【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
（2018年当時の説明の概要）
第一街区の住居棟については、海外企業のエグゼクティブにも満足いただけるレベルのものを考えているが、具体的な住宅の仕様、ならびに分譲するか、賃貸にするかはまだ未決定。外国人に求められる要件や適切な天井高などを検討中である。商業施設は3区域と4区域の基壇部分に設置を予定しており総床面積13万㎡を計画している。ラゾーナ川崎に負けないものを作りたいと思っているので、近隣の皆様はご期待いただきたい。
>>33007 匿名さん
高輪ゲートウェイのホテルはメトロポリタンです。国際水準とあるからレストランやフィットネスも完備するはず。東京駅のメトロポリタンのイメージ。ちなみにメッツでは国際水準をみたさないです。
>>33027 匿名さん
（ウォールストリートジャーナルより一部和訳）
https://www.wsj.com/articles/shinagawa-on-the-rise-as-new-hub-in-tokyo...
東京は、多くの多国籍企業にとってのアジア地域のハブとしての役割を香港やシンガポールに奪われてきた。ＪＲ東日本の重要な最終目標は日本の首都がいまだに活気があり成長し続ける街であるということを世界に見せつけることだ。「もし品川を軸に経済を再活性化する事ができなければ、日本経済の未来は決して明るいとはいえない」とＪＲ東日本の開発担当役員の横山保一氏は言った。彼は、おなじく古い操車場跡をもっていたオレゴン州ポートランドの都市開発を研究したうえで、グローバルに展開する一流ホテル事業者と連携すると言っている。
「グローバルに展開する一流ホテル事業者」はメトロポリタンではないでしょう
>>33027
ピカードチルトン事務所公式サイトより一部和訳
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa
In addition to leading the Design Code and Master Plan for Global Gateway Shinagawa, Pickard Chilton is designing Block IV within the development. Within two 30-story towers connected by a seven-story podium, the mixed-use complex comprises over 460,000 m2/4.9 million gsf and will include offices, a five-star hotel, conference spaces, and retail.
Pickard Chiltonは、グローバルゲートウェイシナガワの全体マスタープラン作成をリードすることに加えて開発中のブロック4街区を設計しています。
7階建ての基壇で接続された2つの30階建てのツインタワー内にある多目的複合施設は、460,000㎡ / 490万gsf以上で構成され、オフィス、5つ星ホテル、会議スペース、小売店が含まれます。
メトロポリタンは5つ星ホテルではないですね。
芝浦は、汚い運河、倉庫街のイメージ。更に臭い。
