西武池袋線ってどう？？

藤和の大泉学園はそれほどいい場所とも思えないけど？
駅６分と敷地内の樹木はいいとして、西武線の線路に近いし周りの住宅街の雰囲気も良くない。

ルフォンは既出の条件の良さや販売時期とも相まって相当割高になるのでしょうね。

練馬高野台の物件ってこちらのことですよね？

クレアホームズ練馬高野台
http://www.takanodai.com/?=ovt

限りなく池袋寄りだけど、これなんかはまだ未発表だね。

（仮称）リビオ下落合４丁目計画
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44482/

>85
椎名町ですね。
池袋線では椎名町〜桜台は有楽町線、１３号線が利用できないんです。
でも椎名町、東長崎、江古田、桜台は便利で良い感じの街ですね。

>86
85の物件だと西武新宿線の下落合駅も利用可能ですし、少し遠いものの山手線の目白駅も利用可能ですよ。

13号線が開通すると地下鉄経由の池袋線各駅停車が増便かな。

だって有楽町線は今でも１６本/時なので、１３号線の和光駅で折返運行はタイト
でしょうから、１３号線の増便分の殆どは西武側でやるんじゃないかな？
と期待しています。

何か話題はありますか？

東武線と一緒にしたら友人に怒られたのですが。

石神井公園駅の高架化は、何時になるのでしょう？
土地は買収済みのようですが、一向に工事の気配が・・・

>91
役所の決定次第に工事着工みたいです。
最終的には大泉学園まで高架、大泉学園には都営大江戸線が続伸する計画のようです。
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp128.html

こんな物件も出てきましたね。

（仮称）リビオ練馬プロジェクト
http://www.tokyu-sumai.com/nerima/index.html

＞93
シャトレーゼの前ってプラウドのモデルルームの跡かしら。

＞94
モデルルームよりもうちょっと南寄りで、以前は倉庫のような建物が建っていた場所です。

豊島園のあたりって野村と新日鉄の多いね。

>>88
13号線の始発は志木です。
13号線は有楽町線とは別の線路が要町などで作成されており、それが和光まで延びるのかもしれません。

>>92
大江戸線の延伸は決定事項ではなく、練馬区が頑張っているだけのようですよ。

>>97
有楽町新線＝13号線ですよ。
志木〜和光間は東武線だよね。ウィキ丸写しはだめぽ。

石神井とか大泉で新規無いかな？

13号線は東上線と有楽町線の複々線で
カラー（輪の色）も有楽町線とは異なります。
千川・要町ではすでに別ホームができてます。
有楽町新線＝13号線と思ってるのはバカ丸出しです。

13号線は開通すれば独立した路線でしゅよ。有楽町新線はそのまま13号線になるでしゅ。
千川・要町のホームは大昔に出来ていますが駅ができるかは発表が無いでしゅ。
13号線は速さで勝負する地下鉄でしゅので要町・千川は駅が出来ない可能性も
ありましゅ。

有楽町新線は本来13号線の事で有楽町線とは別物です
13号線が開通したら、要町・千川に停まる。
今の有楽町線ホームのすぐ下に13号線のホームが完成している。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/tm/keikaku10.html

急行運行するのは池袋ー渋谷間だ。
それより「しゅ」がキモイです。

>102
千川・要町のホームは出来ているが停まるかは不明だ。
もしかして要町か千川の住人？

千川・要町は駅が出来ても「快速」運行で飛ばされる可能性が高いと思うよ。それに西武、東武の客で小竹向原に着く頃には満員で千川・要町では乗り込めないかもしれん。
13号線自体も「石神井公園の複々線化」「東横の新駅」が出来るまでは本数も少ないだろう。

「満員で乗り込めないかも」って何の話にすりかえようとしてるんだよバカが
そこまで根拠なしの話がしたいなら新宿の展示室でも行って勉強してから言え

千川の住人必死だなｗ

ベスト電器跡地？

13号線ネタは別スレが出来たのでそちらでどうぞ。
西武線だけだとマターリするのだがね。

最近、団塊親父のトラブルが多いようだ。
女子高生にからんだり、どなったりしているみたいだ。
皆さん気をつけて。

富士見台のこれなかなかと思う。
http://www.nomu.com/new/lefond-n/

これは？？

http://www.livionerima.com/

『町田は神奈川』『池袋は埼玉県民が実効支配』 激化する関東地方・日本国内にも存在する領土問題

　尖閣諸島問題が連日ニュースや新聞を騒がせている昨今ですが、Twitterでは都道府県民たちが各地域の領有権を主張しあっています。NAVERまとめ「『町田は神奈川』激化する関東地方・日本全国の領土問題」でもその模様が詳しくまとめられています。

　　　http://matome.naver.jp/odai/2134591672678072301


　議論が白熱するきっかけとなったのは尖閣諸島問題に触発されたユーザーたちのツイート。「町田は神奈川」「池袋は埼玉の植民地」など日本国内における未解決の領土問題（？）を指摘すると、各地の住民が次々と領有権を主張しはじめました。

　町田を神奈川県とする人々の主張は「町田ウォーカーが創刊されるまで、町田地域は神奈川ウォーカーに収録されていた」「町田はすでに神奈川中央バスによって実効支配されているので神奈川」などといったもの。実際に町田市は明治時代まで神奈川県とされていたそうで、これらの主張も全く根拠がないものとは言えないかもしれません。

　また、池袋については「長期に渡り実際に埼玉県民が実効支配している」とのこと。出たー実効支配！　確かに池袋には埼京線、東武東上線、西武池袋線などが通っており、埼玉県民にとって非常にアクセスがいいことは事実。筆者も埼玉に住んでいた頃は頻繁に池袋に行って実効支配に一役買っていました。

　その他の地域でも「つくばは独立国家」「尼崎は大阪」「淡路島は上沼恵美子が実効支配している」など全国各地で領土問題が勃発。

西武線は一言で言うとサイタマ

118に同意。池袋駅での他線との接続は西武池袋線がワースト。次が副都心線。

来年東急東横線直通らしいけど、横浜まで利用する人がどのぐらいいるだろうか・・。

観光目的くらいでほとんどいない。
横浜から埼玉はもっと少ない。

渋谷に人を集めるための東急の仕掛けだけど、
郊外で高齢化と少子化が進むから渋谷の衰退は避けられないだろう。
無駄な努力ｗ

渋谷若者浄化で親父がほえているけど、あういうやつらがいると渋谷に行きたくなくなってしまう。

西武線を一言で言って
おじゃマンガ山田くん

西武池袋線は、西武新宿線よりも便利ですね。

西武線は、埼玉のイメージ、百貨店のイメージ、野球のイメージ。

沿線住民としては、他の私鉄、東急、小田急、京王にはコンプレックスありますが、
東武に対しては優越感を持ってしまいます。
先日、電車の中でのおばさまたちの会話「中央線と西武じゃ、西武はだめよねー。
やっぱり中央線。でも西武から東武行くと、ガクーンと落ちるのよね」とのこと。

そういうわけで、地味に西武池袋線で、まあまあかなと思ってますよ。

元からある中央線と比較するのは論外ですが、沿線の人口で考えれば西武沿線は結構いますよね。
東武はアクセスと浅草やスカイツリー・日光等の観光地に連係した強さがある。
北関東と繋がってるのは強みですよね。
西武線も他県まで繋がっていれば違う強みが出たんでしょうが住宅地としての意味合いが強く、秩父に山登りとか川越に観光で終わっていて動脈にはなっていない。
だから比較的地価が安く買い易いんですけどね

椎名町住んでいるけど西武池袋線は思っていた以上に使える。

ターミナル駅から１駅なのに他線に比べて安い。
池袋に行けば何でも揃う。
地味に凄いのはデパ地下。タイムセールを狙ったらコンビニと同じ位の値段で美味しい惣菜や弁当を購入できる。

ヤマダ電機も大きいし芸術劇場もある。round１もできる。

でも住んでみないと解らないと思う。

少しのプライドを捨てたら安くて便利なお得な生活が手に入る。

でも、最近西武沿線も値上がりして東武やメトロに逃げられてるみたいだけど。

東武に逃げてる？

ご冗談を。

東武だったらまだ西武でしょ。