リニア「品川駅」で港南は注目でしょうか？

神奈川の街も色々ですけどね。

単に知名度や高級感なら、ＳＭＡＰがＴＶＣＭやってた芝浦が高くなるのは当然です。
お金を掛けてイメージアップをやったのですから。

住民だけど、リニアでも知名度は上がらないと思う。いまでも、品川駅東口側と言ったほうが通りが
良いから。港南って言っても地名では知らない人多いけど、それはそれで別に構わない。港南口で
よく会社の仲間と飲むけど、帰りは結構羨ましがられるしね。

1LDK or 2LDK
それなりの広さ
築浅
港区 or 品川駅

という条件でヤフーとかで不動産を検索すると
やっぱ港南物件が最初にわーっとヒットする。

都心ではコストパフォーマンスは最強だと思う。
一応港区だしｗ

あとは工業施設や処理場がどうにかなればいいけど
そっちのほうが最初からあるからそれは我慢かな・・・

>工業施設

具体的には？

昔私が住んでいた自由が丘と比較すると、

>通勤は便利でも、日常生活の利便性はいまいち。どこに行くにしても便利だけど、駅周辺だけでは完結できず、車や電車で出かけなければならない。

自由が丘でも駅周辺だけでは完結できず渋谷に買い物に行ってたな。駅周辺だけで完結できる街なんて都内では新宿、渋谷、池袋しか思いつかない。

>シングル、ディンクスには良いかもしれないが、子育て環境としては依然として×。

自由が丘には子供がのびのび遊べる場所はあまりない。子育て環境は港南の方が良いと思うな。

>街自体が広々として解放感があるのは事実だけれど、人工的すぎて数日で飽きてしまう。

自由が丘が自然が豊富だと感じたことはなかったな。港南にはカモやカモメがたくさんいて癒されますよ。

>街としての活力・面白さは城南や城西等には決して及ばない。

確かに自由が丘にはケーキ屋や古本屋がたくさんあって面白かったが、品川も映画館や水族館があってなかなか面白いが。そりゃあ港南のマンション周辺には何もないが、自由が丘だって住宅地の中には何もないのは同じ。

自由が丘もずっと歩いていくと畑があったりするんですよ。
猫の額ほどだけど。

港南の知名度が低いのは「港南」という名前を冠した駅や施設がないからなので仕方ないよ。
みんな江戸川橋は知っていても関口なんて知らないだろ。
俺もいつも自分の家は江戸川橋ですと説明していたが（よく江戸川区と間違えられていたが）、
関口ですと説明したことはなかったな。
港南も同様なので品川駅東口でいいだろ。

じゃあマンションの名前を変えて港南の知名度を上げましょう

シティータワー港南
港南シティタワーズ
コスモポリス港南
港南Ｖタワー
パークタワー港南ベイワード
ラクシア港南ポルトチッタ

港南がダサければコーナンもしくはかっこよくＫＯＮＡＮ！

港南最高です

このスレ読んでいて一番感じることは、品川駅関連スレなのに、高輪の高台の方々がまったく出てこないこと。

まさしく高見の見物なのでしょうね。

>>558
はは。「○○文京関口」とかいう名前のマンションはたくさんあったよ。

品川駅を港南駅に改名するとか、
東京海洋大学を港南海洋大学に改名するくらいの
大々的なことがない限り知名度を上げるのは無理だよ。

釣り針がいまひとつですが、敢えてお付き合いしますね（笑

＞再開発が始まって数年経っても、当時モデルルームで見た周辺環境の変貌はほとんど実現しておらず、
いえいえ、周辺環境は大きく変貌していますよ。知らずに書いてるでしょ？それにモデルルームで見たプラン以外に
リニアなどの計画が新たに追加となった１点だけでも周辺住民としては大満足ですよ。

＞でも、冷静に考えてみると、品川がリニアの始発駅になったからと言って、そんなに環境が向上するとは思えない。
＞新幹線が止まるようになっても、サラリーマン街から何ら変わってないことが証明している。
新幹線が停まらなければ、ここまで周辺地区のマンションが人気を集め、倉庫街から整然としたビジネス・住宅街に
変貌を遂げる事も無かったでしょう。
リニア始発駅が来れば、自ずとアクセスするための交通手段も集中するでしょうし、人々が集まり、街もそれなりに
賑わいを増して行くでしょう。あなたとは価値観の違う環境の向上となるでしょうが、このエリアに住んでる
人は、そもそも利便性や整然とした街並みを好んでいる人たちなんですからそれでいいんですよ。田園都市が
お好みならそれはそれでいいんじゃないですか？

＞だって年々古くなっていくし、何よりＷＣＴより駅近、即日完売の激安定借マンションが中古に出てくれば、
＞周辺物件まで影響する可能性もある。
定借マンションは確かに安くてお買い得でしたね、個人的に黒い外観はカッコよいと思います。品川の魅力は
増すばかりですから、数年後の売却解禁時にはきっと高値で売れることでしょう。うらやましいです。
たぶん騙りでしょうが、湾岸タワマンを買った口　と言っておられるから某湾岸地区を想定してるんでしょうが
某湾岸地区はただでさえ販売苦戦中のうえに市場の話も怪しくなって近隣に土地が有り余る程ある。対して
芝浦港南地区はもうまとまった土地は無いんですよ、限られた土地に限られた物件供給のエリアが日本でも
有数の交通の要衝になる・・・流石に築２０年で値段が暴騰するなどとはいいませんが、品質、管理の良い物件
は価値を維持するんじゃないですかね？これほの材料はなかなか無いでしょう。
むしろ、年々古くなっていくだけで何の材料も無く高齢化していくだけの街の方を心配なさった方がよろしいかと

>>562

高輪住民だけど港南口はたまにいくよ。食肉市場祭りとか楽しいよね

港南の正直な感想を。
交通利便性は電車、車ともに抜群です。通勤ラッシュも渋滞もありません。欲を言えば地下鉄との乗り継ぎとＪＲ改札の不便さかな。リニアは楽しみだけど新駅と外苑西通りの開通の方が生活に便利と思います。
環境は住んでいる実感として、むしろ子育てに向いていますね。
逆に街を楽しみたいDINKSには刺激が足りないほどのんびりしています。
城南の街のような成熟感や豊洲のような郊外的便利さはありませんが、品川という独特のターミナル駅（大きな商業施設が無い為、少し離れると住居としての環境も確保出来る）に近い港南ならではの住みやすさが享受出来ますね。

>>562

東海道新幹線に乗ったことがない珍しい人ですね。
新幹線駅住所は港南だから。

>>566

ハイ。あまり新幹線には乗りませんがたまに乗るときは自由席で座りたいので
始発駅である東京駅から乗ってます。

高輪住民なのに自由席で座るために東京駅までおいでになるとはずいぶん発想がせこいですね。
あ、よく見たら>>562には自分が高輪住民だとは書いてなかった。

>>569

港南知らなさ過ぎ。
ＶタワーとＷＣＴの発売当時は、価格が高くても人気だった。

＞５６９
みたいな人が事情も良く知らずに安いというだけで物買っちゃうんでしょうね
安物買いの銭失い

>>569
駅の港南口が昔のままだったら、タワマンは立たなかったでしょう。タワマンから押し寄せる通勤の人の波を
吸収できる駅の出入り口じゃなかったからね。隔世の感があるけど、たった10年間の出来事。
確かに最初は安かったから、今はコンスタントに分譲以上で取引されているし、中古価格も一番早く下げ止ま
った。最初から価格の高い都心じゃ無理だろうね。

タワーの中で食肉に一番近いのに、
何故かその点をネガされないVタワー。
何でかな〜

>>575

一番近いのはタワーフェイス＠フジタ

>>573
意味不明。犬の散歩できるところいくらでもあるのに、そんなやつぁいない。
わざわざ行くとしても、もっと広いお台場の潮風公園あたり。

品川駅東口の再開発のときに、東西自由通路は作って、新幹線は素通り、という可能性はありえたかもしれないな。

もしそうなっていたら、品川駅東口の再開発は、今の大崎と同様にマンション中心だったでしょう。
インターシティ、グランドコモンズはあれほど巨大なオフィス街にはならなかったでしょう。

ソニーが移転してくることもなかったのではないか。
いまのタワーマンション群はいずれにせよ建っていたかもしれないが、
需要が少ない分、資産価値はずっと低かったでしょう。

港南口通って帰ってきましたが、ジャズの音楽が響いて
素晴らしい雰囲気ですよね。
こういう演出は大切ですよね。

港南口って再開発前からある商店街も、雰囲気があって嫌じゃないけど、アレが無くなるとまさに
近未来都市の様相を呈するようになるね。

>>578

今のインタ－シティの部分はそっくり小さな
港でした。グランコモンズの部分は品川貨物駅
と新幹線基地になってました。港から貨物列車に
直接荷物が積み込めたわけです。
東京食肉市場への鉄道引き込み線もありました。
コクヨのあるところはコクヨの倉庫でした。
ＮＴＴの所はすべて沖電気の工場でした。
第一勧銀のあるビルからＪＵＮの付近は
はとバスの車庫になっていました。
ソニ－のあたりはヤナセ自動車の工場
で、後にソニ－工場、技術センタ－に
なりました。
運河の向こう、水産大のあたりは米軍
の将校住宅があり、日本人は入れません
でした。
品川駅は地下道で東西が結ばれていました。
しかし幅員は８メ－トルが１２番線までで
そこから東は４メ－トルでした。現在は
竣工している部分は２０メ－トル、仮の部分
でも１０メ－トルです。最終的にはすべて
２０メ－トルになります。
東西は自由通路はなく、入場券などがないと
通交できませんでした。
要するに工場と倉庫と食肉市場がデンとあった
のです。そのため乗降客は少なくないですが、
工場地帯の様相だったわけです。
昭和５９年に国鉄貨物駅が興和不動産に坪
８００万円くらいで払い下げになり、その後
次々と再開発が進みました。

高輪口にしても店などが少ないですが、これは
パシフィックは閑院宮様、高輪プリンスは
蜂巣窩公、竹田宮、京急ウイングは毛利公
という具合に宮内庁払い下げの物件ばかりで
旧宮様や華族の邸宅跡であるから変なモノ
をつくるなという規制があり、ホテルばかり
になってしまいました。
パシフィックの所は京急により野球場にする
話もありましたが、宮内庁や当時の高輪町会長
の大野伴朴氏などの反対でホテルとなったいきさつ
があります。

既に出ているが、10年前までの港南口。

今の東西自由通路の、そのころの地下通路の姿

品川インターシティ

品川グランドコモンズ　Ｖタワーあたり。

５８２は某巨大掲示板の古〜い、Ｖタワースレからのコピペ。

Ｖタワー関係者も書き込みしてるってことね。

ネガ君は昔を懐かしんで、きっとこのころの港南のことを言っているんだよ。

>>578
＞新幹線は素通り

ないない。新幹線品川新駅は東海道新幹線の輸送力増強とJR東海の都内の拠点設置のため。
東海道新幹線の起点を東京にした時点で、営業路線上に回送列車が走るという事態になることは
避けられなかったため、大井基地の近くに新駅を設置することは必須だった。
それゆえ、JR東海の社内では民営化直後から新幹線品川駅設置を検討し始めていたらしい。

ちなみに、リニアの始発駅が品川になるのも、上記の理由から。
列車を大井基地に回送させなくちゃならないしね。羽田に近いことも大きく影響している。

>>585
ここは当時から朝夕は結構人が多くてパンク状態だった。台風が来ると水没して
ニュースになった。

>>584
インターシティも1994年に開業してるし、タクシーの車種から見ると３０年前くらいか？

>>577
結構いるよ。港南地区ペットの飼い主のブログを検索しましょう。

>>592
写真は30年ぐらい前だね。でも、10年前までほとんどこの状態だったね港南口。

>>594
そんなのわざわざ見てるんだ。検索の仕方すらわからん。

こういう景色のどこが汚い倉庫や工場がある工業地帯なんだろうか？ネガの書いていることは
さっぱりわからない。

犬の芝公園散歩じゃないが　休日家族で真ん中に食事に行った時　同じ港区なので
子供を有栖川公園で遊ばせるが　やはりあそこは緑が濃くて　インターナショナルな雰囲気で　
セレブな感じに浸れて言いねぇ。
緑水公園とは全然違うが　緑水も改修されて早く有栖川みたいにならないかな。

有栖川公園はカラスが襲ってくるから恐いよ。何であんなに狂暴なんだ。

港南はマンションの植栽も公園の植え込みもまだ若木が多いから、緑が薄い感じはあるね。
若木はこれから育っていくから、年がたつにつれて街に緑が増えてゆき、経年優化していくだろうね。