山手線の駅力を語るスレ Part5

リニアの完成より、動く歩道でも自由通路にできた方が嬉しいのでは？

現時点、新幹線で名古屋で降りる人寄り新大阪で降りる人の方が多い
リニアの評価は大阪まで完成してからでしょうね
それまでは「乗ってみた」が多そう
実際、名古屋乗り換えだと東京～新大阪ってリニアの方が遅いですし

まあ、リニアが大阪まで延伸完成するころには東京延伸も完成してるかも？
品川～東京だと浮上走行しないので線路走れるみたいだし
ＪＲ東海と東日本が知恵出し合えば出来るでしょう（アクセス線も絡めて）

つくばEXを大深度で、東京駅経由して湾岸まで延ばそうって話があるのに
リニアは東京駅に延ばせません、ってのが元々おかしい。

JR東日本の新幹線も常磐線も、無理と言われてたけどしっかり延伸
リニアが延伸出来ない理由は無い

リニア、品川駅からは地上でもいいでしょう
新幹線の上でも

>>111688 匿名さん
リニア延伸は不可能ではないだろうけど、誰が金出すの？
JR東とJR東海の新幹線相互直通が現実的

今も東海道新幹線の乗車率は東京駅が群を抜いている
これを品川始発だけに頼るには?
上野駅も以前は始発もあったが(東京駅延伸後)無くなった
相互効果での試算も必要でしょうね

品川駅と上野駅は性格が似ている。いずれは東京駅まで延伸されるという点でだけど

リニア東京延伸という話が出てくるのは、品川が不便だからたよね。
たったら、品川を便利にすればいい。
・埼京線品川乗り入れ
・中央線品川乗り入れ
（上２つは線路が繋がっているからやろうと思えば可能だよね、必要ならば複々線化）
・南北線品川延伸
・もう１本ぐらい地下鉄を品川へ
・新幹線相互直通運転
これだけやっても、リニア東京延伸より安くできるのでは？

>>111693 匿名さん
それよりもまずマンションシャトルバスをターミナルに乗り入れてくれるようにするとこからですね。

>>111667 匿名さん
ちなみに品川のどちらにお住まい？

>>111691 匿名さん
当分の間リニアは品川駅発着なので東京駅から見ると乗り換えだけの品川駅は羽田空港みたいなイメージになるでしょう。

>>111680 匿名さん
その通り。住みたい駅は徒歩10分までだね。郊外はバスとかも認めてるかも

>>111693 匿名さん
それは違うよ。

リニア東京延伸出来るなら、最初から東京駅に作ってる。

>>111686 匿名さん
大阪延伸後に、リニアを｢品川～東京～成田空港｣って延伸する可能性はどうでしょう。
東京の国際アクセス改善において、羽田の国際線増便とアクセス線はあくまで暫定措置で、根本的な解決はやはり成田と東京のアクセス改善だと思います。
20年くらい先の話でしょうけど。

>>111699 匿名さん
それも違うな。

港南の東側の奴らの西側への憧れが半端ないな。山手線の開発がそんなに羨ましいのか。

東京駅の地下はもう限界。リニア駅作るなら地下6階＝無理。