羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

お前を永久アク禁にして、このスレとリニア、WCTスレを終わらしたいってみんな思ってるよ。空気読めない奴だな。

１０年後、他になーんの将来性も無い地下鉄だけが自慢の>>21のマンションが、ただただ
経年劣化で右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

はからずもデータがその将来性を裏づける結果となった。

今後、羽田の再拡張やリニア着工などのニュースが出るたびに、歯軋りして悔しがるネガ
残念だがその差は広がる一方。

スレを終わらしたいって気持ちはよ～くわかる。痛いほどわかる（笑）

最近の変化と言えばＪＡＬ系各社の撤退が完了し、就業人口が3割減った

住んでるなら資産価値が減ってもいいし、辺鄙な港南4丁目以外の住みやすいとこに住み替えるから余計な心配しなくていいよ。

「混んでないバスで羽田空港に行きたかった」　２４歳男逮捕、バス会社に仮名で予約　
2011.8.24 14:16

　リムジンバス会社に虚偽の乗車予約をし、バスを増便させたなどとして、警視庁久松署は、
偽計業務妨害の疑いで、東京都世田谷区北沢、無職、高沢裕哉容疑者（２４）を逮捕した。
同署によると、「飛行機が好きで、 羽田空港まで見に行くときに、混んでいないバスに
乗りたかった」と容疑を認めている。

　逮捕容疑は、４月２６日から５月１５日までの間、１６回にわたり、自宅のパソコンや
携帯電話からリムジンバス会社の乗車予約サイトにアクセス。架空の名前をつかって虚偽の
乗車予約をし、同社の業務を妨害したとしている。

　同署によると、高沢容疑者は自分が１回乗車するたびに、多いときで３０人分の架空の
予約をしていたこともあったという。大量に虚偽の予約を受けた同社は、バスの台数を増やして
運行していたが、乗客が少なかったため、昨年秋に同署に相談していた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110824/crm11082414180020-n1.htm

羽田に行くにもバスしかないような場所もあるんだね、気の毒に。

天王洲からは羽田国際ターミナルまで、僅か１１分
ラッシュ時は３分間隔で運行。

羽田アクセスがこれ以上に便利なところは無いだろうね。

＞20さん

同感です！

リアルに考えると空港職員や航空会社の人間でもない限り空港のそばのしかも殺伐とした埋立地になんか絶対住まないよな。
空港関係者でも裕福ならそんな場所にはまず住まない。
そして今日もまだ某マンションは売れ残ってる。

31
わざわざ深夜に投稿して複数人を演じて365日24時間粘着しているのは
誰が見ても君だろう。

海外住まいが長かった自分には、広々としてるこのエリアが気に入っている。
アジアのゴミゴミした感じが好きな人はそういうとこに住めばいい。

＞殺伐

ニッポンゴから勉強してください

東京やその周辺では地価下落地区が増え、西日本はマンション用地取得の動きで地価下落に歯止め

　国土交通省がまとめた、先月の全国の主な都市の地価は、東日本大震災の影響で不動産の取り引きを
控える傾向が続いていて、東京やその周辺では地価の下落する地区が増えています。

　国土交通省は、全国の主な都市の合わせて１５０の地区を対象に、３か月ごとに地価の動きを調べています。

　今回は、被災した仙台市と千葉県浦安市の合わせて４地区を除き、先月１日の時点で調査が行われました。
　それによりますと、東京都と周辺の４県では、横ばいが１８の地区だったのに対し、下落は前回より
３地区増えて４５地区でした。

　一方、大阪府と周辺の３府県では、横ばいが８地区増えて１９地区、愛知県では、横ばいが１地区増えて８地区で、
いずれも横ばいのところが前回より増えました。

　国土交通省は「震災後、全国的に不動産の取り引きが控えられ、東京などでは地価の下落傾向が続いているが、
西日本はマンション用地を取得する動きもあり、地価の下落に歯止めがかかるところも出始めている」と話しています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110825/t10015130101000.html

天王洲アイルの交通利便性

天王洲アイルから徒歩圏内(taxiで1meter距離)の品川駅からは
新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営地下鉄、京急線 この全てが利用でき、
将来はリニアモーターカーの始発まで決定していて、

天王洲アイル駅からの交通アクセスは
りんかい線で、 新木場、お台場、大井町、大崎、恵比須、渋谷、新宿、池袋、赤羽、川越へも
1線でアクセスもでき、成田空港行きバスまで運行！

東京モノレールからは
浜松町へ1線1駅、羽田空港へも国内外便ターミナルへもダイレクトに着き、
搭乗チェクインが京急よりかスピーディーにできるうえ、

そして天王洲アイルは、自動車の交通利便性も良好で
首都高出入口も近く 芝浦IC、大井町ICまでも、車で僅か１０分かからず乗り入れられる好立地です！

天王洲アイル界隈からは電車も自動車のアクセスも共に良好！


これだけの好立地、好条件、追い風、ネガさん恐らく怒り妬む理由となり許せないんでしょうが、、

けど、この天王洲アイルの交通アクセスや利便性の話題になると、
スレットpart1から、ずっと1人ぼっち複数人を演じてがんばってるネガさんが、
いつも頑張って削除願い出してるから(笑)

だから、ポジとして有益な情報をインフォメーションしますね(((^^



ちなみに今朝も天王洲アイルから

品川駅から天王洲アイルまで、タクシーで１メーター で便利でした！

良いです～、天王洲アイル (((^^

地価調査結果でも明らかな通り、東京だけの一極集中の時代は終わり、地価下落地区が
増える東京においても、関西や中部など地方都市や海外との最重要結節点となる
天王洲品川周辺エリアの価値は相対的に高まることになる。中長期的視野を持って
選択を誤らない事が大切だ。

円高も加速などの経済環境は海外への企業生産拠点の移転を加速する。
また、今回の災害への教訓から、今までと違って、東京だけの一極集中を
避けて地方に政治や経済の拠点を分散する傾向も強まるであろう。
中には、関西などへ遷都を提案する報道も見られるほどだ。流石に遷都は
実現可能性は薄いだろうが
悲しいかな、今後しばらくは日本や東京全体での価値は低下せざるを得ない
状況である。

しかしながら、これだけの政治経済の中心地である東京が他の都市に
地位を奪われたり、優秀かつ勤勉な日本が没落していくなどということは
ありえない。東京が日本の中心であり続けることに変わりは無いだろう。

そこで重要となってくるのは、海外や国内の各拠点との結びつきである。
日本開国以来、その重要性が最も高まっている時代といえるだろう。

そのような観点で、海外や国内の各拠点との最重要結節点となる、天王洲品川
周辺エリアの重要性、価値はますます高くなっていくだろう。

たとえ東京の他の地域が一時的に元気がなくなっても、この周辺エリアこそ
が輝きを失わずに東京を牽引していくことになるとさえ言えるであろう。

＞ちなみに今朝も天王洲アイルから
＞品川駅から天王洲アイルまで、タクシーで１メーター で便利でした！
ポジさん、落ち着いて。
出勤なの？　夜勤の帰宅なの？　妄想なの？

朝、この辺でタクシーを使うのはお勧めしません。まったく進みませんから。

>>38
大井町ICってすごい違和感。

この辺で車を日常的に利用してる人にはあり得ない言い間違い。