芦屋のマンションは資産価値増大？

>>398です。>>401様の意見で「>>345あたりの指摘も当たらずといえども遠からじなんじゃなの。」は、私も勘違い庶民も居るとの意見には反論しませんが「選民思想」との考えには異論が有ります。
芦屋住民に限らず、購入住居回りの環境が悪化するのは誰もが望まない事ではないでしょうか？その為にも、建築基準法や市条例による風致地区等で規制をする事により、環境悪化を防止してるのですよね？しかし住宅地に対しての基準は先進国の中ではまだまだ日本は甘く、芦屋だけに限らず都市部の住宅環境は悪化の一途をたどってるのが現状かと思います。
其処で芦屋市は全国に先駆け日本一厳しい条例を作った訳です。この条例作りには私も一枚噛んでる訳ですが、選民思想的な論議も発想も全く無く純粋に街並みを守る為に作られた条例です。
選民思想なんて、勘違いも甚だしいですよ。その様な事を言い出すのなら建築基準法も、選民思想に為ってしまいますよ。

西宮住民ですが403様の意見には同調します。どうもここで非難してる方は芦屋の事を知ら
なさ過ぎます。西宮も芦屋を見習ってもっと厳しい条例を作ってもらいたいですね。

>>405
404ですが、生まれも育ちも3代続けて芦屋ですが、結婚して現在は西宮に住んでいます。
でもここで非難をしてる方々は、芦屋の事をしらないで非難してるようにしか見えません。

街並み保存が気に入らない人達って、業者でしょ？

ムキなるのやめなよ。確かにアメリカとかZoningは遥かに進んでる。高圧線下地に住居や学校や公園を作ってるのは向こうじゃ考えられない。

ただね、単純に戸建が減って、マンションが増えたから環境悪化っていう発想が貧困なんじゃないのって話ですよ。マンション擁護っぽい話したら業者じゃないかとか勘繰るし、このひねくれもの。

芦屋も所詮その程度の街ってことですよ。心配しなくても本当に一等地にはマンションなんか殆ど建たない。六麓荘は坪単価でみると大したことないからマンション反対に躍起になってるだけ。そもそも地区協定があったのにわざわざ条例にするのにいったい何の意味があるんだか。

後付け加えると西宮も学区の定員オーバーで、もう今後殆ど建てられなくなってるよ。
芦屋ってもピンキリな訳で、ピンじゃない、キリに近いエリアでマンション建つのはしょうがないでしょうよ。

街並み街並みって、、、そんなにいいか？ぶっちゃけ。一部地域除いて。

オーキッドね、湖南館の小さいの事務所用に借りようかと思ったけど（いまさら買うのランニングがバカらしいから）線路沿いでビンボウったらしいからやめました。左峰館分譲時に買ったような人は本物だろうけど。バブル期マンションは躯体しっかりしてて内装もリフォームで今でも替えられるけど、ムダに管理費（修繕はともかく）が高いケースが多くて、永住でもしない限り買いづらいですね。オーキッド買っちゃったりしたら出口見えないし。私の見たいくつかの部屋だって新築後未入居だってよ。大丈夫か三井さん。　板ズレでした。

>>403さん、

「私も勘違い庶民も居るとの意見には反論しませんが「選民思想」との考えには異論が有ります。」

その「勘違い庶民」って発想を世の中的には選民思想と言います。自己客観視出来ませんか？

>>413勘違い住民なんて芦屋に限らず何処にだって居ますよ。でもその勘違い住民は芦屋ででも
少数派ですし、今回の市条例もまるで勘違い住民により作られた様な書き方をされるのは、適切
では有りません。
繰り返しますがこの条例を作るのに当たって、選民思想的な論議は全く話されていません。
純粋に街並みを守る為に作られた条例です。

＞芦屋ででも少数派ですし

そういう自分にとって都合がよい決め付けを世間では「選民意識」というのです。

>>415では貴方は芦屋にお住まいですか？何故少数派では無いと思うのですか？根拠は？

>>416
じゃあ、あなたが少数派と思う根拠は何なのですか？

>>418長年住んでてその様に感じてるのが根拠です。芦屋に住んだ事がない方から、芦屋住民だから偏った思考回路を持った方が多いと決め付けられても困ります。芦屋住民でも普通に仕事も学校にも行き、多くの人は問題無く社会に同化しています。貴方こそ偏った思考の持ち主ではないでしょうか？

芦屋住民に社会不適合者が多いのなら、就職率も入学率も低い？　そんな訳無いよね。
芦屋批判に撤してる食いつき亀さん、可哀そうを通り越して可愛くも見えてきましたねｗ

▼ＪＲ西日本＞１２／１改正：神戸線新快速が芦屋に終日停車

　ＪＲ西日本は９月１６日、京阪神地区（アーバンネットワーク）のダイヤ改正を１２月１日に実施すると発表した。東海道本線・山陽本線大阪〜神戸方面（ＪＲ神戸線）では新快速列車の増発、増車などを実施する。
　ＪＲ神戸線の新快速列車は現在、平日の朝夕ラッシュ時に芦屋駅を通過しているが、今回の改正で終日停車とする。これにより同駅では７時４５分から８時４５分までのあいだ、新快速列車と快速列車をあわせて４分間隔の運転となる。また、夕ラッシュ時には大阪から三ノ宮、神戸方面へ向かう新快速列車を１本増発するほか、大阪発１８〜２１時台に１５分間隔で運転する新快速列車をすべて１２両編成として混雑の緩和を図る。
　快速列車は朝ラッシュ時に大阪から神戸方面へ向かう列車を１本増発するほか、三ノ宮発７時３０分〜８時３０分台の大阪方面行きをすべて最高速度１３０ｋｍ／ｈの２２３系とする。同時間帯の快速列車は現在、芦屋駅で新快速列車の通過待ちを行っているが、改正後は大阪駅まで先着させる。また、西ノ宮駅は現在の平日データイムと土休日の停車を終日停車に変更する。

INTERWAY https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/13/7875