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リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10

近所をよく知らない人 [更新日時] 2014-09-08 03:02:01
【沿線スレ】品川駅周辺の住環境｜ 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」の着工が2014年4月と目前に迫りました。東京オリンピックの2020年開催も決定し
ますます注目を集める品川駅周辺エリア

国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦リニア始発駅が決定し東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/362340/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[スレ作成日時]2013-10-12 14:53:37

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リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10

  1. 840 匿名さん

    高輪在住、勤務先は東京ミッドタウンで自転車通勤です。雨降って電車だとめんどくさいね。

  2. 841 匿名さん

    >>839

    バスしかないからね。反９６本数がもう少しあればいいのだが。

  3. 842 匿名さん

    >>837
    JR東海の方針が変われば、東京延伸はあるってことだね。

  4. 843 匿名さん

    >>838
    南北線じゃたいして便利にならんよ。

  5. 844 匿名さん

    >>834
    東北新幹線から東海道新幹線に乗り換える人は少ない。

  6. 845 匿名さん

    >>837
    浅草短絡線構想が無くなればそこにリニアを入れるんじゃないかな。

  7. 846 匿名さん

    >>822
    太平洋の地下を渡っているとかのネタを出すなら、リニア技術の軍事転用になるだろ。

    空母の電磁カタパルトの技術への応用。
    さらに理論上走行抵抗が無ければ、光速近くまで加速できる。
    巨大加速器がそうだろ。
    空想に話を飛ばすのなら…

  8. 847 匿名さん

    846
    ほら、1匹釣れた

  9. 848 匿名さん

    >>847

    そのResの仕方、2chじゃないか？

  10. 849 匿名さん

    >>843
    便利になるかというより、メトロのネットワークに取り込む意味合いが大きい

    >>845
    自社用地でもない土地を確保するのは非常に手間がかかる
    （リニア品川駅ホームが東西方向ではなく南北方向なのもそれが理由だし）
    だいたい、短絡線用のホーム用地って長さ1km（幅60m）もないだろ

  12. 850 匿名さん

    ＞自社用地でもない土地を確保するのは非常に手間がかかる

    は？大深度でしょ

  13. 851 匿名さん

    駅本体が大深度地下でも地上から開削・掘削して工事を行うんだから
    自社用地の地下じゃないと非常に面倒
    橋本は自社用地ではないが、確保が容易な公用地だからな

  14. 852 匿名さん

    >>851
    要は、JR東海の単独事業じゃなければ東京延伸はあり得るってことだろ。

  15. 853 匿名さん

    ＞851
    指摘されたことをごまかそうとする妙な言い訳だな。
    浅草線短絡の構想の原点は、用地取得費用を大幅に圧縮できるから。
    丸の内は既に地下道だらけですぐ出口が作れる。

    ただし、リニアの東京駅延伸は無いので、そもそも不毛な議論だ。

  16. 854 匿名さん

    自社以外の用地を使うにはJR東日本他の許可が必要なだけの話
    単独事業とか全然関係ない
    橋本は県立高校の地下だから神奈川県の協力さえ得られれば用地買収は容易
    東京駅は東京都の所有ではない

  17. 855 匿名さん

    851もサウスゲートスレも、品川ポジは情報力が弱いから。

  18. 856 匿名さん

    >>853
    どのみち長さ1km×幅60mもスペースを確保する必要のあるリニア駅と
    長さ250m×幅40mもあれば済む短絡線とでは用地確保＆建設難易度が違う
    地下が空いてるリニア品川駅ですら工期10年以上の超難工事になるし

  19. 857 匿名さん

    いや、1面2線なら幅40mも要らないか
    幅25m前後で十分だな
    どのみちリニア駅とは工事難易度が大幅に違う

  20. 858 匿名さん

    変な言い訳を続けてどうした？
    用地買収面積と工事難度に何の関係が？
    シールドマシンで掘ったスペースにメトロだろうがリニアだろうが、土地買収に差なし。

  21. 859 匿名さん

    どっちにしろリニアの東京延伸なんて無いんだから意味ないし、
    そもそもここで語るようなネタじゃないだろ
    なんで2chでやらないの

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