【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
高輪ゲートウェイ 徒歩圏 新築マンション は、芝浦、港南 よりも 高輪アドレス からの方が、数多く 出やすい気がします。
メリークリスマス！
今夜の東京タワーを寂しいあなたにプレゼント( ´∀｀ )/ぽん！
芝浦港南側も既存のオフィスビルの建て替えが進むと思う。
コスモポリス 西隣の港南の駐車場は、高輪ゲートウェイ駅 開業後 、それとも、2024年 街開きまで、温存後、タワーマンション 建設ですかね。港南には、品川駅 徒歩圏 は、もちろん、高輪ゲートウェイ駅 徒歩圏 でも、まとまった低利用地が意外に少ないので、今後、港南の新築タワーマンションは、なかなか出てこないのでは？
以前このスレで賃貸マンションになるとの情報が出ていたような。
高輪ゲートウェイ駅開業前見学ツアーご招待キャンペーンポスター
港南側から高輪ゲートウェイ駅に行くためのルートは、何か新しく
作られるに違いないと思っていましたが、今のところ、特にそのた
めの工事らしきものはないみたいですね。駅と公園は接続されるの
でしょうか。どなたかご存じの人があったら教えてください。
来週の今日は、とうとう五輪イヤー元日。
株式債券等リターンは、振り返ればリーマン+6.4%、翌2009年+80.8%、ギリシャで微負け、
2011大震災は95%売り6月から怒涛のポジション取りで10年好調が続いた。家計遊興貢献。
普段は外人系スタンスが多いが、2016年の外人売りに対し、ある国内機関と同一歩調で、
半年間買い込み頑張ったのは、今の結果を見れば近年の金字塔。
アベノミクスにも乗り、離確&ポジリターン好調だった10年間。身銭出費が極端に
少なくなったので、流れ(仕掛け）注視だけは継続。
いみじくも大震災前に株式等データベース資料を作成、日々指標他200程の
データ入力だけは、旅行等不在でも後日欠かさなかった。
12カテゴリ、この年末で行数7000超、列数1000超。数値点滅等は70万超。
手口アノマリ他ポジション取りでは多数のリンク自動計算ロジックで高精度把握。
株は上げても下げても利益計上できる手法があるのが最大利点。
我が家は帰省は無いが、2020年代は楽しみにしていた五輪で幕開け、
2025万博も待ち遠しい、2030札幌五輪も決まって欲しい。
▽「高浜橋2020初夏開通見込み／旧海岸通リ」（都道）
芝浦4丁目と港南1丁目を結ぶ、高浜橋は、2017年に本格的に工事着手した。
現在は旧橋梁は撤去され、東側に仮設橋が設置されている。新橋梁は、
旧橋より山側(西側)に拡幅し、橋幅も約10m拡幅され立派な橋梁になる。
橋梁部は旧海岸通り時代は、やや海側に湾曲していたが、新橋梁は、道路と
ほぼ一直線で結ばれることになり、左右の歩行者道路も大幅に広がる。
本橋梁の北部は①八千代橋⇔札の辻⇔R15⇔R1に結節②八千代橋⇔田町駅前
なぎさ通リ交差（東側はアイランド）⇔R15芝or海岸通り・虹橋結節･･となり、南部は、
環4新港南橋(SONY・シ－ズンテラス）⇔品川駅前東部⇔大井競馬場⇔R15鈴ヶ森結節
となる、JR線東部側の基幹都道だ。
本橋梁の西側はJR線を超え、高輪GW街区の3・2街区&4街区、泉岳寺駅などが
所在する位置関係だ。
工事は、新年からは主橋梁設置後の道路部関係の接続構築に進む。運河の中央部には
橋台が無いため小型船舶等の運航も障害物が無い形となる。
新橋梁の開通は2020/6月頃が想定され、先行き運河サイドの遊歩道関係の延伸・
新構築等も見込まれるだけに、車歩の通行及び高輪GW方面への往来も増える見込み。
■旧橋梁概要
管理：東京都
設置域：旧海岸通り・港区芝浦4丁目⇔同港南1丁目を繋ぐ
完成：1956-昭和31年(昭和39年拡幅）
規模：橋長56ｍ／幅員17.5m
*新橋梁は、約10m幅員拡大／片側2車線・計4車線＋歩道部両側拡大
◇穴倉道
高浜橋に関連し、高輪GW街区方面との穴倉道は、2020/4月には自動車通行止めとなる。
歩行者通路は経路替えしながら継続して通行可能だ。
全体完成は2031年だが、歩道部分については、2026年度に完成が予定されている。
高輪GW駅前には港区コミュニティバスの「ちいばす」停留所が新たに設置される方向。
同駅の利用範囲拡大と利用客等の増加見込み。
高輪側出口には穴倉道側開口で、地上13階低層地域施設を備えた、住宅棟(JR外）が
2024年度完成で計画されている。
道路インフラUP済参考
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19794
◇芝浦4丁目歩道等整備
西側トヨタビルから芝浦アイランド(ケープT)手前夕凪橋までは、先に書いたが今年、
電線地中化が完了し、同沿道の整備が来年初から行われる予定。
本道路は、前段で触れた、旧海岸通り高浜橋の北側200m程の地点で、
同交差点を東西に結ぶ。
本道路交差点南角には、旧日航ビル跡地開発で野村Fタワーが計画されており、
関係計画内容は先月半場で完了している。
なお、旧海岸通り近辺で近年分譲された物件は、ハーバーテラスS、東京ベイシティT、
グローリオT、リストレジデンスS、クラッシイハウスS、インプレストT、グローバルフロントT、
パークホームズSなどがあり、現在はブランズTSが販売中、今後野村Tも販売される。
それで、2019年着手と息巻いていたグースは？もう数日で2019年も終わりです。
高輪・東横イン隣の京急ビルが立ち上がってきた。商業施設メインなので、ウィングが移転してくるのか。
