都心・臨海BRT構想について語ろう　2

>>663 マンション検討中さん

情報ありがとうございます！気長に待つしかないですね。。

>>663
当面はオリパラ関係者の専用って感じですかね？

>>666 匿名さん
いや、そんなことはないですけど。

環状2号線が五輪期間中はそうなるのでしょうね。

オリンピック期間中、ＢＲＴが晴海迄しか行かない。有明迄行きたい場合、ゆりかもめか臨海線しかないんですね。何の為にＢＲＴ走らせるんですか？

都の2020年度予算にBRT整備費が131億円計上されましたね。いよいよ本格化です。

>>669 匿名さん
昨年のNHKのニュース9では、レポーターは豊洲から歩いて有明の会場に行っていました。途中コンビニもない道が続くので、水や帽子を必携するなどの暑さ対策を訴えていた内容だったと思います。

ゆりかもめで行きましょう。

>>672 匿名さん
ゆりかもめがパンクするから、歩いた方が早いだろうという想定だったと思いまふ。

なるほど、ただでさえ乗客定員が少ないですからね。

>>669 匿名さん

少なくとも、もとからオリンピックのためではないです。

小池都知事が豊洲市場移転を延期しなければ、オリンピックにも間に合っていたんだけどね。

移転してから地下水を発見したら、首都圏で魚が流通してないかったかもね。

小池劇場、思えば懐かしいね。

次は地下鉄ですね。
そろそろ本格的に動き出しそうな予感。

地下鉄は当分無い。多摩モノレールの延伸決定したし、湾岸地域も最優先でＢＲＴを27年度迄全面開通させる計画。地下鉄計画予算の話すら出なかった地下鉄を誘致してる区議から相当不満が爆発した。まあ都議で決まったから仕方がないよね。他の地域からすれば地下鉄に興味無いのかもな。

残念ながら来年度の都予算が事実を示している。

多摩モノと大江戸線大泉が優先されたってことか。

2つが優先というよりは、メトロが関係している所が進んでいないだけ。

事業者が最初から決まっている路線が進んでいると言うこと。

>>684 匿名さん
臨海地下鉄は事業者が決まればすぐに進むな。

「最初から」になっていないね、ここのスレタイ2路線は。

>>685 匿名さん

決まるとしたらどこなんだろう

中央区が3セクを作り、中央江東両区民から1千万@世帯で、全住民から徴収するとか。

BRTに今年だけでも131億円の予算がついてるのに、その横に並行して地下鉄作りますなんて、まずないですね。

1年の予算が130億！
車両取得費も込みなのかな？

晴海2丁目ターミナル

>>691 匿名さん
お写真ありがとうございます。
既にバスや業務車両の駐車場として活躍してますね。これだけのスペースがあれば、オリンピック後もBRTだけでなく、観光バスや業務車両などの駐車場不足問題解決に、とても役に立つと思います。

>>690 匿名さん
そうですね。
燃料電池バス、連節車両、停留施設、ICカード、バスロケーションシステム、充電施設、PTPSなどでしょうか。
これは今年の分ですから、この先車庫や営業所、整備場などの費用が発生するんでしょう。

いったい、運賃はいくらに設定すればよいのやら。。。

>>691 匿名さん

この画像の右側と左側のどちらがBRTターミナルになるのでしたっけ？

>>694 匿名さん
暫定ターミナルは右側で、本格運行時のターミナルは左側だったと思います。
ただBRTの計画は、過去にもコロコロ変わっているので自信ありません。。。

>>695 匿名さん
情報ありがとうございます。

5/24にプレ運行開始予定だそうです。

http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/2bdb0a5edf3c37c9f07fc31d6958d6...

>>697 匿名さん
情報ありがとうございます。虎ノ門ヒルズに住んでいるので楽しみにしてました。

>>698 匿名さん

どちらかというと虎ノ門周辺に勤めてる人用かなと勝手に思っていたのですが住んでる方々も結構利用しますか

>>699 匿名さん
まだ始まってもないのに利用してるわけないでしょ。虎ノ門住民にとっては湾岸方面に行くときに便利だと思いますよ。

>>691 匿名さん

この空き地には、ターミナルの建物以外は、平置きでBRTが並ぶ感じなのかな？

>>701 マンション検討中さん
計画では、ターミナルの建物というより車庫の建物だったと思いますが。。。
深川車庫を小さくしたイメージです。。

>>702 匿名さん

ありがと。
オフィスと商業のビル併設ではない？

ならここは東雲のパークタワーやWコン的な位置づけになるのかな。。

二丁目のイメージは上がって来ないですね。五丁目のマルチモビリティステーションはこんな感じです。二丁目には路線バスが入る計画は今のところありません。

>>704 匿名さん

そう、オリンピック時の図しか見当たらない。
その後が大事なのに。

まずは、プレオープン単車バス8台で運用開始、7月から連節バス1台導入とありますね。
BRT会社の営業所がまだ二丁目に作れないので、運転手さん達は、取り敢えず京成バス東雲車庫勤務の扱いになるのでしょうかね。

暫定・本設ターミナル等

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20200215/1581692400

晴海2丁目ターミナルの準備が進んでますね。プレ運行時には建屋は無いのかも？

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20200219/1582038000

>>708 匿名さん
暫定だから作らない方がいいかも。ここは台風の時にプレハブ小屋がひっくり返るくらいだから、ちゃんとしたものを作る気がないなら、いっその事ない方が安全。

運転手の休憩所ぐらいは作られるかもね。

>>708
自動操舵システム、導入されるといいね。

BRTが東京駅八重洲まで延伸されるのは、概ねいつ頃と予想されますか？
八重洲の地下バスターミナルは、2022年には完成するようですが。
ご存じの方、教えてください

晴海フラッグのマルモビを経由する都バスは、全ての系統でしょうか？
それとも、埠頭ターミナルとマルモビで系統を分けるのでしょうか？