山手線の駅力を語るスレ Part5

駅まで徒歩13分とかだったら普通は遠いイメージだから書かないですよね。

>>89712 マンション比較中さん

自作自演じゃないのに自作自演と言ったり、品川ポジ、WCTポジしてる相手は1人しかいないと思い込んで、さらにその上に無理ネガするために嘘デタラメ書きまくってるヤツが相手が誰だか特定とか言ってもね。なぜそこまでハッキリ断言できるのか謎なのはオマエだわ。

wikipediaの最初の版だとWCTは品川駅から11分になっていたんだよねー。

前から嘘つき。WCT住民。

坪単価以下のマンションでもないし以上のマンションでもない。
それだけの話。

>>89711 匿名さん

住戸からならどこのタワマンでも同じこと。駅1分のブリリア目黒でも高層に住んでたら住戸から目黒駅ホームまでは5分〜6分くらいかかる。

>>89714 匿名さん
何を言ってるのかよくわからないけど
第三者なのにハッキリ断言できるのがおかしいねって言っただけだよ？
そういえば例の港南さんも何かあるとあなたみたいにオウム返しで反論してたね

>>89701 口コミ知りたいさん
Wikipediaの話と老人(部屋晒したらしい高値掴みの人)の話は別の話題だったのに、｢老人＝Wikipediaアク禁の人｣と紐付けたのは自分だろ？

｢>>89668：匿名さん｣が老人の話をしていた人と同一人物かは分からないが、そのレスをもらった私は少なくともWikipediaの話はしていたが、老人の話はしていない。

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>>89662 マンション掲示板さん
wikiでも自作自演してたせいで編集禁止になってしまったんですよ
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>他のネタもどんどんボロが出てきたし、周りから全て虚偽と疑われ始めている

俺は優しくないので、以前から嘘だらけと決めつけてるよ。
マンコミュで疑わしきは罰せずの精神、を発揮する程お人好しのつもりもないしね。

>>89711 匿名さん
ギリギリだろうと何だろうと、徒歩4分表記が許されるならそれで問題ないだろ。
ただ、WCTは3棟がセットになっているので、他のマンションより敷地が広く、品川駅徒歩13分と天王洲アイル駅徒歩4分は同一地点からは両立しない点は注意が必要。

あと、天王洲アイル駅徒歩4分といっても、あくまでモノレールまでの距離であり、一般的により利便性の高いりんかい線へは8分らしく、決して近いとは言えない距離なのも考慮が必要。

[No.89720～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

毎回言い訳が下手すぎるんだよね
浜松町叩きをしてた時も、いざ矛先が自分に向くと「浜松町を叩いてるのは港南住民じゃない」と主張したり
本当に複数の港南住民が書き込みしてたら、自分以外の港南住民が浜松町叩きをしてるかもしれないし
まるで港南住民として書き込みしてるのは自分だけの様な言い方

>>89726
ハハハ、ホントそうなんですねえ。

少なくとも、WikipediaのWCTのページを複数アカウントでルール違反の編集をしてアカウント停止になった人が居るのは事実。
その同じアカウントで複数のネットお悩み相談に投稿していた人が居るのも事実。
過去にこの掲示板で部屋番号を晒す写真を投稿した人が居るのも事実。

例え品川民だろうが港南民だろうがWCT民だろうが、上記のような人を庇う気持ちにはなれないと思います。

しかし、この掲示板では、それらに妙に反応し、ムキになって反論する人が居るのも事実。

ネガの必死の連投見てると品川駅の駅力パワーはすごいね。

やっかむ気持ちは分からない訳ではないけどいいかげんにした方がいいよ。

何も言えなくなると画像を貼り始める
ここまではいつも通り

なりすましとか自作自演とか、自分で書き込みして自分で複数デバイスポチる人が言うことではないような感じ。

その広場、お台場のパレットタウン内のトランポリンをやってる屋外広場に似てるよ。
でも欠点があってね、雨や雪が降ったりすると催しが全て中止になっちゃうんだよね。

>何も言えなくなると画像を貼り始める

フフフ、ｷﾋﾞｼ～

京急も誰も見たことがないような未来に向けた取り組みを加速していますね。やはり、東京の新たな玄関口となる品川に接続している路線の強みを最大限に生かして行こうということでしょう。



京浜急行電鉄は11月21日、東京・高輪の本社でイノベーション戦略についての説明会を開き、ベンチャーキャピタル（VC）のサムライインキュベートと共同で新規事業の創出を目指す「京急アクセラレータープログラム」の第2期を同日から開始すると発表した。

同社は現在、既存のビジネスをアップデートし、沿線を中心とする都市生活に新しい顧客体験を提供することを目指す「KEIKYU3.0」というイノベーション戦略を進めており、今回のプログラムもその一環だ。ベンチャー・スタートアップ企業とのオープンイノベーションにより、京急に新たな付加価値を持たせようというのだ。

「当社の沿線は同業他社と比較して、人口減少や高齢化の進展が早い。一方、品川の大開発など当社の周辺では過去に経験がないようなビッグプロジェクトも控えている。こうした事業エリアにおけるさまざまな課題を成長の好機と捉え、ベンチャー・スタートアップ企業や投資家、異業種の大企業、大学、自治体などを含めたオープンイノベーションによって事業開発を進めていきたい」

「鉄道を軸としてさまざまな移動インフラと各サービス、および沿線の地域をシームレスにつなぐ地域連携型MaaSの実現を目指す」