東京サウスゲート計画＜18＞

常磐線はあまり使わないけど、品川始発の本数が増便されるのは
駅力の強化につながると思います。


22年春ダイヤ　JR常磐線、品川駅発着を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/a62fdf1134050acdf54f82759df23d95ff5c...　

JR東日本水戸支社は17日、2022年3月12日のダイヤ改正で、常磐線の品川駅発着の列車の本数を拡大すると発表した。これまで上野駅発着となっていた一部の列車を品川駅まで延伸する。一方、利用が少ない一部列車の運転は取りやめる。

特急列車は品川駅発着が平日で上下3本、土日祝日で同4本増やす。平日は午前中の上下3本を除いて、土日祝日は全ての特急が品川駅発着となる。普通列車は土浦、上野両駅を午前10時から午後2時台に発車していた列車が全て品川駅発着になる。

>>39494 匿名さん

あなたはこちらのスレでどうぞ

臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

＞港南は元々豊洲より安いエリアだし、


それが逆転されるとか豊洲ってどんな罰ゲーム？
　

>>39503 通りがかりさん

分譲時の値段は江東区より芝浦港南のほうが安いくらいだったのに、
中古では大逆転してるのは確かに可哀想ではある

常磐線より豊洲や有明方面のアクセスの方が重要だと思うのだが。常磐線使うのってどんな時があるの？

>>313880 匿名さん


いくら底辺トヨスでも
こんなキチガイは一人だと思います　　

サウスゲートの中核である芝浦と、都心臨海エリアの中核である豊洲。どちらも素晴らしい街じゃないですか。お互い仲良くしましょう。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

豊洲のトの字も出ない以上、残念ながら無理でしょう。

サウスゲートエリアは都心臨海エリアに近接してるのが強みの一つなわけで。サウスゲートと都心臨海エリアを結ぶ新線はかなり期待が持てる話だと思う。

>>39512 匿名さん

ねえ、豊洲ってなんで値上がりしないの？
なんで新築の時は高かったのに中古になると
港南に逆転されちゃうの？
あなたの見解は？
　

都心臨海エリアはこれからの開発の伸び代が大きい。サウスゲートもその恩恵を受けた方が良いですすよ。

>>39513 匿名さん
途上国が先進国に向かって
なんで経済成長率が低いの？と
言ってるのと同じ理屈なのが
この人には理解できないのだろうな。。。。。

どちらかというと都心臨海エリアの方が上位という気もする。

最近の都心臨海エリアは再開発が進んで環境も良いし、サウスゲートの湾岸エリアより発展してるところも多いよ。

先を読めなかったご本人の判断ミスとは言え、気の毒ですね。
ご本人も惨めな思いをされている事でしょう。

そもそも港区と江東区を比較してる時点でおかしい事に気づきましょうよ。以前は江東区より港南の方が安かったなんて恥ずかし過ぎる黒歴史でしょう。江東区より安かった港区ってどんだけ環境悪いのさw

>>39521 匿名さん
豊洲や有明の方が嫌悪施設が無い分、住環境が良いと思うのですよね。サウスゲートも再開発でいまだ残る嫌悪施設群が改善される必要があると思います。

>>39521 匿名さん
あそこ昔は安かったんだぜwww
って、当時買った人はボロ儲けしたっていう意味だから全然ネガになってないのだが。
もうちょっと切れ味のいいネガをよろしく！

今もパークシティ豊洲とかと比べると港南物件は総じて安いでしょ。やはり住環境って大事なんだと思うけどな。