになり、左右の歩行者道路も大幅に広がる。
本橋梁の北部は①八千代橋⇔札の辻⇔R15⇔R1に結節②八千代橋⇔田町駅前
なぎさ通リ交差(東側はアイランド)⇔R15芝or海岸通り・虹橋結節・・となり、南部は、
環4新港南橋(SONY・シ-ズンテラス)⇔品川駅前東部⇔大井競馬場⇔R15鈴ヶ森結節
となる、JR線東部側の基幹都道だ。
本橋梁の西側はJR線を超え、高輪GW街区の3・2街区&4街区、泉岳寺駅などが
所在する位置関係だ。
工事は、新年からは主橋梁設置後の道路部関係の接続構築に進む。運河の中央部には
橋台が無いため小型船舶等の運航も障害物が無い形となる。
新橋梁の開通は2020/6月頃が想定され、先行き運河サイドの遊歩道関係の延伸・
新構築等も見込まれるだけに、車歩の通行及び高輪GW方面への往来も増える見込み。
■旧橋梁概要
管理:東京都
設置域:旧海岸通り・港区芝浦4丁目⇔同港南1丁目を繋ぐ
完成:1956-昭和31年(昭和39年拡幅)
規模:橋長56m/幅員17.5m
*新橋梁は、約10m幅員拡大/片側2車線・計4車線+歩道部両側拡大
◇穴倉道
高浜橋に関連し、高輪GW街区方面との穴倉道は、2020/4月には自動車通行止めとなる。
歩行者通路は経路替えしながら継続して通行可能だ。
全体完成は2031年だが、歩道部分については、2026年度に完成が予定されている。
高輪GW駅前には港区コミュニティバスの「ちいばす」停留所が新たに設置される方向。
同駅の利用範囲拡大と利用客等の増加見込み。
高輪側出口には穴倉道側開口で、地上13階低層地域施設を備えた、住宅棟(JR外)が
2024年度完成で計画されている。
道路インフラUP済参考
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19794
◇芝浦4丁目歩道等整備
西側トヨタビルから芝浦アイランド(ケープT)手前夕凪橋までは、先に書いたが今年、
電線地中化が完了し、同沿道の整備が来年初から行われる予定。
本道路は、前段で触れた、旧海岸通り高浜橋の北側200m程の地点で、
同交差点を東西に結ぶ。
本道路交差点南角には、旧日航ビル跡地開発で野村Fタワーが計画されており、
関係計画内容は先月半場で完了している。
なお、旧海岸通り近辺で近年分譲された物件は、ハーバーテラスS、東京ベイシティT、
グローリオT、リストレジデンスS、クラッシイハウスS、インプレストT、グローバルフロントT、
パークホームズSなどがあり、現在はブランズTSが販売中、今後野村Tも販売される。
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20013
匿名さん
それで、2019年着手と息巻いていたグースは?もう数日で2019年も終わりです。
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20014
匿名さん
>>20010
環四延伸部の開通を見越してじっくり寝かせていたのかも知れないね。
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20015
匿名さん
港南から高輪ゲートウェイへは、第二東西連絡道路 ができる。東京都水道局敷地内では、工事が始まってますね。本命は、環状4号線だが、だよ何年かかるか、わからない。
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20016
匿名さん
高輪・東横イン隣の京急ビルが立ち上がってきた。商業施設メインなので、ウィングが移転してくるのか。
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20017
匿名さん
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20018
匿名さん
>>20016
京急商業ビルは第一京浜からかなり後ろに下げられて建てられているね。第一京浜の道路拡幅計画に対応してのものだが、道がかなり広がるのがよく分かる。
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20019
匿名さん
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20020
匿名さん
>>20013 匿名さん
グースは五輪後でしょう。ただでさえ宿泊施設が足りないわけで。
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20021
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅開業まで3ヶ月を切りましたね。オリパラ期間はPV会場等もオープンするので楽しみです。
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20022
匿名さん
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20023
匿名さん
芝浦中央公園を経由しないと高輪ゲートウェイには出れないの?
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20024
匿名さん
>>20018
来年3月完成だから駅前ウィングの移転受け皿になりそうだね。
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20025
口コミ知りたいさん
>>20013 匿名さん
2019年度着手、ですよ。なので、あと3ヶ月あります。
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20026
匿名さん
>>20018 匿名さん
計画資料をよく見るとわかりますが、
道が広くなるというより、全体的に西にずれますね。
今下り車線があるところにバス停とタクシープールを作って、今上り車線の部分が下り車線になるという感じです。
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20027
匿名さん
>>10333 匿名さん 2017/07/04 23:13:19
>品川GOOSの建て替えは2019年に着工らしいね。
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20028
匿名さん
>>20026
「全体が西にずれますね」
→なるほど、とすれば東側の京急線沿いの方の道路も西にずれて、その分歩道が広くなるのでしょうか。あそこは歩道がちょっと狭いのでそうなってほしいです。
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20029
通りがかりさん
>>20027 匿名さん
その前の書き込みで2019年度って書いてあるのに、その人が間違えただけ。
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20030
匿名さん
旧海岸通りの東京都水道局港南庁舎の封鎖中の敷地、東京都が、競売にすれば、100% 高輪ゲートウェイ 徒歩圏のタワーマンションになるだろうな。東京都は、売らずに児童施設 介護施設 付の都営タワーマンションにするか?
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20031
坪単価比較中さん
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20032
匿名さん
国道15号 、品川駅西口駅前広場 整備事業計画 第一回 検討会 の 模型を見たら、ビックリした。 空中デッキは、田町駅西口をイメージしていたが、レベルが違う。京急、西武 国土交通省 が連携して、凄いことになる。高輪駅 西口 激変ですね。国土交通省 力入ってますね。
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20033
匿名さん
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20034
匿名さん
>>20032
品川駅北側地区18万平方メートル、品川駅西口のうち高輪3丁目部分14万平方メートルと、すでに都市計画決定されている分だけでも、開発スケールが全く違うレベルだから無理もない。
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20035
匿名さん
>>20028
国道15号拡幅と一般的には言っているみたいよ。
道路幅は確かに大きく広がる計画図になっているし。
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20036
20012&MSU3739
▽「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014改定版策定へ」
JR高輪GW駅の開業も2020年3/14に決定、同街区開発計画も大きく進展し、
近接する泉岳寺駅拡充&同駅前開発も方向性が固まってきた。
品川駅前R15を超えての、東西自由通路の西側延伸は、かねてから計画であり、
駅前国道上部計画も追加決定され、地下鉄延伸乗り入れも検討材料になっている。
また、羽田空港の機能強化での増便や、京浜急行の品川駅地平化北移動も決定済。
高輪GW駅街区南部の環状4号線の延伸計画は、高輪3丁目尾根筋から着工された。
2014年版当時に比べると、より一段と具体化像が鮮明化されてきたこともあり
2014ガイドラインを一部改定し、現状で進捗している計画も見据え、より実態に
近い方向性と、21世紀型技術変革、環境配慮、地域特性なども踏まえた
内容に手直しすることになった。
従前以前ガイドに比べ、高輪GW駅同街区、田町駅周辺、環状4号線延伸東西移動、
水再生センター捻出業務棟など、全体的に高輪GW方面の北部地区への
注力が傾斜してきてる方向性だ。
長いスパンで見れば、東京の5大繁華街(銀座・新宿・上野・渋谷・池袋)を結ぶ地下鉄は
戦後一貫して整備が行われてきた。都営地下鉄が参入するようになり、都心部の
隙間などが開業してきたが、品川駅方面には、田町駅近辺までは路線ができたが、
主力線は、五反田駅や目黒駅方面になった。
田町駅以南の品川界隈の街区構成や繁華街化等を総合的に判断すれば、
よりメリットがある方面での、秤を掛けたらご当地の優先度は落ちていたことであり、
それが現在まで続いている。
5大繁華街についても、駅外での集客力があることが必要で、飲み屋街があったり、
路面店、大規模店、専門店、レジャー系店、カルチャーや文化芸術面など総合的な
要素を持ち合わせていないと、駅が大きくても、街区には資本投下は行わない・・
と、いう面が品川駅界隈の歴史だ。これは、多くの商業系企業が概ね、そう判断
されているから、街区の発展が遅れたわけで、副都心と位置付けられていない面でも
行政も総合判断の結果なのだろう。
インバウンド訪日客がご当地で街区を闊歩するとは想像しにくいが、せめてGW街区には
ショッピング街で目にするようには進化して欲しい。
交通インフラは大事で、GW街区は大規模な駐車場施設が計画さているのは強味だし、
交通広場からの発着形態、環4からの動線確保は、ご当地初の「十字路交差点」が
できる利点を生かすと良い。また、京急線が品川駅北部までは地平で「壁面」となるが、
環4交差部辺りからは、地下に潜るため、環4交差陸橋以北は、道路と平面で駅や街区に
入れるのは大きなメリットになる。
■2014年版の一部改定案概要(全126ページ)
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/kaitei.pdf
水センター地区及び水道局地も引き続き、業務系活用を継続しているだけに、
隣接する芝浦4丁目は就業者も結構多いし居住者も同様で、田町⇔高輪GW間で
往来者が増える要素もあるだけに、第二次のトリガーでは開発計画が進むと
活性化してくる。
高輪GW街区・泉岳寺駅拡充同開発地は、住居系も増加し、企業入居も純増になるので、
時間経過とともに街が変わる。有力企業の一角がご当地から離れるのが決定した。
相当先には、港南北部のNTT村(広大な敷地とビル群)が再開発されると、GW駅との
間を埋める活性化が期待でき、シーズンテラスと繋がり東部地区もビジネス主体で
更に良くなる。
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20037
20036続き
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20038
周辺住民さん
>>20019さん
ありがとうございます。
GWと港南側をつなぐ歩行者通路の完成は2024ですか、
だいぶ先になるのですね。
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20039
匿名さん
>>20036
「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014改定版策定へ」
→各計画とも具体化が相当に進んできたので、このタイミングで改訂版を出すのは確かにいいね。
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20040
坪単価比較中さん
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20041
匿名さん
国道15号の人工地盤化など当時は具体化していなかった計画に加えて、
品川地下鉄が追加されるようだ。
○一部部改定の主な内容
? 国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業等の位置づけ
? 道路ネットワーク、歩行者ネットワークの充実強化
? 地下鉄構想の追記
? 環境配慮型都市開発の誘導方策の強化 (現行の風の道の確保に加え、暑熱対策の追加) ? 品川駅西口の顔づくりの追記 (日本の玄関口に相応しいえきまち一体の景観形成)
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20042
坪単価比較中さん
「品川駅東口北地区」なる新区分ができてましたね。
あのエリアはNTTとソニーが大半を占領しているので再開発の余地はあまりないと思うのですが、
リニア駅直結という絶好の位置にあるNTT品川ツインズビルがすでに築30年以上経過しているので、
そのうち再開発の話が出てくるかもしれません。
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20043
マンコミュファンさん
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20044
匿名さん
>>20042
【品川駅東口北地区】
リニア中央新幹線及び東海道新幹線の拠点駅に隣接する立地特性及び
先端技術、情報通信等の企業集積を活かすことで、日本の玄関口に
ふさわしい国内外の多様な人々が交流し新たな価値が創造される国際
交流拠点を形成するとともに、運河などの水辺を活かした複合的な
都市機能の導入を図る。
リニア開業を見越しての今回の地区追加のようだ。
区域としては、
南北はNTTビルーソニービルから品川フロントビルまで、
東西は東口広場から東洋水産ビルまで、
となる。
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20045
匿名さん
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20046
匿名さん
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20047
匿名さん
>>20044 匿名さん
元々、港南口が出来るはずだった場所ですね。
JR東海の建物がちょうど凹んだようになっている場所辺り。
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20048
匿名さん
品川駅の南側自由通路はちょっと前まで(構想)とついていたのが、最近は確定みたいな書き方になってきたね。
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20049
匿名さん
>>20048
サウスゲート2014改定の背景にあるのは品川地下鉄だから、南側自由通路も必要になってくると考えているのでは。
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20050
匿名さん
>>20044
今回新しくサウスゲート計画入りする「品川駅東口北地区」の中で具体化していきそうなのは、NTT品川ビル3棟、コクヨ、東口広場周辺の飲食雑居街、東洋水産始めとする高浜運河沿い等。
港南の中では古い建物が多い一帯でもあるので、再開発のタイミングとしても良かったと思われる。
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20051
匿名さん
JR操作場跡更地の開発と違って、解体しての建設となるとハードルが高い。
高さ制限地域なので容積増しの再開発にも限界があるし。
コクヨ辺りは可能性あるが、隣りの日新ビルが7年前に大規模改修したばかりだから
一緒にできないとなるとこれもどうなるか。
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20052
匿名さん
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20053
匿名さん
>>20051
そうは言いながらも結構建て替えビルが出ている地域でもあるけどね。
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20054
マンション検討中さん
現在の都心の建て替えは、1970年台竣工ビルが中心。あと10年すれば1980年台竣工中心になる。NTTツインズビルも丁度1986竣工なので、リニア開業前後での建て替えは十分にあり得る話。
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20055
マンション検討中さん
>>20049 匿名さん
品川地下鉄への対応は地下東西歩行者通路。南側歩行者通路は品川プリンス再開発と一国の人工地盤の南端とインターシティのデッキ動線を結ぶものとして整備するのだと思うけど。
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20056
匿名さん
地下鉄駅の位置が東西から南北に変更になってるしね。
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20057
匿名さん
>現在の都心の建て替えは、1970年台竣工ビルが中心。あと10年すれば1980年台竣工中心になる。NTTツインズビルも丁度1986竣工なので、リニア開業前後での建て替えは十分にあり得る話。
え?
70年代までは旧耐震で建て替えが急務だからだよ。
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20058
匿名さん
>>20055
南側自由通路はグランドコモンズの太陽生命ビル辺りを結ぶのかな。これができたら駅乗降客の動線がかなり変わってきそうだね。
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20059
匿名さん
>そうは言いながらも結構建て替えビルが出ている地域でもあるけどね。
港南全体でも、ここ10年内の建替えは、
はとバスと、全10戸のミニマンション。
他にあった?
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20060
匿名さん
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20061
匿名さん
つい最近、品川上空を羽田空港の新空路で飛んでる航空機を見かけたが、あまりの近さにビックリしたのと恐怖を感じた。白金、高輪、品川港南 エリア の地価に影響出るだろうな。
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20062
匿名さん
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20063
匿名さん
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20064
匿名さん
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20065
坪単価比較中さん
>>20057
先日発表された内幸町再開発では1984年竣工のビル(日比谷U-1ビル)も再開発対象に含まれるそうだ。1986年竣工のNTT品川TWINSがリニア開業前後のタイミングで建て替えとなるのは十分にあり得る話。
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20066
匿名さん
JR東海とNTTが動いたから港南北地区がサウスゲートの対象になったんでしょ。
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20067
匿名さん
これだけ品川-高輪ゲートウェイ地区の位置付けが上がってきた以上、見過ごす選択肢はないだろうしな。
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20068
匿名さん
>>20064
国交省の第一京浜人工地盤でのCASE推進計画も、トヨタやデンソーの品川・羽田でのこの構想と連動してそうだね。
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20069
20037&MSU3739
▽「切れ目の年から新時代へ」
平成の言葉も少なくなり、時代は「令和」。令和初の年末と新年が目前に迫った。
紅白も70回記念、株式市場も戦後の再出発後70年の歳月を刻んだ。
ミレニアム(1000年区切)の2000年台前後世代以降の活躍も目覚ましい。
以前も書いたが、テニス大坂なおみ、フィギュア紀平梨花、ゴルフ渋野日向子さんらの
活躍は日本の従来の限界を超えた。海外では、併せて書いたロシアのトルソワ他は
予想どうり異次元のレベルに入った。日向子さんは英メディア年間MVPの候補に
上がっているし、紅白の審査員でも登場する。あの最終日は本当に凄かった。
今後、2000年以降生まれの女子世代が社会人でも増えるだけに特に期待大。
多くの五輪前開業が順調に船出したのは、企業の収益環境からしてもベター。
2020も皇居至近外周で開業が続き、ご当地ではムスブN棟が開業予定で、昨年の
S棟開業で駅前も進化し、著名企業群の入居で、都心系温度の就業者も増え良い。
周辺都心方面では、虎ノ門神谷町や竹芝が完成開業してくるし、交通インフラでも
銀座線渋谷駅が年初1/3供用開始、首都高渋谷入口も今月開通した。
日比谷線ヒルズ駅も6/6開業、ご当地では高輪ゲートウェイ駅が3/14開業だ。
運行形態の進展や渋谷・新宿方面への直行も増え、微妙に人の流れにも変化が生じる。
世紀のイベントでは56年振りの東京五輪開催。2022北京、2024仏パリ、
2026伊ミラノ・コルチナ、2028米ロス・・と開催都市並びが良いだけに、
2030札幌と続けば最高なだけに、全力で取りに行って欲しい。
今後はインバウンド等、地方空港を含め、飛行機訪日の入出路が多彩になる。
成田は拡張が本格的に動きだし、都心からのアクセス共同運行も開始される。
旅行列車は、サービス景色趣向等、多様化も進むだけに、札幌五輪が
決まると抱き合わせも面白くなる。5Gも始まる。
豊洲臨海部も進展し核地区が完成形となり、周辺に波及して行く。
他地区ではゴンドラ施設も開業してくるので面白い。
今日は大納会。23656円で引けた。1990年以来29年振りの戦後4番目の高値。
大発会は大揺れの19561円で戦後9番目でスタートだった。
昨年末は20014円、年間上昇額は3642円・18.1%切上げた。ザラ場では4850円の
値幅を記録。
ちなみに昭和時代のビックイベント開催年の年初日経平均株価は・・・
1964東京五輪1204円
1970大阪万博2403円
1972札幌五輪2712円
1975沖縄海洋博3777円
1985つくば万博11558円
個人的には前年比P/L実現益計上で+20.29%、債券現預金等除く株式総枠で+8.12%、
評価含益では+60.09%。ポジョション権利+25.08%は資本施策の恩恵。
参考=仕掛け寄せ筋の年間加重トレンドと大ボリューム勝敗
2019年-2.9%=5勝2敗。結構長期埋めは想定どうりできた。
2018年+11.0%=2勝3敗
2017年+20.5%=4勝0敗
2016年-12.5%=4勝7敗
2015年+24.8%=6勝3敗
2014年+14.2%=2勝2敗
2013年+48.5%=7勝1敗
2012年-5.0%=0勝0敗
2011年-5.7%=0勝1敗
2010年+6.9%=0勝1敗
2009年-21.8%=3勝1敗
2008年-29.1%=1勝7敗
日本は、野党左派系政権時には世界から資金が入らないので勘弁。
2000年代、2010年代は、不動産も複数持ちの売り買い両方あり、売却はどこかに
書いたが、納税千万円単位。交友・家庭も順調、与党政権基盤なら、生活&金融資産も
安定推移で右肩で安泰。エレクトロニクス好きにとっては、技術革新は面白い。
新時代はスペース関係で好きな分野が進展し世間を驚かす時も視界に入った。
干支も最初の年だけに、良い年を引き続き期待したい。五輪前開業も順調祈念。
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20070
名無しさん
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20071
匿名さん
ソニーってまだあるんだ。最近は何を売っているの?また限定販売のアイボ?
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20072
匿名さん
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20073
匿名さん
>>20065 坪単価比較中さん
そこ、2036年目標でリニア品川の10年も後なのと、
まだU-1ビルを壊すかも決まってませんが。
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20074
坪単価比較中さん
>>20073
みずほ銀行内幸町本部ビル(1981年竣工)はすでに解体→再開発→2027年開業という日程が明らかになっているようだね。ネガさんもっとがんばって!
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20075
匿名さん
高浜運河沿いのTSビルは1983年の竣工。向かいのSSJビルは既に建て替えられたし、この辺りもそろそろかも知れないね。
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20076
匿名さん
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20077
匿名さん
>>20074 坪単価比較中さん
みずほ銀行内幸町本部ビル 1981年1月竣工。
新耐震は、1981年6月以降適応ですよ。
情弱ポジさんもっとがんばって!
あと、新耐震の超高層の解体物件を血眼で探してもいいけど、
貴殿が短絡的に70年代を解体しまくってるから10年後は80年代物件
っていう発言を覆すことは到底無理だと思うよ。
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20078
匿名さん
サウスゲート2014改定へのパブコメは1月25日まで受け付け。一応出しておこうかな。
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20079
匿名さん
水再生センターのシーズンテラスに続く第2弾の再開発なども気になるところですね。
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20080
周辺住民さん
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20081
匿名さん
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20082
匿名さん
やっとJR東海品川駅の話が表に出てきたね。
結局のところ、新しく出来る北側の自由通路は港南側に突き抜けるという事になるのかな。
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20083
匿名さん
NTTツインズビルのうち、南棟の方が先に建て替えになるのではないかな。
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20084
匿名さん
JR東海品川駅の建物もリニアに合わせて大改装するだろうね。
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20085
匿名さん
>>20083
NTTビルの前にあるこうなん星の公園は港区の公園?公園と言うにはちょっと中途半端だね。
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20086
名無しさん
>>20071 匿名さん
いつまで、そんな事をいってるのか失笑。
日本が失速した原因と背景は、まさに >>20071 のような浦島太郎 が日本には多かったのが原因かと総括されるところであります。
ソニーは既にデバイスは糞どうでも良いのです。
デバイスは、たんなるパフォーマンスです。
ソニーは皆さんがこれから日常で使われてくインフラになるのです。
あなたは、何もわかってないのですね
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20087
匿名さん
>>20081
どうも、サウスゲート改定版に品川駅東口北が新たに入るのが判明してから揉めているみたいだ。
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20088
匿名さん
新航路は港南側であって高輪側ではない。品川駅の騒音と捉えると高輪側も風評被害を受けるリスクがある。あくまで港南側だけの問題というのは周知していかなければならない。
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20089
匿名さん
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20090
匿名さん
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20091
匿名さん
>>20089
あの一帯は地上げが相当大変そうだが、色々と話は出ているようだね。
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20092
匿名さん
どうせおかしな反対運動が起きるだけだから、あの一帯は放置でいいよ。
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20093
匿名さん
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20094
匿名さん
>>20093 匿名さん
あの一帯の再開発に期待している人なんているの?
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20095
匿名さん
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20096
匿名さん
↑
これね。
「642 匿名さん 2010/11/06 11:59:21
新駅っていつできるんですか?
50年後ですか?w 」
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20097
匿名さん
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20098
匿名さん
いやネガさんが同じ過ちを繰り返さないよう教訓として再掲差し上げている。
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20099
匿名さん
>>20098 匿名さん
意見が違う人をネガ扱いしない方がいいと思うよ。
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20100
匿名さん
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20101
匿名さん
明けましておめでとうございます。サウスゲートエリアの発展を祈願しに、氏神様、御田八幡様にお参りしていつもの御神酒、千代八千代をいただいてきました。いよいよ高輪ゲートウェイ駅開業の年、これからリニア開通までの7年間、サウスゲートエリアはイベント続きで賑やかになりそうですね。
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20102
鳳雛
2020年元旦。関東地方は雲多かれど、晴天なり~~♪
明けましておめでとうございます( ´∀` )/ぽん!
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20103
匿名さん
>>20101 匿名さん
子の七五三の祈祷とかでいつもお世話になってます。
ビル街にあって落ち着いた雰囲気でいいですよね。
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20104
匿名さん
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20105
匿名さん
20位ね。 4年後の街開きや地下鉄の品川駅、品川グースの建て替えや高輪口の再開発 等が全く織り込まれてないからね。森ビルの再開発の話題に大きく水をあけられた感じですね。
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20106
匿名さん
港区内側は麻布台が一息ついたら六本木5丁目の再開発が続きますしね。
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20107
匿名さん
今年の住みたい街ランキングで、品川(高輪ゲートウェイ)が、上位になりそうな気がします。
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20108
マンコミュファンさん
>>20106 匿名さん
第2六本木ヒルズができる頃に南北線が品川延伸すれば双方にメリットありますね。
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20109
匿名さん
サウスゲートの改定版、第2東西連絡道が浜路橋で港南まで抜けられるようになったのか。
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20110
匿名さん
>>20107 匿名さん
話題性からしたら品川より高輪ゲートウェイのほうがランキング上位になりそうな予想。
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20111
匿名さん
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20112
匿名さん
品川 (高輪ゲートウェイ 含む)では。 高輪ゲートウェイは、まだ、本格的に街開きしてないから。単独では、ちょっと厳しい。
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20113
匿名さん
札の辻のスミフ再開発だが、解体工事がだいぶ進んできたね。旧東急三田アパートメントも完全に姿を消し、聖坂からの見晴らしが良くなった。
まあ、建設が始まるまでの一時的な話ではあるが。
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20114
匿名さん
↑
第一京浜からもクウェート大使館全体がバッチリ見えるようになった。ユニークで目立つ建物だが流石に古さは否めない感じだ。
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20115
匿名さん
札の辻だと、森トラストの計画はいつ頃出てくるのだろう。
三田、高輪ゲートウェイ、芝浦間の歩行者動線がどうなるか注目しているんだけどな。
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20116
匿名さん
札の辻 再開発は、ビルのデザインがいまいちですね。隣のの三田ツインビルと似ていて、全く面白くない。
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20117
匿名さん
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20118
匿名さん
まあ各人それぞれの好みでいいんじゃない。
何れにしても札の辻の角地は通ったことがある人も多いし、目立つ場所であるのは確かだね。
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20119
匿名さん
>>20115
歩行者動線については、まずは森トラストと住友電設の間のビルを買収・解体して道にするみたいだよ。
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20120
匿名さん
>>20115 匿名さん
高輪ゲートウェイー田町駅間は札の辻を含めて動線が大きく変わりそうだけど、芝浦へはそのままなんじゃないの?
現状でも不便ということも無いし。
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20121
匿名さん
>>20120
芝浦へは関係ないのでは。
この動線は、スミフ聖坂にできる高級マンションからTGW1街区に新設される外国人EXPAT向け諸施設への利便性提供が狙いだから、これで良いのだと思う。
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20122
匿名さん
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20123
匿名さん
芝浦からだと、札の辻の陸橋からそのまま三田と高輪ゲートウェイの1街区に降りられるようにしてもらえれば満足です。
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20124
匿名さん
TGW1街区は住居棟だけど、基本は外国人駐在員向けなのでかなりユニークな街になりそうだね。
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20125
匿名さん
高輪ゲートウェイのタワーマンションにも外国人用 高級賃貸フロアがあるようだが、田町や品川にそれほど需要があるのかな?森ビルの虎ノ門 麻布台 プロジェクトのマンションは、外国人に人気になるだろうけど。
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20126
匿名さん
外国人に対するイメージがステレオタイプのままのようだけど、実際にはEXPATSの人たちでもかなり多様化してきてるよ。
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20127
匿名さん
>>20122
スミフ札の辻再開発の一環として、第一京浜にかかる今の歩道橋を撤去、大きなデッキに換えて整備する計画。
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20128
匿名さん
>>20127 匿名さん
それは高輪ゲートウェイの1街区には接続しないよね。
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20129
匿名さん
1街区に入るスーパーに注目
イオン系じゃない事を祈る。
JR東日本資本なら紀伊国屋のはずなんだけどな。
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20130
匿名さん
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20131
匿名さん
>>20126 匿名さん
欧米系の駐在員は減ってアジア中国系の駐在員がめちゃくちゃ増えてる
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20132
匿名さん
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20133
匿名さん
>>20128
現段階の計画では接続しない。
そっちの方は森トラストの三田3丁目再開発に連動すると思われる.
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20134
匿名さん
札の辻で完全に歩行者動線が分断されている現状が改善されるといいですね。
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20135
匿名さん
聖坂のスミフ高級賃貸マンションから1街区にできるインターナショナルスクールまで徒歩数分で通えそうだね。
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20136
匿名さん
高輪ゲートウェイの街開き 、泉岳寺駅の再開発、国道15号 品川駅高輪口駅前広場の再開発 品川地下鉄駅 南北線 三田線 の第一京浜ぞいの延伸、品川グース 、ウイング高輪 東西 2棟の再開発 第一京浜ぞいの古ビルの解体と再開発 、白金台からの環状4号線の延伸、 西武グループの高輪プリンスホテルの超高層 再開発 等で、リニア新幹線 品川駅 開通 前後は、このエリアの大激変期。同時期に、品川駅 高輪ゲートウェイ駅の港南エリア側も東京都水道局 関連を中心に再開発か?
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20137
匿名さん
TGW駅前のオリパラ用暫定施設もだいぶできてきているね。
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20138
鳳雛
ちみたち、タコ天丼でも食べて落ち着け( ´∀` )/ぽん!
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20139
匿名さん
国道15号 品川駅西口駅前広場 整備事業計画で、京急 と 西武プロパティーズ が、国土交通省に提案したイメージパースが、凄すぎる。日本の玄関口を目指しているだけのことはある。特に、京急のパースは、品川グース 、ウイング高輪 東西 2棟 、京急 第10ビル の建て替え 再開発 をイメージしていると思われる。
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20140
マンション検討中さん
>>20139 匿名さん
それ、2017年の記事じゃないですか?
その後の2018年にそれらを取りまとめた中間案のイメージパースと模型が出てますよ。
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20141
評判気になるさん
>>20139 匿名さん
高輪口は凄いことになりそうですね。早期着工を期待したいです。港南口も負けないように知恵を絞ってほしい。
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20142
匿名さん
サウスゲート2014の改定素案を見ると、「東口北」の再開発が新たに加わったのと、再生センター北側に高層ビルを建ててゆくみたいだね。
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20143
匿名さん
品川駅 港南エリア で、今後の大規模再開発は、品川シーズンテラスの隣と、旧海岸通りの東京都水道局 港南庁舎跡地、 コスモポリス品川の西隣の駐車場 、もしかすると、駅前のNTT の通称 サイコロビル 2棟 ?位でしょうかね。
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20144
匿名さん
品川駅高輪口の周辺を中心に、高輪ゲートウェイ、高輪プリンスホテル、泉岳寺駅、京急 北品川 辺りまでは、国土交通省、京急、西武プロパテイーズ、JR東日本、港区、品川区 の官民 連携で、再開発する最重要拠点。リニア新幹線開通前後の頃には、ほとんど原形をとどめない程に、街並みが激変する。
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20145
ご近所さん
駅力が試されるスタンプラリーが始まりましたよ。
今回はファーストだけじゃないガンダムか!
さて品川は、エマ中尉か
浜松町はハプテマス様、やるじゃないですか!
今回は新大久保に加え、鶯谷が欠席ですね
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20146
匿名さん
>ちみたち、タコ天丼でも食べて落ち着け( ´∀` )/ぽん!
ここの住民が落ち着きがないと毎回決めつけるなボケ
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20147
匿名さん
ジオング 新宿
シャア 秋葉原
ガンダム 有楽町
ZZガンダム 千駄ヶ谷(五輪フィーバー)
νガンダム 池袋
仕方ないね
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20148
鳳雛
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20149
匿名さん
>>20143
コクヨ品川オフィスや高浜運河沿いのビル群も対象になってきそうだね。
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20150
坪単価比較中さん
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20151
名無しさん
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20152
匿名さん
水再生センターの北側っていつ頃再開発されるんだろ?
10年後くらい?
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20153
名無しさん
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20154
匿名さん
水再生センター北側再開発の前提として、第二東西連絡道路の完成があるだろうけど、これは環4の後だからそれなりに時間がかかりそうね。計画発表2027年、竣工2031年くらいかねえ。
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20155
匿名さん
浜路橋の先で新設工事中の主ポンプ棟の竣工・稼働により動き出すのではなかったかな。
今のところはまだ土木工事の段階だけど地中深くまでかなり掘り進んできたみたいだ。
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20156
匿名さん
-
20157
匿名さん
第二東西道路から旧海岸通りにどう接続するかが決まらないと、そもそもあの辺の再開発の区割りができないんだよね。で第二東西道路の竣工まで長い時間がかかる以上、この接続ルートは早く決めてもあまり意味がない。むしろ再開発が進行してからの実需要や人の流れを見極めてから判断することになると思われる。
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20158
匿名さん
>>20157 匿名さん
道路をどこに通すかが初めに決まるでしょ。
そうしないと水再生センターの建物と下水管を移設する場所が決まらないので。
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20159
匿名さん
もちろん大枠は決まってると思うので、確実な部分から工事は先行して進められるでしょう。ただ、第一京浜と旧海岸通りを接続する道路計画なのに、そのうち半分の第二東西道路だけ早期に発表されて、その先半分がいまだに発表されない。発表されないということはこの部分は急いでないということ。おそらく高輪ゲートウェイ再開発の進捗を待っているのではないかと。イメージとしてはすでに発表された1~4街区が第一期、5~6街区が第二期、再生センター北が第三期。むしろリニア開通を控えた品川エリアの方を優先するという意思表示と思います。
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20160
匿名さん
>>20159 匿名さん
急いでないというか水再生センター再構築が他地区と比較して時間がかかるのが原因かと。
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20161
名無しさん
>>20156 匿名さん
飯ネタが切れてしまったなら、ひとまずソニー本社ビルのタリーズcafeでパスタでも食べなさい。ソニーがすべて教えてくれるだろうから、是非とも
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20162
鳳雛
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20163
名無しさん
>>20162 鳳雛さん
魚の舟盛りについては、さすがのソニーも言葉がつまりスルーとなってしまうかと。なので、品川駅港南口でタピオカ屋の隣の最近オープンして、とてもナイスな時代錯誤でおしゃれな居酒屋さんできたので、そこ接待でもおすすめですよ!英語も大丈夫です
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20164
匿名さん
このスレは、もはやサウスゲートの何ら関係のない個人日記となりました。
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20165
匿名さん
当スレ、他スレに比べると不動産に精通した者しか書き込めないような雰囲気があるので、多少の雑談は必要だと思うよ。
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20166
匿名さん
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20167
匿名さん
>不動産に精通した者しか書き込めないような雰囲気がある
?
ネット情報を転記してるだけでしょ
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20168
鳳雛
本日の日記。お部屋からの風景~~( ´∀` )/ぽん!
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20169
匿名さん
外観が見えてきた
さっき撮影
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20170
匿名さん
>>20168 鳳雛さん
仮設のお化けトンネルってどこが出口になるんだろ?
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20171
名無しさん
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20172
マンション検討中さん
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20173
匿名さん
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20174
周辺住民さん
鳳雛さんのブログ拝見しました。写真が多くて旅行先の様子が良く分かります。
食べ物が多いですね。おいしいから紹介でなく、食べたものを紹介って感じな
のですね。セレスチンの1階の中華の餃子はいま一でしたか。以前、葱屋平吉の
右側に入っていた中華はおいしかったのに別の店に変わって残念だったのを思い
出しました。
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20175
周辺住民さん
レスしようと思ったのは、鳳雛さんのブログの餃子のことでなく、
鳳雛さんが貼って下さいました写真のことです。この写真をみます
と、線路のどちら側もビルが押しあいへしあい状態であることが分か
りますが、どいてもらうのは(大規模地上げは)難しいように見え
ますね。特に、カーブして見える新幹線の引き込み線より手前に
見えている側は、開発されるのでしょうかねぇ。たしか、関電工
なんかがあった筈ですけど。新駅効果は、こっちの方まで届くの
でしょうか、ちょっと疑問だなという感じに見えます。
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20176
匿名さん
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20177
匿名さん
>>26109
京急の新しい商業施設ビルですか。
京急品川駅が地上化の大工事に入りますので、ウィングが移ってくるのですかね。
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20178
匿名さん
>>20176 匿名さん
芝浦橋から高浜公園にかけては、新しいポンプ棟が出来て運河の水質が改善されないとねぇ。
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20179
匿名さん
>>20175
ヒント:品川駅北周辺地区再開発計画と都の泉岳寺駅再開発計画
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20180
匿名さん
再開発区域指定されてるのは芝浦橋から南側なので、引き込み線手前は特に予定はないかと。関電工ビルはまだそんなに古くなってはずですし、芝浦小は今の土地に移転したばかりですし。50年後は分かりませんが。
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20181
匿名さん
>>20180
そちら側ではなく、「線路のどちら側も」の向こう側の方。
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20182
匿名さん
>>20177
敷地は第一京浜の拡幅で大きく削られるため、建築面積は大きくなく、京急品川駅工事期間の間、一時的にウィングその他を移転させる感じでしょうね。
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20183
匿名さん
引き込み線の向こうは全域が再開発予定区域ですから、きれいになると思いますよ。
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20184
匿名さん
都のサウスゲート2014改訂素案を見ると、水再生センターの北側が高層ビルの計画地域になっているので、時間はかかりそうですが、大きく変わっていきそうですね。
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20185
匿名さん
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20186
匿名さん
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20187
匿名さん
旧海岸通りの 東京都水道局 港南庁舎 跡地は、競売 ? それとも 東京都で、再開発か? いずれにしても、あの場所は、高輪ゲートウェイ 徒歩圏ではあるが、オフィスビルではなく、タワーマンション でしょうね。
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20188
匿名さん
競売とは「民事執行法に基づき裁判所が不動産を売却する」ものだから、都有地の場合それはないだろうね。
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20189
匿名さん
>>20187 匿名さん
立地的にマンションは厳しくないですか?
線路際で隣が下水処理場というのはちょっと。
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20190
匿名さん
隣接する都下水局の資材置場と合わせて都が高層オフィスビルを建てるのではないかな。
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20191
匿名さん
品川駅 徒歩圏、高輪ゲートウェイ駅 徒歩圏 の港南アドレスでの具体的な再開発プロジェクトは、今のところないですね。ご存知の方、いらっしゃいますか?
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20192
匿名さん
>>20190
都が泉岳寺駅でこれから着工する高層ビルと似たような感じになるかも知れないですね。
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20193
匿名さん
泉岳寺は地下鉄が都有だから都が主体だけど、水道局はどうだろうね。普通に考えれば定期借地でタワマンか。場合によってはシティタワー品川のようなお買い得物件に化けるかも。新駅からこれだけ離れるとオフィスビルはきつい。
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20194
匿名さん
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20195
匿名さん
>>20193 匿名さん
旧海岸通りを挟んでツインビルのようになるんだろ。
高輪ゲートウェイの2街区からデッキが延びるんじゃね?
10年以上先の話だからいい方に考えよう。
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20196
匿名さん
品川駅 高輪口及び 高輪ゲートウェイ駅 、泉岳寺駅 周辺は、日本の玄関口として、国土交通省、京急、西武プロパテイーズ、JR東日本、東京都 の大規模再開発により大変貌を遂げるが、港南アドレスのエリアは、街としては、ほとんど出来上がってるので、今のところは、パッとした話題がなく寂しい限り。
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20197
匿名さん
地下鉄の白金高輪駅から品川延伸はいつごろ正式に発表されると予想されますか?
正式発表されると今後売り出される近隣のマンション価格に確実に影響が及びますね。
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20198
匿名さん
>>20197 匿名さん
途中駅ができないので大した影響はないのでは。
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20199
検討板ユーザーさん
>>20195 匿名さん
>>20195 匿名さん
デッキが伸びるとすれば3街区かな。ただ高輪ゲートウェイ駅南側デッキから芝浦中央公園を突っ切ってもあまり距離は変わらない気も。泉岳寺駅からなら第二東西道路が直結するしデッキ作る意味があまりない。
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20200
匿名さん
環四延伸部も2027年にはできるし、ずいぶんと変わりそうだね。
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20201
匿名さん
>>20200 匿名さん
環状4号線の高輪台までの開通は2032年ですよ。
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20202
匿名さん
旧海岸通りからJR線路上までの延伸部は2027年開通だよ。本スレで既出だから見てごらん。
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20203
匿名さん
>>20202 匿名さん
それね2027年という正式なリリースがないのよ。
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20204
匿名さん
まあ山手線新駅は永遠にできないと仰っていたと同じ感じですね、気持ちは分かります。
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20205
匿名さん
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20206
匿名さん
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20207
匿名さん
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20208
匿名さん
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20209
匿名さん
高輪台までではなく、旧海岸通りからJR高架部分をまず先行開業させる予定。
それにより、品川駅北口広場・バスタを公道につなぐことができる。
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20210
匿名さん
>>20209 匿名さん
環状4号線延伸部の途中までが2027年開通ってことね。
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20211
匿名さん
その通りです。
品川駅北口広場は2027年開業予定なので、どこかの道路とつなげる必要があり、旧海岸通りからJR高架までは基本用地買収問題がないので先行開業には好都合と言う訳です。
なお、環4延伸部からは品川駅北口側だけでなく、高輪ゲートウェイ駅側にもつながるので、同駅前経由で第一京浜とも接続される予定です。
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20212
匿名さん
うーん、当初の2027年から遅れたってことか。
白金台までは2040年とか?
環状4号線の下に地下鉄ができるのも2040年か?
白金台ではなく桜田通りで南北線と分岐するなら最早で2030年には開通するのか?
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20213
匿名さん
道路建設計画があてにならないのはどこもそうでしょうが、高輪台までの用地買収も一筋縄ではいかないと読んで、港南側への開通を先行させる選択肢になったものかと。
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20214
匿名さん
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20215
匿名さん
>>20213
そう言う目で見ると、旧海岸通りからソニー本社・シーズンテラスに向かう道は最初からかなり余裕を持って幅広に作られているのが分かるね。
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20216
匿名さん
リニア駅の地下工事が終わらないと港南側に環状4号線の橋脚建てられないのか。
結構忙しいね。
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20217
匿名さん
品川駅北側の人工地盤建設に向けた基礎柱が半端ない数に増殖してきているね。
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20218
匿名さん
>>20216
環4延伸部が東西を貫通するのは、リニア駅の北端の先になると思うよ。
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20219
匿名さん
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20220
匿名さん
>>20218 匿名さん
環状4号線になるところに筒みたいの立てて工事してますやん。
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20221
匿名さん
リニアの連続地中壁の構築工事もかなり進んだな。
地中壁工事自体は来年2月に完了するらしい。
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20222
匿名さん
それはそうとリニアは2027年に開通できるのかいな。
静岡県はほとんクレーマーだな。
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20223
匿名さん
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20224
匿名さん
>>20197 匿名さん
白金高輪駅近隣のマンション相場の下支えにはなるでしょうね。
ただ、このスレに白金民はあまりいないので、あまり興味ないみたい
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20225
匿名さん
南北線 三田線 の品川駅 延伸は、建設費 削減のため、第一京浜沿いの出入り口で決まりですかね?正式発表が待ち遠しい。リニア新幹線と同時期に開業は、無理?
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20226
匿名さん
>>20225 匿名さん
駅の位置は決まりみたいですね。
白金高輪分岐の工事に時間がかかりそうなのでリニアと同時は難しそうですね。
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20227
匿名さん
港南北口はリニアと同時期完成なのかな?
コスポリが品川駅徒歩5分になる?
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20228
匿名さん
品川駅 北口広場 の完成予想パースは、公開されてますか?見たことがないんですが。
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20229
周辺住民さん
品川駅もリニアから地下鉄まで全体的に地下でつながらないでしょうか。大規模な地下街ができて新駅までずっと繋がったら便利だと思うのですけど。
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20230
評判気になるさん
>>20228 匿名さん
この動画の中で完成予想パースが紹介されてます。
ttps://youtu.be/DQ0QWwE4w6E
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20231
匿名さん
芝浦水再生センター主ポンプ棟建設工事
高浜運河に桟橋作ってどうするのか???
工事用??
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20232
匿名さん
>>20226 匿名さん
白金高輪駅は既に2面4線あり2線を一時閉鎖すれば24時間工事可能になる。意外と早く実現するかも。
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20233
匿名さん
品川駅高輪口 周辺 再開発、高輪ゲートウェイ駅 再開発、泉岳寺駅 周辺 再開発 、品川駅 地下鉄 、リニア中央新幹線 、環状4号線 延伸 、、、 国土交通省 、東京都 、JR東日本 、京急 、西武プロパテイーズ らの資本投下額 数兆円 、経済波及効果 数兆円 これで地価が上昇しない訳がない。
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20234
匿名さん
-
20235
匿名さん
-
20236
匿名さん
>>20234 匿名さん
4号線のドンキまでの延伸、品川新地下鉄、高輪台西口西武再開発などなど、何も決まってないのに織り込まれるわけないだろ
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20237
匿名さん
永住派には、固定資産税額が増えるというだけでしかない
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20238
名無しさん
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20239
匿名さん
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20240
匿名さん
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20241
匿名さん
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20242
匿名さん
港南の東京都水道局の敷地は、最終的には、全ての上部の空間を再開発するとのこと。品川シーズンテラスの様なビルが、何棟も建つことになるかも。
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20243
匿名さん
>>20231
桟橋工事が現地で進んでいるね。
主ポンプは重要設備なので、非常時に備えた水上からの燃料受入れのためかも。
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20244
匿名さん
品川-仙台間特急3往復、常磐線が3月14日全線復旧。
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20245
匿名さん
大震災後9年にしてようやく全線復旧か。時間がかかったが、まずは良かった。
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20246
匿名さん
今回復旧する区間は例の事故の高線量地帯なんだが、本当に大丈夫なのかね。通過するだけなら問題ないのか。
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20247
口コミ知りたいさん
>>20243 匿名さん
以前、近隣説明会で聞いた話ですが、ポンプ場工事はニューマチックケーソン工法で地下100mぐらい掘り下げるため、桟橋は掘り出した大量の土砂を運搬船で運びだすためのものだそうです。
日中はダンプカーが1分間隔で運ぶけど、それだけではとても足りないらしいです。
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20248
名無しさん
>>20239 匿名さん
SONYはすでに株価も爆上がり(字余りご免)
ソニーはすでスタートアップで一杯(字余りご免)
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20249
名無しさん
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20250
匿名さん
>>20247
ここの主ポンプ棟の完成により、現在のポンプ棟を解体の上、第2東西連絡道路を旧海岸通りに接続する事が可能となるので、今後のカギを握る工事と言えそうですね。
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20251
匿名さん
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20252
匿名さん
>>20250
現在の主ポンプ棟は旧海岸通り沿い、事務棟の隣の建物ですね。確かにあそこの移転は連絡道路の開通には必須となりそう。
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20253
匿名さん
このポンプ棟の工事、オリンピック開始前までに終わらせると思ってたんだけどな。
ポンプ棟が完成してないのにお台場でトライアスロンやってはダメだろうと。
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20254
匿名さん
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20255
匿名さん
>>20254 匿名さん
あ、そうなの?
2023年の完成時期も遅れているの?
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20256
匿名さん
>>20253 匿名さん
水処理センターの再開発は30年計画でやってるんだから、高々7年前に決まったオリンピックに合わせるなんて無理な話。
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20257
匿名さん
京急羽田空港駅の引込線新設計画がスタートするね。
これで品川方面、横浜方面とも各々1時間3本の増発になるようだ。
工費は300億、完成は2027年。
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20258
匿名さん
>>20257 匿名さん
一気に進んだね。
JR羽田アクセス線でも地下を工事しないといけないから一度にやってしまう感じかな。
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20259
匿名さん
>>20257 匿名さん
記事だと完成の2027年はリニア開通を踏まえているようだけど、それなら品川地下鉄も同じ事だよなぁ。
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20260
匿名さん
>>20256 匿名さん
30年計画ではなく60年計画
港南側のサウスゲートはいつまで経っても完成しませんね。
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20261
匿名さん
「国土交通省は、訪日外国人の利用が急増する羽田空港と都心をつなぐ鉄道輸送を強化するため、空港地下にある京浜急行電鉄のターミナル駅を改修する方針を固めた。
約300億円をかけ、車両が待避するための線路を約330メートル延長し、輸送力を約25%高める。
品川駅で接続するリニア中央新幹線が開業予定の2027年以降の運用を目指す。
京急空港線の終点である羽田空港国内線ターミナル駅は現状では2編成しか待機できない。
線路を延長して最大4編成が待機できるようにし、折り返し運転の効率を高める。
1時間当たりの最大発着回数は24回から30回に増え、1日当たり約8万人分の輸送力拡大につながる見込みだ。」(1/20読売)
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20262
匿名さん
↑
羽田空港駅の最大発着数24→30回
:片側12→15回
:うち品川方面6回→9回
さらに京急品川駅の2面4線化により。9回→12回と5分間隔での運行になる予定。
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20263
匿名さん
>>20262 匿名さん
京急はそろそろ各停利用者から暴動が起きるな。
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20264
匿名さん
-
20265
匿名さん
各停の所要時間が長くなる。
というか、羽田以外にも設備投資してあげて。
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20266
匿名さん
にもかかわらず、都内の京急各停駅の乗降客数が年々伸びている不思議さ。
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20267
口コミ知りたいさん
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20268
匿名さん
京急羽田空港線の増強が決まったということは蒲蒲線も近く具体化する可能性が高いということかな。
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20269
匿名さん
他の私鉄なら、昭和の時代に品川?蒲田間は複々線化されたんだろうな。
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20270
匿名さん
と言うか、横浜-品川間はJR、京急合わせて4複線もあって今でも日本一の路線数だしな。
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20271
名無しさん
サウスゲートと近未来
東京の新章が幕を開ける。
さー、そろそろSONYについて
ソニーについて教えよう。
ぼちぼちSonyの話をしよう
金融、モビリティ、インフラ
サービスの形態が変革を迎えます。
ソニーについて語っていこう
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20272
匿名さん
-
20273
マンコミュファンさん
>>20270 匿名さん
赤羽-大宮も4複線なので日本一タイなんですけどね。
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20274
匿名さん
-
20275
匿名さん
>>20261
天空橋駅直結の羽田イノベーションシティ、
国際線ターミナル駅直結の羽田エアポートガーデン、
と国家戦略特区プロジェクトも完成に近づいていますね。
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20276
匿名さん
↑
3月からは国際線ターミナル駅→第3ターミナル駅へと、京急・モノレールとも駅名変更されますね。
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20277
匿名さん
-
20278
匿名さん
2016年の交通政策審議会で各路線のランク付けがなくなり、「べき」という文言が付いてるやつが実質優先とか色々深読みされてましたね。
でも「べき」がついてなかった京急の引き上げ線があっさり決まっちゃいましたね。
品川地下鉄新線も「べき」がついてないから、「ない」と言われてましたね。
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20279
匿名さん
198号答申が検討されていた5年前と比べ、状況が大きく変化した部分(インバウンドの大幅増、CASEの進展等)が考慮されてきている。
都がサウスゲート2014ので見直しを行うのと同じ背景がある。
-
20280
匿名さん
>>20278 匿名さん
国交省の答申の位置付けが指導型から、関係者でよく調整して申請してね型に変わったからね。
国としては申請が出れば補助金出すよというスタンス。
調整の主体は東京都と事業者だから、この2者がまとまれば一気に進むね。
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20281
匿名さん
>>20279
国による第一京浜・品川駅前での人工地盤プロジェクトの発表が大きかったね。
CASE時代の到来に日本も負けていられないとの意気込みを感じた。
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20282
匿名さん
品川駅高輪口 、高輪ゲートウェイ駅 、泉岳寺駅 の 第一京浜ぞいは、激変しますね。 環状4号線 が、白金台 プラチナ通り から、品川駅 ソニー本社前 まで、全面開通すれば、高輪プリンスホテル 等、道路沿いは再開発が加速するでしょう。リニア中央新幹線 、南北線 、三田線 の品川駅 延伸 、羽田空港 国際化 加速 と京急 増便 で、品川の交通基盤は磐石になりますね。
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20283
匿名さん
そん時にゃ、ワイ還暦くらいやし
どうでもいいは
今が大事やろ
てことで今日も品川駅前のパチンコ屋でパチしてくるやで^^
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20284
マンコミュファンさん
>>20273 マンコミュファンさん
大阪-三ノ宮も4複線なので日本一タイなんですけどね。
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20285
匿名さん
-
20286
匿名さん
何年も何年も、待ちの状態。
こういう人生もあるんです
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20287
匿名さん
>>20284 マンコミュファンさん
赤羽-大宮は新幹線含めれば5複線だった。
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20288
坪単価比較中さん
何言ってんだ。日本一は新橋品川間の5複線、新幹線を入れれば6複線だよ。
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20289
匿名さん
両方の駅とも停車するのが前提かな、そうすると上の2つは赤羽と新橋が通過駅なので新幹線はカウントできないね。
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20290
匿名さん
新幹線を含めるのなら、東京-品川間の5複線(山手、京浜東北、東海道、横須賀、新幹線)が鉄板だろうね。
本数、輸送力の何れで見てもさすがの貫禄だ。
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20291
匿名さん
-
20292
匿名さん
↑
両方の駅に停車するのが前提。新橋は新幹線が通過するレベルの駅なので、やはり5路線。
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20293
匿名さん
短・中・長距離の全てが停まる駅同士と言うのは、東京-品川ってことになるね。
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20294
坪単価比較中さん
新橋と汐留を同じ駅とみなし、上野と上野御徒町を同じ駅とみなせば、新橋上野間は山手、京浜東北、上野東京ライン、銀座線、大江戸線で5路線だな。異論は認める。
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20295
匿名さん
-
20296
匿名さん
-
20297
匿名さん
旧ソニー本社跡地に19階建てビル。
住友不動産 大崎東プロジェクト着工
「住友不動産は、品川区北品川五丁目で開発を進めている19階建ての大規模オフィスビル「(仮称)住友不動産 大崎東プロジェクト」を2020年1月7日に着工した。竣工は2022年2月予定。同地は2007年までソニーの本社として利用され、界隈は「ソニー村」とも呼ばれたが、2014年に住友不動産が取得していた。」
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20298
匿名さん
北品川だから、サウスゲート計画のエリア外。
どちらかと言うと、大崎だね。
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20299
匿名さん
>>20297
はす向かいのセキスイのガーデンシティは御殿山を名乗っているが、さすがにここは御殿山とは言えなかったか。
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20300
匿名さん
品川駅の高輪口から道程1.2kmだし、
その距離感だと、品川と街の連続性は希薄で、
完全に大崎物件ですね。
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20301
匿名さん
積水のガーデンシティ品川御殿山は緩い坂道の途中にあるので、御殿山と言えそうだ。
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20302
匿名さん
御殿山とか大崎とかの区切りなんて、どうでもいい。
このエリアが発展すれば
情報ありがとう
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20303
匿名さん
御殿山の旧セルビア大使館の跡地に東急がマンションを建設中ですね。場所柄、低層になりそうですが。
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20304
匿名さん
同じ町内の旧ソニー労組の跡地も森ビル系列のサンウッドがマンション作るようですね
分譲か賃貸かはわかりませんが
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20305
匿名さん
御殿山~品プリは、マンションラッシュだね。
企業やら個人が相続できなかったりとかかな。
世の流れですな
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20306
匿名さん
セルビア大使館跡地は地上5階ですね
延べ床3300平米とのことなので20戸から30戸程度の小規模マンションになりそうですが基本戸建てエリアなのでそれなりの存在感はありそうです
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20307
匿名さん
京急バスターミナルが再開発工事のため、一時閉鎖になるみたいだね。
「千葉・大多喜町と東京・品川を毎日6往復している高速バスが、4月1日から1日3往復に半減することが21日、同町などへの取材で分かった。さらに9月30日には品川駅前の再開発に伴い残る3往復も乗り入れできなくなり、同町と品川を結ぶ高速バスは全て廃止される見通し。」
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20308
匿名さん
>>20307 匿名さん
やろうと思えば乗り場を変えてでも継続できただろうに、あまりニーズが無かったんでしょうね。
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20309
匿名さん
乗降客人数は増えているので、品川駅周辺で暫定的な場所がないか探しているようだ。
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20310
匿名さん
>>20308 匿名さん
養老渓谷へのニーズが無いなんてことはないだろ。
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20311
匿名さん
だいたいどれくらいの乗客だったのでしょうか?ニーズがあって利益が出ているなら、品川にこだわらず、近隣駅に変えてでも減便・廃止しないと思いますが。
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20312
匿名さん
>>20311 匿名さん
品川を往復する高速バスは15年の運行当初、月平均の乗客数は約500人だったが、19年には約2千人と右肩上がりに増えていた。
自分で調べなよ
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20313
匿名さん
京急の地上化+2面4線化工事のために、京急バスターミナルが今秋閉鎖されるということかな。
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20314
匿名さん
>>20313 匿名さん
バスターミナルのところでは京急線は地下に潜っているから、どちらかと言えばゲートウェイがらみかと思う。
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20315
匿名さん
>>20309 匿名さん
どうしても継続したいならグースにでも着ければいいのだろうから、魅力ない路線なのかな。
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20316
匿名さん
へぇ、てっきり当面は仮でターミナル移設して、27年に北口にバスターミナルができるのかと思ってたよ。
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20317
匿名さん
-
20318
匿名さん
>>20312 匿名さん
1日6往復だから月180往復。
15年は1台片道あたりの乗客が1.5人くらいだったのが19年には5.5人くらいになったと。
見た目上の数字上は右肩上がりかもしれないけど、どう考えても赤字路線だよね。
当初は補助金でも出て運行開始したけど、事業化のめど立たずに撤退という感じか。
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20319
匿名さん
-
20320
匿名さん
「令和2年度国の施策予算に対する東京都の要望」の中に第一京浜の人工地盤の件が入っていますね。
国道15号については、「品川の顔」となる品川駅西口駅前広場の再編整備に不可欠な都市基盤である。このため、品川駅周辺の関連する事業等との連携を図った上で、本線と西口駅前広場の整備推進を図ること。
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20321
匿名さん
本日の東京は、曇り。大寒なのに、温かい日が続いています。
3月14日の開業を控えて、山手線・高輪ゲートウエイ駅の駅前広場は、イベント用の巨大な仮設ハウスの建設が進んでいます( ´∀` )/ぽん!
-
-
20322
匿名さん
五輪イベント用の建物は第一京浜からもよく見えるようになったね。半年限定の仮設施設とは思えないほど頑丈そうな柱なのには驚く。
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20323
鳳雛
台風で飛ばされると大変だから、仮設とはいえ、頑丈になってしまうのですね。と、言いますか、建築基準法上は、仮設ではなくて、消防設備なども完備した本設の建物として作っているでしょう( ´∀` )/ぽん!
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20324
匿名さん
それにしても柱が太い。
かなり人が集まってくると予想していることもありそうだ。
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20325
匿名さん
-
20326
匿名さん
>>20323 鳳雛
台風が直撃すると、沿岸エリアゆえ風速が半端ないですからね。
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20327
鳳雛
昨年の台風19号の時は、風が凄くて、本当にちょっと怖かった。
被害はなかったけどね( ´∀` )/ぽん!
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20328
住民板ユーザーさん
CMTは免震だから台風だと揺れるのよね。強風に対しては制震の方が安定してる。
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20329
匿名さん
-
20330
鳳雛
>>20328 住民板ユーザーさん
実際のところ、昨年の台風19号の風くらいでは揺れなかったよん( ´∀` )/ぽん!
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20331
匿名さん
-
20332
鳳雛
CMTの免震技術は、鹿島建設最高技術顧問の小堀教授(免震、制振、耐震の世界的権威)が開発した「免震ウイング工法」だからね。縦揺れだろうが、長周期地震だろうが、地球が二つに割れようが安全です( ´∀` )/ぽん!
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-
20333
匿名さん
東京都都市整備局の令和2年度予算より抜粋。
【 品川駅東西自由通路整備事業】
品川駅周辺において活発な都市活動を支える快適な歩行者ネットワークの構築を図るため、品川駅東西自由通路の整備に対して補助を行う。
元年:120百万円→2年:2,840百万円
予算を一気に27億増やす計画で、整備に本格着手する年になりそうだ。
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20334
匿名さん
東西自由通路って2020年に28億も掛けるような計画何かあったっけ?
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20335
通りがかりさん
>>20334 匿名さん
京急の地平化で東西自由通路が延伸されるので、それ関連じゃないですかね?
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20336
匿名さん
京急地平化は、2020年度に着工したとしても最初はJRの留置線に下り線を移設するところからスタートで、当面は今の東西自由通路に大きな変化はないはずなのだが。何かあるのかな。
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20337
匿名さん
西口の紀ノ国屋やNew Daysが既に閉鎖になっているが、これに関連しての準備と見られる。山手線留置線と1番線の間にフェンスが設置されたのも同様だろう。
-
20338
匿名さん
何れにしても一気に28億円の予算がつくと言うのはすごいね。
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20339
匿名さん
-
20340
匿名さん
-
20341
匿名さん
京急ビル、オープまであと約2ヶ月
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-
20342
ご近所さん
-
20343
評判気になるさん
>>20342 ご近所さん
新線ができるまで既存線は潰せないので、まだしばらく営業するはず。
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20344
匿名さん
品川駅及び、周辺地域が名実ともに、日本の玄関口になるためには、羽田空港の更なる国際化を実現させるための新空路は、否応なしに受け入れざるおえないですね。
-
20345
ご近所さん
>>20343
品達が3/31で閉館って貼紙がでてるんですよ
京急ストアはわかりませんでした
3/31竣工予定の4丁目京急ビルに移転とかだったらまだいいんだけど・・・
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20346
匿名さん
-
20347
坪単価比較中さん
ほんとだ・・・
https://nakamoto.tokyo/品川店営業終了/
-
20348
匿名さん
3/31オープン予定の京急ビルイメージ図
-
-
20349
匿名さん
-
20350
匿名さん
-
20351
匿名さん
>>20350 匿名さん
これから京急第〇〇ビルはどんどん取り壊すんだから、どうせなら連番じゃない名前にしたら良かったのにね。
数年後はたくさん欠番になってそう。
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20352
匿名さん
-
20353
匿名さん
-
20354
匿名さん
-
20355
匿名さん
>>20353
1階が京急ストアになるのかな。5-6階がTKP。
とすると残りの2-4階はウィング?
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20356
匿名さん
15年近く工事が続くのか。。
高輪口のタクシー乗り場はどうするんだろ。
今でも使えないのに、更に不便になるのか。
-
20357
匿名さん
東京駅も長期間にわたる大工事が続いたが、大きな混乱もなく進捗していたね。ノウハウはあるよ。
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20358
匿名さん
JR東日本、高輪ゲートウェイ駅が生む8000億円 (1/30日経)
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20359
匿名さん
お化けトンネルの通行止め&仮地下歩道の開通っていつからでしたっけ?
仮地下歩道の出口(高輪側)がどこにできるか分かる方いらっしゃいます?
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20360
匿名さん
-
20361
匿名さん
-
20362
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅が極端に品川寄りになったのは、山手線と京浜東北線が田町寄りで立体交差するためなんだね。新駅と品川駅は1キロもないから一体で開発し、品川地区を羽田空港とリニア中央新幹線につながる「東京で最初に訪れる玄関」と位置づけているんだね。
-
-
20363
匿名さん
>>20359 匿名さん
車両は今年3月で通行止め。
歩行者は2026年までは今の歩道が使えますよ。
-
20364
匿名さん
-
20365
匿名さん
-
20366
匿名さん
塚田農場の件どうなったかご存知の肩いらっしゃいますか?
-
20367
匿名さん
水素ステーションに詳しい方お願いします。
-
-
20368
匿名さん
>>20364 匿名さん
新歩道ができるのが2026年で、そこで切り替えです。
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20369
匿名さん
>>20361
日経によれば、1-6街区完成後のJR東の賃貸収入は年400億程度が見込まれるとの事。非鉄道事業の大きな柱に育っていきそうだ。
-
20370
匿名さん
あまりテナント床が広すぎても、競合し合って利益率低下して10年多々図にゴースト化する恐れも。JR東が大ぶろしきを広げ過ぎるのも大歓迎できないたな。
-
20371
匿名さん
-
20372
匿名さん
>>20369
土地の簿価も安いだろうしね。
アトレ品川ビルの土地は簿価が坪1万位らしいから。
-
20373
匿名さん
-
20374
匿名さん
-
20375
鳳雛
-
20376
鳳雛
昨夜の東京タワーもサービス、サービス「(??>?<?)。??
-
-
20377
匿名さん
-
20378
鳳雛
-
20379
匿名さん
-
20380
匿名さん
泉岳寺交差点と高輪二丁目交差点での第一京浜とのアクセス工事がだいぶ進んできているな。
-
20381
匿名さん
-
20382
匿名さん
その駅近を一気に増やせるのが高輪ゲートウェイの新駅。山手線の駅自体を創出できるJR東にしかできない特権だね。
-
20383
匿名さん
高齢になる程車での移動もままならなくなるし、ますます駅近の価値が高まることになる。
-
20384
匿名さん
日経記事を読むと、JR東は高輪ゲートウェイ駅の住居街区を全て賃貸にする意向のようだね。
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20385
ご近所さん
飛行機の騒音、思ったより全然静かだな。窓閉めてると全然聞こえないし窓開けても道路騒音に少し加わるくらい。港南エリアでは。
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20386
匿名さん
飛行機うるせえよ
騒音としては大したことないが今まで聞こえてなかった音ご聞こえるのは精神衛生上良くない
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20387
匿名さん
羽田新空路 飛行機音、 芝浦で聞いたが、想像していたほどの重低音的な音ではなかった。音量的には、歩道を歩いていて、普通車が目の前を通りすぎる位の感じだった。だが、さすがに大井町は、うるさいだろうね。
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20388
匿名さん
>>20387 匿名さん
オフィスの天井から聞こえる、空調の音に似てる。それを大きくした感じ。
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20389
匿名さん
騒音は距離があれば(真下でなければ)ほとんど気にならないね。
ただ、思ったよりも飛行機が近い(でかい)@芝浦中央公園
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20390
鳳雛
内陸新航路の騒音は、はっきり言って、大したことはない。私の部屋だと、新幹線の引き込み線の騒音の方がウルサイ。窓を閉めていれば、何も感じないよ。ただ、飛行機がすぐ目の前を飛ぶこの感じは、とても新鮮で、ある種の感動すら覚えるけどね( ´∀` )/ぽん!
-
20391
通りがかりさん
天王洲で屋外(新東海橋あたり)では、かなり真上を飛んでる感じで音も大きかったなー。
特に機体がジャンボの時。結構な迫力。
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20392
名無しさん
サウスゲートで聞こえる騒音は、飛行機の新ルートどころか工事現場ですら大した事は無い。
本当のSOSレベルな騒音というのは、笹塚駅(京王線)真ん前にある『デュオ・スカーラ笹塚』の北側(駅側)の部屋に一度でも住んでみて欲しい。駅のアナウンスやブザーやらの騒音は、二重冊子にしてもTVが聞こえなくなる程の騒音なんです。
羽田新滑走路アプローチの低空飛行?
昨日今日と何十機も飛んでるよ真下(ラグナタワー)にいたが、あんなもんエアコンの室外機レベルだったわ!
-
20393
名無しさん
ちなみに、ラグナタワー下にある公園からは、新滑走路へと下降し、飛行機がこっちへ向かってくるの長時間直線上に眺められ、これから花見シーズンは、さぞ賑わう事でしょうな?
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20394
名無しさん
天王洲アイルの T.Yharbor テラス席は、進行してくる飛行機?を眺められ、ある意味特需を得たかも知れませんね。
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20395
匿名さん
>>20392 名無しさん
ちょっと待て
室外機レベルの音が部屋の中で聞こえるってこと?
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20396
匿名さん
>>20391 通りがかりさん
あれ???
新ルートに4発機は飛べないのに、ジャンボが飛んだんですか?
知識がないと嘘のネガキャンもバレバレになっちゃうよ。
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20397
匿名さん
>>20390 鳳雛さん
CMTからだといい感じにばえる写真が撮れるんじゃね?
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20398
匿名さん
>>20396
確かに4発機の飛行は制限されている。
そもそもJAL、ANAともジャンボはとっくに引退していることもご存知ない御仁なんだろうな。
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20399
匿名さん
>>20396 匿名さん
普通の人には大きな飛行機は全てジャンボジェットなんですよ。
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20400
匿名さん
-
20401
匿名さん
-
20402
名無しさん
>>20395 匿名さん
残念!あなた同様に私も、もっと凄い騒音を期待してたのですが、誠に残念ですが表に居て聞こえる感じがエアコン室外機と変わらないレベルって事です!
飛行機って、もっと低空飛行しても騒音とかはまだまだ大丈夫そうですね!
騒音とは、デュオスカーラ笹塚(TVも聞こえない程の駅の騒音)を体験してから語って欲しい。
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20403
匿名さん
-
20404
匿名さん
夕焼け空にシルエットの機体が横切る風景はまた風流
子供たちは窓際で「わあわあ」言って大喜びでそれがすごい騒音w
-
-
20405
匿名さん
来たかな、と感じてから20秒で聞こえなくなった。
これくらいなら大したことない。夏ダイヤ以降の便数も増えて、ウエルカム!
-
20406
匿名さん
-
20407
匿名さん
航空機騒音たいしたことなかったという意見はみんな港南の方?
高輪ではけっこううるさかったですよ。
暗騒音の違いなんでしょうね。
-
20408
匿名さん
>>20407
心も懐も余裕があるから正直に煩いものは煩いといえる高輪と、どちらも余裕がなくて一番煩いはずの天王洲エリアなのに煩くないという強がりをみせるK4、この違いでは。
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20409
坪単価比較中さん
港南ですが、家の中にいると音も聞こえないのでいつ飛んでるのかわかんなかったな。
俺もジャンボジェット(笑)の写真を撮りたいので、
都心航路を飛んでる時間になったら、ネガくんはこの掲示板で俺に知らせてくれたまえ。
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20410
匿名さん
妻の情報だと今日も飛んでたみたいですね。うちは三田なので家の中では全然気付かず。外にいると多少は聞こえるみたいです。
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20411
匿名さん
数年後、大した事ないようなので飛行時間拡大します、という事になるのでしょうね。
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20412
名無しさん
付け加えて伝えておこう。
SONYは航空業界にも
空港や飛行機や至るところ
マネジメントにも
ソニーのサービスが提供されます
そろそろ語ろう、、。
少しずつ、罰せられない範囲で
Sonyと未来の話しを始めます。
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20413
匿名さん
>>20407 匿名さん
同じ70dbでも、普段30dbの場所が70dbになるのと、普段から60dbの場所が70dbになるのは全く感じ方が違うでしょうね。
高輪でも第一京浜に面した場所にあるマンションに住んでいる人は、四六時中車の走行音がしていますから全く飛行機に気づかないんじゃないでしょうか。
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20414
匿名さん
昼間に楽器を弾いても怒られないけれど、深夜に楽器を弾くと怒られる。楽器の音量は昼間も深夜も変わらない。それと似た感じ。
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20415
匿名さん
高輪ゲートウェイの高輪側にできるJRのビルに商業施設ができるという噂があるようですがどのようなものができるのでしょうか?前例としての汐留は商業施設の面積こそ広いのですがホテル、劇場、レストラン、貸会議室等でほぼ占められています。
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20416
匿名さん
将来的には、なし崩し的に時間帯を延長し 、離発着数を増やして行くんだろうな。大事故でも無い限り、増えることはあっても減ることはない。各社の低騒音の機体への切り替えに望みを託すしかないか?
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20417
匿名さん
>>20415
延床面積12万平方メートルの商業施設とJR東が発表しているから、ラゾーナ川崎よりはちょっと小さいがかなりの規模になりそうだね。
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20418
名無しさん
上空を猛スピードで通過しちゃう飛行機や部品がアタナの頭上に見事的中する確率より、町を走る車が人や壁や何かにぶつかる確率の方が遥かに高い!
マンションしかり、ましてや戸建てなら尚更のこと、あらゆる建物が道路に面してて、そこには常に走る凶器(大型~小型車、4輪や2輪まですべて)が建物の前を走ってて、ちょっとハンドルを間違えばぶつけられ、その確率も低くはない。
けど飛行機は?大空上空で、下に広がる誰かに直撃?どんだけ凄い確率なのよ?
マンションや戸建に面してた一般道路を走る車やバイクの方が、実際に耳に届き響く騒音もデシベル単位で大きいが、どう説明すんのよ?!
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20419
匿名さん
>>20417 匿名さん
公式な発表は未だに何もありません。イメージ図だけですね。
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20420
匿名さん
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20421
名無しさん
これから、SONYが未来について語っていきましょう。ソニーの電化製品メーカーだったって?そういえば、そんな時代もあったようですね。BRAVIA?あぁ、極論だけど事実、べつに1台も売れなくとも構いやしないもんですからねえ。
もう、Sonyはすべてのオンラインのなかで、みんなの視界に映らないところで、東京サウスゲートや、他大型再開発地を皮切りに、皆さんの暮らしてくうえ、絶対に関わらざる得ない、金融、健康、移動(交通機関、個人)、セキュリティ、暮らしのすべてに結び付いてく、もはやインフラといえましょう。
視界に映り、手にとって取り扱う物理式デバイスは、PlayStationや、通信デバイスぐらいになってくでしょう。
SONYはすべてを知っている
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20422
匿名さん
>>20417
13万平方メートルじゃなかったっけ、細かくて悪いけど。
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20423
匿名さん
結局、航路下物件持ちの方はうるさくしたくないみたいね。米国1dB上がると約1%下がったみたいです。
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20424
匿名さん
広尾駅周辺 南麻布の高級住宅地も、羽田新ルートの下だと思うが、結構うるさいのかな?サウスゲートとは関係無いが、気になる。
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20425
鳳雛
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20426
匿名さん
>>20425 鳳雛さん
新航路から外れている芝浦からだとだいぶ距離がありそうですね。
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20427
匿名さん
普通にうるせえわ
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20428
匿名さん
>>20427 匿名さん
ドコモビルのところだとそんな感じか。
天王洲アイル付近だと更に高度が低いのか
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20429
匿名さん
>>20428
ドコモビルと天王洲アイルはほとんど変わらんダロ。低空になってるのに、そんな短距離で高度が大きく変わったら墜落するわ。国交省発表どおり高度450mだな。
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20430
匿名さん
>>20425
むしろ、窓からの景色が素敵な感じになりますね。
部屋の中までの騒音は無いだろうと思ってましたが予想通り。
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20431
匿名さん
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20432
匿名さん
>>20422
商業施設部分は総床面積13万㎡ですね。ちなみにラゾーナ川崎が8万m2
ですからそれの1.5倍以上の規模。ラインナップが楽しみ。
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20433
匿名さん
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20434
匿名さん
>>20429 匿名さん
ドコモビルだと大体550mぐらい。
天王洲アイルで450m
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20435
匿名さん
俺も飛行機の写真撮りたいな。今までは飛行機撮るときは城南島まで行ってた。
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20436
匿名さん
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20437
匿名さん
>>20434
そんな感じですね。正確に計算してみると両地点の距離は1150mなので、θ3.5だから高度差は70mと計算できます。
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20438
匿名さん
これで、羽田が大幅増便になると国際線の便数は飛躍的に増えて品川駅が外人だらけになるな。駅の改造を急がないとさらに混雑が増す。
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20439
匿名さん
>>20430の写真は飛行機の高度からすると、位置は白金高輪と泉岳寺の中間くらいか?
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20440
匿名さん
>>20427 匿名さん
私が日曜日に芝浦中央公園で見たのは正にこういう光景でした。ゴゴーって音が鳴って驚いて上空を見ても何もなく、10秒後くらい後にビルの上から突如機体が現れてまた驚きました。
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20441
匿名さん
>>20439 匿名さん
角度的にかなり遠くから撮影している写真のようですが、撮影地点はどこなんですかね。
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20442
匿名さん
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20443
匿名さん
品川駅の真上を飛行してるんですかね?ちょっと北寄りのドコモビルから、天王洲アイルの真上を通過してるイメージがあるんだけど、間違ってますかね?
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20444
匿名さん
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20445
匿名さん
>>20443 匿名さん
平面図ではドコモビルの南を通り天王洲アイルの西を通る感じですね。
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20446
名無しさん
>>20443 匿名さん
品川駅と天王洲アイル駅の中間ぐらいを通りますね。
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20447
匿名さん
>>20413-20415
そうなんですね。高輪(幹線道路沿いを除く)ではうるさくても港南ではたいしたことないという反応は。それにしても港南ってあの騒音が気にならないほど元々うるさいんですか。
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20448
匿名さん
>>20447
自分で測ったら港南のうちのベランダ(タワマン高層階)で普段の騒音レベルは50-55db、飛行機通過時60-65dbでした。航路直下からの水平距離は800mほど。
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20449
匿名さん
>>20448 匿名さん
水平距離800mの港南のタワマンといえばコスモポリスあたりですね。ベランダの向きはどちらでしょうか?ベランダが航路方向かその逆かでも騒音レベルは大きく変わってきそうですね。
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20450
匿名さん
羽田新ルート 15時~19時 の時間帯で終了するはずもなく、あれよあれよという間に、8時~21時 なんてことになる様な気がする。
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20451
通りがかりさん
羽田新ルート、全く問題なし。
ベランダから羽田に降りていく飛行機を眺めながらの一杯も、格別です。
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20452
匿名さん
羽田新ルートは、高輪ゲートウェイ 4側区 南棟 上空を 450m 程で通過して、天王洲アイル 西側に至るという感じですね。
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20453
マンション検討中さん
>>20432
商業施設の件は公式発表は何もありません。資料ももちろんありません。まだ計画段階で何も決まっていないと聞いています。高輪住民にとってはメリットしかないので楽しみですけど。
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20454
名無しさん
新な章の幕く開け
サウスゲートが先き駈けから
世界を未来へいざなおう
SONYから未来へ、
そして未来へソニーへ
高鳴る鼓動と期待ともに
モビリティ、金融、medical、
すべてオンラインのなかから
素敵なカルチャーが間もなく、
いよいよ始まります。
+α少し教えよう!
6Gと描いて『ホログラム』と読む
そして"ホログラム"とかいて
SONYと呼ぶということを
HEY、hello
準備はいいかい
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20455
匿名さん
このスレでは若葉マークさんを見ることはあまりないですね。
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20456
匿名さん
ネットで「騒音大丈夫」と地元民が言ってるなら、
今後、時間帯や機種に関係なく、拡大路線でいくわな。
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20457
匿名さん
>>20456 匿名さん
結論は住民の声を見れば分かる
【大崎ウエストシティタワーズ】
◆昨日シンクパークからみてたけどそんなに爆音じゃないって印象。妻は家にいたけど、そもそも飛んだことに全く気づいてなかった。
◆本日は夕方6時以降に帰宅して昨日の音と比較しましたが、騒ぐほどの轟音ではありませんでした。明日は自宅におりますのでアプリをインストールしましたので15時以降に測定してみようと思います。
【パークシティ大崎ザ タワー】
◆今日初めて南風ルートで羽田に着陸する飛行機が見れました。音は室内からだとほとんど聞こえなかったので一安心。今度は屋上から見てみようと思います。
◆全くと言って良いほど音は聞こえなかったですね。
【グランドメゾン品川シーサイド】
◆我が家は西で、メインバルコニーからと、廊下、プライベートバルコニーからはもうひとつのルートのが見えました!西のバルコニーから、2機が並んで(距離ありますが)こっちに向かってきて徐々に広がっていく時すごーい!った思いました。真上を通る地域の方にとっては不謹慎かもしれませんが、ちょっとテンションあがってしまいました!子供は大喜び、おばあちゃんも来てたのですが手たたいて喜んでました。音も「騒音」という風には感じず、京急の線路近くに住んでた時のが断然うるさかったです笑
◆比較的高層階ですが、音はさほど気になりませんでした!あっ、飛行機来たなぁ。という程度です。夫は飛行機が好きなので大興奮でした(^ ^)左右から2機がほぼ同時に来る時なんて子供のようにはしゃいでおりました。笑
◆着陸はスロットル絞って滑空ですから、おっしゃるように電車の方がよっぽどうるさいと思いましたね。
【ワールドシティタワーズ】
◆想像以上に音は小さいです。窓を開ければ気づくことはできますが殆ど気にならず、窓を閉めていれば気づくこともできないと思います。17時台に2分に1機ペースで飛んでいましたが、皆さん気づかれましたか?試験飛行だから超丁寧に飛んでいるのではないかと疑ってしまうレベル。
◆最も近いルートだと結構近いです。大きさの見え方としては北西側にあるTHKの赤い看板ぐらいかな。試験飛行用のゆっくり飛行じゃないとしたら、少なくとも騒音に関しては全く気になりません。余談ですが子供が大興奮していました。毎日これだとちょっと煩いなぁ(子供の声が)
◆今日品川駅からの帰り道に新ルートで着陸する大型機を見掛けましたが、確かに騒音は全く気にならない水準でした。機関に負担が掛かる離陸とは異なり、ある程度滑空で熟せる着陸なので、機関に負担を掛けず騒音も限定的なのかもですね。
◆A棟南向き住戸です。機体よく見えますが、音は全く聞こえません。
◆うち、東向きだからまったく音がしないのは良いとして、窓から飛行機見えない。ある意味、残念。
【プライムパークス品川シーサイド】
◆今日ベランダから、羽田の方向に飛行機が飛んでいるのが見えました。結構近かったです。新航路の試験をやっていたのかな?音は全然気になりませんでした。見た目も近いと言っても真上にいるわけでもないし、怖さも感じませんでした。子供喜びそう。もし実際にこの感じなら全然問題ないなと感じました。
◆一日中家にいたのに全くわかりませんでした。今日は飛びますか??
◆私も部屋の中にいた時は全く気づかず、たまたま洗濯物の様子見にベランダに出て気づきました。夕方に妻も見たと言ってたので、何回か飛んでたみたいです。
◆私も飛行機確認できました!!!なんか童心にかえり、飛行機だ!!とはしゃいでしまいました(^_^;)そんな珍しい物でもないのに笑。室内にいると音は全くわかりませんでした。
【キャピタルマークタワー】
◆内陸新航路の騒音は、はっきり言って、大したことはない。私の部屋だと、新幹線の引き込み線の騒音の方がウルサイ。窓を閉めていれば、何も感じないよ。ただ、飛行機がすぐ目の前を飛ぶこの感じは、とても新鮮で、ある種の感動すら覚えるけどね
【芝浦某】
◆羽田新空路 飛行機音、 芝浦で聞いたが、想像していたほどの重低音的な音ではなかった。音量的には、歩道を歩いていて、普通車が目の前を通りすぎる位の感じだった。だが、さすがに大井町は、うるさいだろうね。
【港南某】
◆飛行機の騒音、思ったより全然静かだな。窓閉めてると全然聞こえないし窓開けても道路騒音に少し加わるくらい。港南エリアでは。
◆港南ですが、家の中にいると音も聞こえないのでいつ飛んでるのかわかんなかったな。
【三田某】
◆妻の情報だと今日も飛んでたみたいですね。うちは三田なので家の中では全然気付かず。外にいると多少は聞こえるみたいです。
【浜松町某】
◆うちは騒音は全く関係ありません。眺望に着陸機が加わり楽しみが増しました。羽田空港増便で浜松町新橋エリアの資産価値が上がりそうです。感謝しかありません。
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20458
匿名さん
-
20459
匿名さん
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20460
匿名さん
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20461
匿名さん
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20462
周辺住民さん
キャピタルマークタワーの声は鳳凰さんですかね?
新幹線の引き込み線の音はキャピタルまで届かないと思いますよ。
ましてや煩いなんて。
ケープタワーじゃないですか?
あの写真も、ケープ住人なら誰でも入れるビューラウンジから撮ったものでしょ。
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20463
匿名さん
品川駅 高輪口 及び 高輪ゲートウェイ駅 、泉岳寺駅 再開発 リニア中央新幹線 始発駅 、品川駅地下鉄 南北線 、三田線 延伸 、環状4号線 白金台 プラチナ通りからの延伸、、、国土交通省 、東京都 、JR東日本 、東海 、京急 、西武プロパテイー らが一体となって、日本の国際交流拠点の最重要都市として、日本の表玄関にするべく、数兆円単位の資本投下をしてくれる。まったくもって、ありがたい話だ。羽田の国際化強化のため、新ルートは絶対条件です。品川駅周辺の皆さん、騒音については、少し、我慢しましょうよ。
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20464
鳳雛
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20465
匿名さん
>>20457 匿名さん
謎なの多いですね。ワールドシティタワーさんとか影響大なのに無理してそうですね。
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20466
匿名さん
騒音については、マスコミや某政党の人達が騒ぎ立てるので風評被害の方が影響大きいような気がします。
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20467
匿名さん
航路下の購入者はポジショントークもあるだろうから割り引いた方がいいのは確か。
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20468
匿名さん
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20469
匿名さん
>>20465 匿名さん
たしかに
ジャンボが飛んでたから影響大のはず!
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20470
匿名さん
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20471
匿名さん
WCTはすごい騒音だと思います。
息子が向かいの海洋大学のグラウンドでサッカー習ってるんですけど、騒音で指示が聞こえないって言ってました。
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20472
匿名さん
>>20471 匿名さん
やっぱりそうなりますよね。
地上スレスレを通過する訳ですから。
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20473
匿名さん
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20474
匿名さん
港区 高輪台小学校 この前の試験飛行で、 81dB だったそうだ。かなり酷い。授業に支障が出るのでは?
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20475
匿名さん
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20476
匿名さん
対象住民が、騒音の苦情を訴えても、国土交通省は、中止はもちろん、変更する気も無いんでしょう。どうせ、、、
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20477
匿名さん
本日 7日 金曜日 午後4時 30分 ガンガン飛んでます。
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20478
匿名さん
港南のKOKUYOビルに仮囲いができてる
建て替えでもするのかな?
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20479
匿名さん
まあ港南芝浦はもともと工業地帯だし。騒音は慣れっこでしょう。
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20480
匿名さん
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20481
匿名さん
>>20476
そもそも苦情も反対も無さそうですね。港南は署名活動も集会もなんもありません。
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20482
匿名さん
>>20481
外を歩いてるときに飛行機が通過しましたが、飛行機は思ったより低かったですね。
でも音は想像より小さくてこんなもんかという感じでした。
もちろん家に帰って部屋にいると全く音は聞こえませんでしたから反対運動やろうと
いう人がもしでてきても賛同する人はほとんどいないでしょう。
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20483
匿名さん
>>20482 匿名さん
何日の何時頃にどの辺りを歩いていた時の話ですか?
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20484
匿名さん
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20485
匿名さん
品川開発プロジェクト(第1期)の『建築計画のお知らせ」が出されたね。完成時期は1-4街区共通で2024年度末。
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20486
匿名さん
4街区だけで46万㎡ですか。。。すごいっすね。
しかし完了予定令和7年って2025年。
2024年まちびらきじゃなかったっけ?
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20487
匿名さん
2024「年度」末ですね。
何れにしても近く説明会が開かれるようだ。
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20488
匿名さん
第一京浜から高輪ゲートウェイへの接続路にはすでに、標識や信号が設置されていた。
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20489
坪単価比較中さん
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20490
匿名さん
>>20486 匿名さん
2025年。
サウスゲートスレが立ってから20年ですね。
皆さんよく頑張りましたね。
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20491
匿名さん
>>20489
北口広場(交通広場)は7千平方メートルもあるのですね。
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20492
匿名さん
-
20493
匿名さん
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20494
匿名さん
3街区の案内がこちら。
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20495
匿名さん
↑こちらは着工から完成まで3年半、結構建築ペースが速いね。
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20496
匿名さん
ピカード チルトン デザインのスタイリッシュなビル群ですね。 説明会の日程は、決まったんでしょうか?
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20497
匿名さん
>>20478
ホントだ。解体工事のお知らせはまだ出ていないが、竹中施工でコクヨビル建て替えをやるようだ。
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20498
匿名さん
港南の パークタワー品川ベイワード 近隣の 封鎖中の 東京都水道局 管理地 2箇所 は、かなり広いが、具体的な計画はないんでしょうか?もったいない。高輪ゲートウェイの再開発のスケジュールに合わせて、動きだすのか?
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20499
匿名さん
>>20497 匿名さん
NTTも動き出すのかな。
SONYも何かビジュアル系のエンタメ施設作ればいいのに。
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20500
匿名さん
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