【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>港南天王洲のあたりに住んでいると窓を開けることができないです。
ほう、住んでいないのに「住んでいると」とはこれ如何に？
サウスゲートに関係ない江東区の僻地で二重サッシ必須の
騒音エリアに住んでいるあなたの妄想ですか。
動画の12分30秒から。常時騒音がやまないこれでは窓を
開けることはできないですね。
港南は飛行機騒音だけじゃなくて下水放流の問題もある。サウスゲートで一番課題の多いエリアですよ。
芝浦アイランド
騒音のない飛行機が発明されるまでは我慢するしかないですかね。
10年以上港南に住んでいる真正の港南住民ですが飛行機の音は
全く問題ありません。運河も何も問題ありません。
まあ騒音の感じ方は人それぞれですよね。高浜水門の下水臭だって気にならない人は気にならないみたいですし。
芝浦下水場は合流式と呼ばれる仕組みになっていて、悪臭を放つ未処理下水が高浜水門から運河に放流されてるのですよ。これは従来からサウスゲート再開発の環境面での課題の一つになっています。
東京湾の潮の流れが北から南なので芝浦アイランドは実は影響が少ない。
なんかスレ趣旨と違う話が続いているので最近の資料のリンク集貼っておきます。
◆2019年3月27日 国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf
◆2020年３月 東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
◆2020年3月 東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
◆2021年 米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#
◆2021年7月3日読売新聞 朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる
◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...
>>42922 匿名さん
そういうことですね。いよいよ高輪ゲートウェイで建物の建築が始まるようです。
楽しみですね。地図にもグローバルゲートウェイ品川と書かれていたりしますね。
その２
その３
その３品川グースの解体が進んでます。恐らく上部から順に
崩していく工法。被いの内側ではすでに高さは半分程度に
なっていると思われる。
