武蔵野線沿線はどうですか？その２

>>256 マンション検討中さん
新松戸の駅近は、オススメ出来ません。
10分程度歩くと環境はよろしいですが、将来的な資産価値を考えると、やはり駅近い方が。
一番いいのは、昼間と夜９時過ぎに自分の目で確めるのが、いいですよ。

西国分寺～府中はやはり価格たかいですかね・・
府中、国分寺は再開発で変わったと聞いてるので。

混みすぎ。
乗れない入れない。

新三郷、IKEAのカレー好き！

昨日の人身事故、せっかく吉川美南作ったのに折り返し運転全然しないのな

全速力で職場まで20キロ走った。

混雑とか首都圏では避けられないでしょ。それが嫌なら職場まで行軍！(軍人並みの暴論)
治安も別にどうでもよいし一番は2路線以上の駅と周りに買い物環境がいくらあるかを優先するかなぁ

南越谷は2路線使えて便利、半蔵門と日比谷線直通するし便利。北朝霞も副都心線直通だし便利。

ヘリ通勤

あと1年後には全部これに

>>267 匿名さん

そうですね。
帰路の東京駅始発で7人ロングシートを6人座りするのが完全解消になりそうで。
その結果、シルバーシートでスマホをいじったり、座れそうにない人が他の号車に移ってウロウロ席を探したり、てな光景が見られそう。

出勤10時だから武蔵野線でも余裕になるかな
都内通勤者が多いとして、ピークは8時ごろの電車なのかな？

武蔵野線は非常に便利。営業などで都内を歩き回って客先から直接帰宅するときや、どこかで飲んで帰るときなど、最寄の駅から武蔵野線に出れば帰れる。ループ線なので、とにかく武蔵野線に乗ってしまえばそのまま帰ることができる。この良さを知ってもらいたい。

事故とかで止まるとどうしようもないね。
今、R298が大渋滞してる。

東西線も都営新宿線も止まって西船橋から武蔵野線に乗り換える俺は大ダメージ

武蔵野線を通る安中貨物の蓋が取れて当たったみたいですね、群馬県に謝罪を求めます
https://matome.naver.jp/odai/2153068610845294201

吉川美南は待避線で生き残ったか
作っといてよかったな

新駅はいつできるんですか

新松戸ってどう？

新駅の予定はございません。

千駄堀駅は実現しそう、千葉だけど

バブルのころ「二十一世紀の森駅」ができるという話があったと聞いている。駅を造るのに10億円かかる。誰が負担するかでもめているうちにバブルがはじけ立ち消えになったとのこと。それが実現するのですか。

市とJRが新駅設置で合意してるみたいです

>>280 匿名さん

詳しく教えて下さい

千葉県松戸市のＪＲ武蔵野線新松戸駅～新八柱駅間の同市千駄堀地区に、新駅を建設する計画の件、市とＪＲ東日本が新駅設置について協議することで今月合意し、2018/2/13に初会合を開いた。有力な候補地は、昨年末に開業した「市立総合医療センター」の近く。市は地域の活性化を図るため、新駅構想にあわせて沿線一帯で大規模な宅地開発を進める計画だ。市は昨年末、ＪＲ東日本に「新駅設置に係る基本計画調査の業務依頼書」を提出。市によると今月５日、ＪＲ東日本千葉支社長名で依頼を了承する文書が届いた。両駅間の距離は約３キロで、千駄堀地区はその中間地点。一帯には武蔵野線西側を中心に農地や民家など市街化調整区域約７０ヘクタールが残る。武蔵野線をまたぐように、東側には市営の公園「２１世紀の森と広場」が約５０ヘクタールにわたって広がる。

武蔵野線は府中本町の場所を京王線の府中に寄せるか、地下でもいいからいっそ府中駅を作ったほうがいい。

Ｅ２３３を導入してくれ

松戸に新駅なんて不要だな。そんな資金あるなら、10両化を実現するために使って欲しい。

武蔵野線はもう一段高架に線路を作って上段は貨物専用線路に、すれば本数を増やせるのに。

武蔵浦和かな

東浦和駅エリアで、大牧に安そうな土地を見つけたので戸建を検討しているのですが、大間木や芝原、中尾と比べて駅からの距離が同じでも安い気がするのですが、治安が悪いとかあるのでしょうが？

街区がゴチャゴチャして車が入りにくいからでしょうか。

見沼も近くて自然環境が良さそうでいいなぁと思っているのですが。

新座以外は別にどっこいどっこいな気がするけどね。
新座は異色というか、文教地区の癖に頭の悪い学校しか無いから、あそこまで学生の常識の無さが目立つ地域はここだけだと思う。電車通学するヤツラでマナーが良かった試しが無いし、大抵車内で馬鹿騒ぎしてるぜ。

でも新座駅前綺麗

あと越谷レイクタウン駅前も綺麗

吉川

北府中も穴場
スーパー少ないのと駅構内で奇声を上げる社会人が多いのが難点だけど

>>293 匿名さん
あり得ない。ダサい。

?川

東浦和は？

あと吉川駅前も綺麗

>>298 匿名さん
吉川美南はゴミでしょ

南浦和か武蔵浦和でしょ

武蔵浦和はないでしょ
あそこあの辺の武蔵小杉的ポジションだよ
荒川沿いの低地で誰も住みたがらなかったところに再開発してブランディングしてるだけの場所
荒川が氾濫したらお陀仏のエリア
こないだの台風でもかなり危険が迫ってた

>>301 匿名さん
武蔵浦和は高台地域もあるよ
駅前タワマンに関してはその通り

東浦和と東川口の間のエリアにこんな人物が住んでいたとは！！！

「警察から戻ってくることに不安はあります。今、近所では“犯人が帰ってきたらすぐ教えてね”と声をかけ合って注意しています」（近隣住民）

「綾瀬コンクリ殺人」の元少年Cも再犯！戦慄走る周辺住民、30年前の記憶と恐怖
https://www.jprime.jp/articles/-/13211

都心に直結していない不便な路線の沿線には住みたくないね。
放射状の路線間を移動する時だけ利用する路線であって。
ギャンブルラインだし、あんまり魅力的な所も通っていないし。

武蔵野線はJR東日本管内の通勤電車路線のなかでは格付けが最下位で最も低い路線である
実際、使われている電車も一番古く、他路線のお下がり電車が多く新車が投入されたことは
過去に一度もない

貨物列車も走っているから、旅客電車の運転本数（朝と夕方）はこれ以上は増やせないと見る

浦和明花駅がいつまで経っても出来ないのでは、さいたま市（さいたま市南区）地域の中では最悪、駅建設予定の地域周辺は終わった地域、住みにくい地域と言っても過言ではない
実際、食品スーパー、コンビニ、小売店系の閉店が、平成23年以降は続出している
これから住宅（新築、中古とも）を買おうという地域ではないだろう

「過去に一度もない」は間違いですね。

>>306
中央快速線の6両編成車（基本編成）が間合い運用、共通運用で運転された時期もあったが、201系が武蔵野線を走っている本数は少なく、その時の使用車種は大多数が101系や
103系といったお下がり電車だった

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