東京サウスゲート計画＜18＞

>>36978 匿名さん

臨海地下鉄哀れ
　

>>36973 匿名さん

港南側の住環境は素晴らしいね。日本の玄関に相応しい　　　

>>36976 匿名さん

豊洲みたいな部分的な開発はされて欲しくありません　　　
サウスゲート計画みたいに街全体が整備されるといいですね

>>36962 匿名さん
大きなマルエツ直結
小さなマルエツ直結
ファミマ直結
これで買い物利便性(笑)

>>36982 匿名さん

マンション内に店舗ある便利さって一度経験するともう戻れない。

>>36980 匿名さん
えっ？天王洲アイルが日本の玄関なの？ホテルも閉館するくらい寂れてるよ。

>>36980 匿名さん
日本の玄関は寂れてる天王洲アイルではなく高輪ゲートウェイです。

>>36985 匿名さん

高輪ゲートウェイは、ビッグターミナル駅じゃない。　品川駅の周辺開発。

新しい日本の表玄関は、品川駅。　国土交通省、東京都の肝いりだから。

ＪＲ東日本　品川駅北口改良は大林組ＪＶで
2021/9/1 建通新聞
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=210831500045&area=1&y...

>>36985 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅も港南ですね。

>>36986 匿名さん

そういうことですね。江東区あたりのちょこっと開発とは次元が違います。

＞駅ビル整備の規模は鉄骨一部鉄筋コンクリート造地下１階地上10階建て延べ４万９３４０平方㍍。

品川駅北口上部の商業施設、4階建てくらいかと思っていたらなんと10階建てですね。

この完成予想図は書き換えが必要なようです。

臨海地下鉄の築地、晴海、新豊洲、有明のインパクトと比べると品川はイマイチ迫力に欠けるんだよな。東京駅みたいな400m級のタワーとか建てて欲しい。

>>36990 匿名さん

駅ビル整備の規模は鉄骨一部鉄筋コンクリート造地下１階地上10階建て延べ４万９３４０平方㍍。

エキュートの規模を超えてる。　アトレ品川　２　か？

>>36990 匿名さん

高輪ゲートウェイの第5、第6街区　特に、品川駅北口広場に直結の第6街区の重要性がよくわかる。

>臨海地下鉄の築地、晴海、新豊洲、有明のインパクト
>東京駅みたいな400m級のタワーとか建てて欲しい。

臨海地下鉄が見送りなのに何言ってるの？
で、豊洲有明に400m級タワーができるのかい？
論旨が一貫してなくて支離滅裂なんだが。

>>36994 匿名さん

高輪ゲートウェイ6街区のビルも商業機能中心と発表されているので、品川駅北口上部ビルや4街区のツインタワーの基壇部の商業施設と合わせて、ものすごい規模のショッピングタウンになりそうですね。

6街区でも京急駅ビルでもどこでもいいからカフェ併設の巨大な本屋が欲しい

>>36996 匿名さん
ここ20年で大きく変貌する内側は楽しみなことばかりですね。港南から見ると羨ましい限りです。